Geama fòn 'smart' dà 2012
Deuchainn Drive

Geama fòn 'smart' dà 2012

Bidh na sìthichean càr a’ tighinn a chèilidh orm an t-seachdain-sa agus mi a’ cadal ann an Stuttgart, faisg air far an do rugadh a’ chàr bho chionn còrr is 125 bliadhna. Nuair a thuiteas mi nam chadal, bidh iad a’ crathadh duslach sìthiche thairis air an Smart ForTwo a phàirceadh mi ann an garaids an taigh-òsta. No mar sin tha e coltach.

Fhad ‘s a tha mi a’ leum air ais a-steach don Smart bheag, ag ullachadh airson sabaid an aghaidh trafaic luchd-siubhail air mo shlighe gu mòr-ionad Daimler taobh a-muigh a ’bhaile, bidh mi a’ coimhead sìos air an t-slat-chonnaidh agus tha mi air mo ghlacadh airson diog gus faicinn gu bheil e draoidheil air an t-slighe a-rithist. Tagh a h-uile.

Chan eil cuimhne agam air an stèisean gas. Ach an uairsin tha cuimhne agam nach e dìreach Smart àbhaisteach a tha seo agus b’ fheàrr dhomh an sreang dealain aige a thoirt a-mach mus do thagh mi Drive.

LUACH

Tha an carbad seo na Smart ForTwo Electric Drive agus tha e na phàirt de chabhlach measaidh de chòrr air 1000 carbad le mìltean agus eòlas air feadh na Roinn Eòrpa. Bhuail a’ chiad charbadan air an rathad ann an Lunnainn ann an 2007, air a leantainn le carbadan ann an grunn bhailtean mòra leithid an Òlaind agus ionad sa Ghearmailt.

Tha am plug-in Smart a-nis san dàrna ginealach, le an treas cuid a’ tighinn nas fhaide air adhart am-bliadhna, agus tha Daimler ag ràdh gu bheil cinneasachadh air a dhol thairis air 2000 carbad airson cinn-uidhe ann an 18 dùthaich. Thathas an dùil gun tèid a’ chiad chàr dealain fìor bho theaghlach Daimler a thaisbeanadh ann an Astràilia, ach chan eil fios fhathast air a’ fhiosrachadh mu dheireadh - an ceann-latha reic agus a ’phrìs chinnteach.

“Tha e aig ìre measaidh. An toiseach, tha sinn a’ dol a thoirt àireamh bheag de charbadan airson feuchainn nar n-àiteachan dràibhidh, ”arsa Dàibhidh McCarthy, neach-labhairt airson Mercedes-Benz.

“Is e a’ phrìs an cnap-starra mòr an-dràsta. Is dòcha gum bi e timcheall air $ 30,000. Bidh e co-dhiù cosgais 50% air càr peatrail.”

Ach is e an rud a tha aithnichte mura h-eil pannal grèine aig an luchd-seilbh air a ’mhullach, bidh a’ mhòr-chuid de na Smarts sin a ’ruith air dealan guail, agus chan eil seo cho snasail. Ach, tha Benz a’ gluasad air adhart le plana a dh’ fhaodadh a bhith mar an treas càr làn-dealanach ann an Astràilia, air cùl an Mitsubishi iMiEV beag bìodach agus an Nissan Leaf drùidhteach.

“An dòchas an ath mhìos no dhà gum bi co-dhùnadh againn. Tha beagan ùidh againn, ach a dh’aona ghnothach cha do bhruidhinn sinn mu dheidhinn gus an robh sinn air an càr a dhràibheadh ​​​​ann an suidheachaidhean ionadail," thuirt McCarthy.

TECHNOLOGY

Is e ForTwo an rud as fheàrr airson dealanachadh. Gu dearbh, nuair a rugadh an càr baile beag bìodach anns na 1980n - mar an Swatchmobile, beachd ceannard Swatch Nicholas Hayek - chaidh a chruthachadh an toiseach mar chàr bataraidh plug-in.

Dh'atharraich sin uile, agus mus do bhuail e air an rathad ann an 1998, bha e air tionndadh gu peatrail, agus tha ForTwo an-diugh fhathast air a stiùireadh le einnsean trì-siolandair 1.0-liotair san earball a bheir a-mach 52 kilowatts le eaconamaidh tagraidh de 4.7 liotair. gach 100 km..

Bidh ùrachadh chun phasgan ED as ùire a’ cur pasgan cumhachd lithium-ion bho Tesla a-steach don chàr, còmhla ri motair dealain de 20kW leantainneach agus 30kW aig àirde. Is e an astar as àirde 100 km / h, bheir luathachadh gu 6.5 km / h 60 diog, agus is e an tèarmann cumhachd 100 cilemeatair.

Ach nuair a ruigeas an ED3 am-bliadhna, bidh am bataraidh ùr agus atharrachaidhean eile a’ ciallachadh 35kW - agus 50 farpaiseach peatrail air an làimh - astar as àirde 120km/h, 0-60km/h ann an còig diogan agus raon de chòrr air 135km.

dealbhadh

Tha dealbhadh SmartTwo mar a bha e an-còmhnaidh - goirid, squat agus gu math eadar-dhealaichte. Cha do dh’ obraich an eadar-dhealachadh sin a-mach ann an Astràilia, far nach eil pàirceadh cho daor ri Paris, Lunnainn no an Ròimh. Ach tha cuid a’ còrdadh ris a’ bheachd air ruith baile dà-suidheachain, agus tha an Smart a’ tabhann sealladh gun samhail.

Tha an Smart ED - airson Electric Drive - a’ nochdadh cuibhlichean alloy agus tha e air a dheagh uidheamachadh anns a’ chaban, le dà shlat-tomhais air an dash - bidh iad a’ cumail a-mach mar shùilean crùbag - gus beatha bataraidh agus caitheamh cumhachd gnàthach a thomhas. Tha an càball plug air a dheagh fhilleadh a-steach don leth ìosal den fhrith chùil, a tha air a sgoltadh le glainne àrd airson faighinn gu furasta, agus tha am pluga air a chuir air falbh far am biodh an inneal-lìonaidh connaidh mar as trice.

SÀBHAILTEACHD

Fhuair an Smart as ùire ceithir rionnagan san Roinn Eòrpa, ach chan e ED a th’ ann. Mar sin tha e doirbh a ràdh dìreach mar a bhios e modhail, a dh'aindeoin 's gu bheil Daimler a' gealltainn gum bi e cho math ri càr àbhaisteach.

Mar a bhiodh dùil agad, thig e le ESP agus ABS, agus bha sàbhailteachd air a bhith na phrìomhachas a-riamh - le atharrachaidhean mòra air a h-uile càil bho chasg gu cothromachadh cuideam mus deach a’ chiad chàr eadhon a reic. Ach is e càr beag a th’ ann fhathast, agus cha bhiodh tu airson a bhith air an taobh faighinn nan dèanadh cuideigin aig an Toyota LandCruiser mearachd.

A ’GABHAIL

Tha mi air tòrr EVan a mharbhadh agus tha an Smart ED mar aon den fheadhainn as bòidhche agus as freagarraiche airson ruith baile-mòr. Cha bhith e gu bràth a’ farpais ris an t-Seabhag airson toradh solais no comas luchd-pàighidh an Commodore, ach bidh e a’ coinneachadh ri feumalachdan mòran dhaoine a tha a-nis eadhon a’ beachdachadh air sgùtairean airson obair meadhan a’ bhaile agus siubhal.

Tha coltas gu bheil an Smart tòrr, tòrr nas earbsaiche na an iMiEV, fhad ‘s a tha a’ phrìs gu furasta a ’dol nas ìsle na an Leaf. Ach tha tòrr phuingean ann.

Tha càr Smart sam bith a’ dèanamh mòran ciall san Roinn Eòrpa, far a bheil rathaidean làn sluaigh agus àiteachan pàircidh teann, agus càr dealain eadhon nas buige leis nach eil sgaoilidhean neoni aige fhad ‘s a tha e a’ draibheadh. Ach chan urrainn eadhon an trafaic as miosa ann an Sydney agus Melbourne coimeas a dhèanamh ri Paris aig amannan luaisgean.

Tha Smart ED cuideachd slaodach. Cho slaodach. Tha e ceart gu leòr agus gu math suas ri timcheall air 50 km/h, ach an uairsin bidh e a’ strì ri astar fhaighinn agus mullach a-mach aig 101 km/h mar a thomhais an GPS.

Cha do dhràibh mi cho fada ris an Volkswagen Beetle tùsail agam ann an 1959, a tha a’ ciallachadh gum feum thu smaoineachadh fad na h-ùine mu bhith a’ cumail suas astar agus a’ fuireach air falbh bho thrafaig nas luaithe. Tha Smart math air an àrd-rathad, ach tha cnuic na dhuilgheadas agus feumaidh tu coimhead air na sgàthan agad.

Ach, is e càr spòrsail a th’ ann. Agus càr glè uaine. Tha e cuideachd a’ faireachdainn nas daingeann na tha cuimhne agam bho ruith ForTwo na bu thràithe, a’ rothaireachd gu math, tha breicichean math agus làimhseachadh airson meud agus astar a’ chàir.

Tha na siostaman dealain gu tur neo-fhaicsinneach agus chan eil iad a’ toirt mòran dragh orra - ged a dh’ fhaodadh an càball plug-in a dhol salach mura h-eil garaids dùinte no àite cosgais agad. Tha an càr Gearmailteach agam a’ tighinn às aonais seòladh saideal air bòrd, a bu chòir a bhith àbhaisteach gus puingean cosgais a lorg.

Agus sin an aon cheist a tha air fhàgail. Tha a bhith a’ ceangal Smart ED ri ionad cunbhalach gu math sìmplidh, agus chan eil cosgais oidhche na dhuilgheadas, ach tha teagamhan ann fhathast mun raon.

Bidh an càr gu furasta a’ siubhal 80 cilemeatair air feadh na Gearmailt a dh’ aindeoin tòrr obrach aig làn smeòrach, leis an dial fhathast a’ sealltainn leth cosgais a’ bhataraidh 16-kilowatt-uair, agus tha tadhal bhon t-sìthiche a’ ciallachadh gu bheil e deiseil airson barrachd air 80 a dhràibheadh. cilemeatair an ath mhadainn. Tha e duilich innse gus am faigh mi an Smart ED dhachaigh, ach is e càr a th’ ann as toil leam agus - eadhon aig $32,000 - dh’ fhaodadh e a bhith na rud math dha Astràilia.

IOMLAN

Deagh dhòigh air gluasad timcheall na Roinn Eòrpa le comas taic earbsach aig a ’bhonn.

Sùil air a shon

Amas: 7/10

Dràibhear dealain glic

Cosgais: air a thomhas aig $32-35,000

Einnsean: AC sioncronaich magnet maireannach

Tar-sgaoileadh: aon astar, dràibhear cuibhle cùil

Buidheann: coupe dà-dhoras

Buidheann: 2.69 m (D); 1.55 m (w); 1.45 (h)

Cuideam: 975кг

Cuir beachd ann