Misean dùbhlanach: A ’dèanamh deuchainn air an Ford Puma ùr
Tha an crossover a ’tighinn le draibhear meadhanach aotrom, ach feumaidh e dèiligeadh ri dìleab throm.
Tha crossover teann eile a tha a’ feuchainn ri àite fhaighinn sa ghrèin air nochdadh air a’ mhargaidh mu thràth. Air a sgàth, cho-dhùin Ford an t-ainm Puma a thoirt air ais chun mhargaidh, a chaidh a ghiùlan le coupe beag, a chaidh a leigeil ma sgaoil aig deireadh na linn mu dheireadh agus toiseach na linne seo. Is e an aon rud a tha cumanta aig an dà chàr seo gu bheil iad stèidhichte air an Fiesta hatchback, ge-tà, bho dhiofar ghinealaichean.
Tha an leithid de ghluasad gu soilleir mar phàirt de ro-innleachd ùr a’ bhrand, a tha a’ toirt a-steach cleachdadh seann ainmean airson modalan ùra. Mar sin rugadh am Mustang E-Mach, a 'chiad crossover dealain aig Ford, a bharrachd air an Ford Bronco, a fhuair ainm ath-bheothaichte, ach gu teicnigeach chan eil gnothach sam bith aige ris an SUV uirsgeulach a chaidh a reic san linn mu dheireadh. A rèir coltais, tha a 'chompanaidh a' geall air cianalas airson luchd-ceannach, agus gu ruige seo tha seo air a bhith soirbheachail.
A thaobh Puma, tha an leithid de ghluasad air fhìreanachadh, leis gu bheil dà ghnìomh caran duilich aig an crossover ùr. Is e a ’chiad fhear e fhèin a stèidheachadh ann an aon de na roinnean margaidh as connspaideach, agus is e an dàrna fear toirt air an fheadhainn a tha airson càr den chlas seo a cheannach dìochuimhneachadh gu sgiobalta mun EcoSport a bh’ ann roimhe, agus dh ’fhàillig a’ chiad ghinealach, agus dh ’fhaodadh an dàrna fear. na cuir an suidheachadh ceart.
Ma chuireas tu ris nach robh an Ford Puma tùsail gu math soirbheachail, bidh obair a ’mhodail ùr a’ fàs tòrr nas duilghe. Ach, feumar aideachadh gu bheil a ’chompanaidh air mòran a dhèanamh. Tha dealbhadh an crossover rudeigin coltach ri dealbhadh an Fiesta, ach aig an aon àm tha an stoidhle aige fhèin. Tha an griola mòr agus cumadh toinnte a ’chnap aghaidh a’ cur cuideam air miann luchd-cruthachaidh na croise a bhith ga eadar-dhealachadh. Bidh rims spòrsail, a dh ’fhaodas a bhith 17, 18 no 19 òirleach, cuideachd a’ cuideachadh le bhith a ’dèiligeadh ris an fhaireachdainn seo.
Tha an taobh a-staigh cha mhòr gu tur ag ath-aithris an Fiesta, agus tha uidheamachd a ’mhodail a’ toirt a-steach siostam ioma-mheadhain Sync3 le taic airson Apple CarPlay agus Android Auto, siostam Ford Pass Connect le router Wi-Fi airson 19 inneal, a bharrachd air inneal na companaidh. iom-fhillte. siostaman sàbhailteachd gnìomhach Ford CoPilot 360. Ach, tha eadar-dhealachaidhean ann a bu chòir a bhith tarraingeach do luchd-ceannach.
Fon stoc, mar eisimpleir, tha àite a bharrachd de 80 liotair. Ma thèid an làr a thoirt air falbh, ruigidh an àirde 1,15 meatairean, a tha a 'dèanamh an àite eadhon nas freagarraiche airson a bhith a' cur diofar stuthan mòra. Is e an gnìomh seo aon de na prìomh bhuill-airm aig Puma, tha an neach-dèanamh a ’cur cuideam air. Agus tha iad ag ràdh gur e an tomhas-lìonaidh de 456 liotair an fheadhainn as fheàrr sa chlas seo.
Chan eil a h-uile rud gu h-àrd ach airson buannachd a’ mhodail, ach thig e a-steach don mhargaidh aig àm nuair a thig inbhean àrainneachdail ùra an EU gu bith. Sin as coireach gu bheil Ford a’ geall air siostam tar-chinealach “tlàth” a lughdaicheas sgaoilidhean cronail. Tha e stèidhichte air an einnsean turbo peatrail 3 liotair 1,0-siolandair ainmeil, ag obair le inneal tòiseachaidh, aig a bheil e mar dhleastanas lùth a stòradh aig àm breiceadh agus 50 Nm a bharrachd a thoirt seachad aig àm tòiseachaidh.
Tha dà dhreach de shiostam EcoBoost Hybrid Tecnology - le comas 125 no 155 hp. Bha aonad nas cumhachdaiche aig a’ chàr deuchainn againn agus ìre uidheamachd ST Line, a’ toirt air a’ chàr a bhith a’ coimhead agus a’ faireachdainn nas spòrsail. Is e leabhar-làimhe 6-astar a th’ anns an tar-chuir (tha inneal fèin-ghluasadach 7-astar ri fhaighinn cuideachd) agus tha an tar-chuir (àbhaisteach anns a’ mhòr-chuid de mhodalan sa chlas seo) mar chuibhle aghaidh a-mhàin.
Is e a 'chiad rud a tha a' toirt buaidh air daineamaigs a 'chàir, mar thoradh air a' ghineadair tòiseachaidh a bharrachd. Taing dha seo, chaidh toll turbo a sheachnadh, agus tha caitheamh connaidh cuideachd gu math iomchaidh - timcheall air 6 l / 100 km ann am modh measgaichte le aon trannsa de Sofia bho aon cheann gu ceann eile. Rè an t-slighe, bidh thu a 'faireachdainn crochaidh nas cruaidhe mar thoradh air beam cùil a' bhàr torsion, glacadairean clisgeadh ath-neartaichte agus stiallan àrda as fheàrr. Le cead talmhainn gu math àrd de 167 cm, faodaidh am Puma rathaidean salchar a làimhseachadh, ach cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh gu bheil a ’mhòr-chuid de mhodalan sa chlas seo a’ tuiteam a-steach don roinn “parquet”, agus tha modal Ford mar eisgeachd.
A bharrachd air an sin, faodar an Ford Puma ùr a chur ris an uidheamachd bheairteach aige, gu sònraichte nuair a thig e gu siostaman taic agus sàbhailteachd dhràibhearan. Tha an uidheamachd àbhaisteach a ’toirt a-steach smachd cuairt-mara atharrachail le gnìomh Stop & Go, aithneachadh soidhne trafaic, cumail sreathan. Leigidh am fear mu dheireadh leis an draibhear eadhon a làmhan a thoirt far a ’chuibhle stiùiridh (ged is ann airson ùine ghoirid), agus an càr gus an t-sreath a chumail gus an lorg e an rathad leis na comharran nach deach a thoirt air falbh fhathast.
Tha prìs aig a h-uile càil seo, gu dearbh - bidh an dreach bunaiteach a ’tòiseachadh bho BGN 43, ach le ìre àrd de uidheamachd ruigidh e BGN 000. Is e suim mhòr a tha seo, ach cha mhòr nach eil tairgsean saor air fhàgail air a’ mhargaidh, leithid an fheadhainn a tha dìreach co-cheangailte ris na h-inbhean àrainneachd ùra a thig gu bith san EU bho 56 Faoilleach.
