Dè an cuideam a th ’ann an càr spòrs?
Clàr-innse
Còig modalan spòrs as aotrom agus as truime a chaidh a dhearbhadh leis an iris Sport Auto
Tha cuideam na nàmhaid do chàr spòrs. Bidh am bòrd an-còmhnaidh ga phutadh a-mach air sgàth an tionndaidh, ga fhàgail nas lugha de ghluasad. Rannsaich sinn stòr-dàta de dhàta bho iris càr spòrs agus thug sinn a-mach na modalan spòrs as aotrom agus as truime bhuaithe.
Chan eil an stiùireadh leasachaidh seo idir a ’còrdadh ruinn. Tha càraichean spòrs a ’fàs nas fharsainge. Agus, gu mì-fhortanach, tha a h-uile dad nas cruaidhe. Gabh an VW Golf GTI, an slat-tomhais airson a ’chàr spòrs teann. Anns a ’chiad GTI ann an 1976, bha aig an ceithir-siolandair 116-liotair 1,6-liotair beagan is 800 kg a ghiùlan. 44 bliadhna agus seachd ginealaichean às deidh sin, tha an GTI leth tunna nas truime. Bhiodh cuid ag argamaid gu bheil 245bhp aig an GTI as ùire.
Agus fhathast, is e an fhìrinn gur e cuideam nàmhaid nàdarra càr spòrs. Tha e coltach ris a’ chumhachd a tha falaichte fon bhodhaig. Mar as motha de chuideam, is ann as giorra a bhios an càr. Is e fiosaig sìmplidh a th’ ann. Às deidh na h-uile, bu chòir gum biodh modal spòrs chan ann a-mhàin comasach air draibheadh san t-slighe cheart, ach cuideachd tionndadh fhèin. Agus chan ann air a 'chiad oidhirp a bhith a' briseadh air falbh bhon bhratag fo bhuaidh feachdan centrifugal.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 2368 kg!
Tha mòran fhactaran ann a bheir buaidh air àrdachadh cuideam. Feumaidh càraichean a bhith nas sàbhailte. Tha luchd-dèanamh a 'sìor fhàs gan uidheamachadh. Biodh e sàbhailteachd no comhfhurtachd - le suidheachain còmhdaichte nas tiugh, atharrachadh dealanach agus barrachd stuth inslitheach an aghaidh fuaim a-muigh. Bidh càbaill agus mothachairean ann an siostaman dealanach a’ fàs mar luibhean.
Feumaidh càraichean a bhith comasach air barrachd is barrachd rudan a dhèanamh: stad agus luathachadh leotha fhèin ann an tagaichean trafaic, lean an t-sreath air an àrd-rathad, agus eadhon draibheadh gu fèin-ghluasadach aon latha. Chan eil seo a ’ciallachadh gu bheil sinn an aghaidh tèarainteachd. Ach tha sàbhailteachd agus comhfhurtachd a ’leantainn gu barrachd cuideam.
A bharrachd air an sin, gu sònraichte o chionn ghoirid, tha luchd-saothrachaidh ag iarraidh agus tha iad air an èigneachadh a bhith a ’coimhead airson na fuasglaidhean as càirdeile don àrainneachd. Aig an aon àm, bidh neamhnaidean spòrs nas truime air am breith aon às deidh a chèile. A leithid am Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Tha cuideam de 8 kg ann an limousine le einnsean V2368 càraid-motair agus motair dealain. Tha seo faisg air 300 kg nas motha na an Panamera Turbo. Airson inneal cho trom airson a bhith a ’làimhseachadh oidhirpean gu sgiobalta, tha feum air innleachd crochaidh iom-fhillte. Mar eisimpleir, siostam dìolaidh teilt. A ’cuideachadh, ach a’ faighinn cuideam. Tha cearcall fiadhaich a ’leantainn.
Tha an eadar-dhealachadh faisg air dà thunna
Bidh iris auto spòrs a’ tomhas gach càr a thèid a dhearbhadh. Tha na toraidhean a gheibhear mar bhunait don artaigil seo. Rannsaich sinn an stòr-dàta gu lèir againn gus faighinn a-mach cuideam nan càraichean spòrs a thug sinn a-steach thairis air na h-ochd bliadhna a dh’ fhalbh. Ghabh sinn 1 Faoilleach 2012 mar thoiseach tòiseachaidh. Mar sin, rinn sinn dà rangachadh - 15 a bu aotrom agus 15 as duilghe. Am measg nan rangachadh chàraichean bha càraichean a bha gu ìre mhòr glan mar an Caterham 620 R, Radical SR3 agus KTM X-Bow, a bharrachd air cuid de mhodalan clas beaga.
Tha co-dhiù ochd siolandairean aig na càraichean spòrs as ro-throm (le aon eisgeachd). Is iad sin sedans sòghail, coupes mòra no modalan SUV. Tha an cuideam as aotrom dhiubh 2154 cileagram, an tè as truime - barrachd air 2,5 tunna. Is e an eadar-dhealachadh cuideam eadar an fheadhainn as aotrom am measg an t-solais agus an fheadhainn as truime am measg an fheadhainn as trom 1906 cileagram. Tha seo a rèir cuideam aon Aston Martin DB11 le einnsean biturbo V12.
Anns a ’ghailearaidh dhealbhan againn, bidh sinn a’ sealltainn dhut na càraichean spòrs as aotrom agus as truime a tha an iris Sport Auto air deuchainn a dhèanamh bho 2012 chun an latha an-diugh. Tha e cudromach cuimhneachadh gun robh cuideam air a h-uile com-pàirtiche. Le tanca làn agus a h-uile lionn obrach. Is e sin, làn chasaid agus deiseil airson a dhol. Cha do chleachd sinn dàta saothraiche.
15 as aotrom agus as truime: cuideam càr spòrs.(Luachan air an tomhas le iris auto spòrs bho 1.1.2012 gu 31.3.2020)
| Càr Spòrs | Cuideam |
| An tè as fhasa | |
| 1. Caterham 620 R 2.0 | 602 kg |
| 2. Radaigeach SR3 SL | 765 kg |
| 3. KTM X-Bow GT | 883 kg |
| 4. Rèisiche cluba Lotus Elise S. | 932 kg |
| 5. Spòrs Suzuki Swift 1.4 Boosterjet | 976 kg |
| 6. Lotus 3-aon-deug | 979 kg |
| 7.VW Up 1.0 GTI | 1010 kg |
| 8.Alfa Romeo 4C | 1015 kg |
| 9. Renault Twingo Energy TCe 110 | 1028 kg |
| 10. Mazda MX-5 G 132 | 1042 kg |
| 11. Spòrs Suzuki Swift 1.6 | 1060 kg |
| 12. Renault Twingo 1.6 16V 130 | 1108 kg |
| 13. Alpach A110 | 1114 kg |
| 14. Slighe Abarth 595 | 1115 kg |
| 15. Cupa Lotus Exige 380 | 1121 kg |
| Doirbh | |
| 1. Luas Bentleyga Way W12 | 2508 kg |
| 2. Bentley Continental GT Speed Cabrio 6.0 W12 4WD | 2504 kg |
| 3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro | 2479 kg |
| 4. BMW X6 M. | 2373 kg |
| 5. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid | 2370 kg |
| 6. BMW X5 M. | 2340 kg |
| 7. Coupé GT Bentley Continental 4.0 V8 S 4WD | 2324 kg |
| 8. Porsche Cayenne Turbo S. | 2291 kg |
| 9. BMW M760Li xDrive. | 2278 kg |
| 10). Modail Tesla S P100D × 4 4 | 2275 kg |
| 11. Porsche Cayenne Turbo | 2257 kg |
| 12). Urus Lamborghini | 2256 kg |
| 13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro | 2185 kg |
| ceithir-deug). Mercedes-AMG S 14 L 63matic + | 2184 kg |
| 15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro | 2154 kg |
Ceistean agus Freagairtean:
Dè an càr spòrs as fheàrr a cheannach? Chan eil seo airson a h-uile duine agus tha e an urra ri càileachd nan rathaidean. Is e an càr as cumhachdaiche an Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (0-100 km / h ann an 2.7 diogan). Is e roghainn reusanta an Aston Martin DB 9.
Dè na càraichean a tha ann an càraichean spòrs? Tha iad air an uidheamachadh le einnsean ath-bheothachaidh le comas àrd cumhachd agus siolandair. Tha aerodynamics sàr-mhath agus dinamics àrd anns a ’chàr spòrs.
Dè an càr spòrs as fhuaire a-riamh? Is e an càr spòrs as brèagha (airson a h-uile neach-leantainn) Sreath Lotus Elise 2. An ath rud a thig: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS agus feadhainn eile.
