Deuchainn deuchainn Skoda Superb vs Volvo S90: roghainnean eile anns a ’phàirt shuas
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Skoda Superb vs Volvo S90: roghainnean eile anns a ’phàirt shuas

Deuchainn deuchainn Skoda Superb vs Volvo S90: roghainnean eile anns a ’phàirt shuas

Bidh sinn a ’dèanamh coimeas eadar dà thairgse tarraingeach taobh a-muigh trì prìomh bhrandan Gearmailteach.

Mura h-eil thu ag iarraidh SUV drùidhteach no carbad stèisean practaigeach, gheibh thu modalan mòra le stoidhle, comhfhurtachd agus fiùghantachd eadhon taobh a-muigh trio elite na Gearmailt. Fàilte gu saoghal socair an Skoda Superb agus Volvo S90.

Na leig le gluasadan fasan neo-mhìneachadh amadan a dhèanamh dhut. Tha fios agad air an naidheachd mu bhilleanan de chuileagan nach urrainn a bhith air an sàrachadh le roghainnean blas ... Air an làimh eile, faodaidh iad, agus ciamar! Leis gu bheil modalan bhon roinn meadhan raon àrd fada nas fheàrr na rud sam bith a tha air a thabhann airson an aon airgead agus airgead nas àirde. Le do chomhfhurtachd. Leis a bheusachd nimble. Le èifeachdas. Seo dìreach beagan de na feartan a tha a ’suidheachadh an Skoda Superb agus Volvo S90 bho chèile. Ach cha toil le cuileagan laighe orra.

Tha e coltach gun deach an dà chàr a chruthachadh an aghaidh gluasadan margaidh, tha iad air an ceannach nas lugha agus nas lugha agus chan ann air a h-uile ceàrnaidh, rud nach urrainn ach daoine a thoileachadh. Is e sin, a h-uile duine nach eil gam faicinn fhèin mar phàirt den arm de chuileagan. Cho-dhùin sinn iasad a thoirt do na daoine fa-leth sin nan seasamh fhèin. Air neo, ann am faclan eile: tha sinn an dùil na taobhan adhartach de mhodalan meadhan-chlas tearc ach iom-fhillte a nochdadh agus a shoilleireachadh. Faodaidh sinn eadhon am buadhair “sòghalachd” a chleachdadh oir tha riochdaire Volvo dìreach sin.

Volvo S90 le suathadh neo-àbhaisteach

Ma tha thu an toiseach a’ faireachdainn an co-fhaireachdainn riatanach airson a’ bhrand, tha e furasta tuiteam ann an gaol leis an S90. Gu stoidhle, thug na dealbhadairean beagan mì-thoileachas dha. Feumaidh tu a bhith gu math neo-mhothachail gun a bhith air do ghiùlan air falbh le taobh a-staigh Volvo. Fiodh pore fosgailte, mion-fhiosrachadh luachmhor meatailteach, monitor touchscreen, cathraichean-armachd leathair le gnìomh massage - a h-uile comhfhurtachd nach b’ urrainn dhuinn ach beagan bhliadhnaichean air ais a bhith measail anns a ’chlas sòghail.

Tha Skoda a’ mìneachadh a’ bheachd air pailteas ann an dòigh eadar-dhealaichte - mar àite cha mhòr gun chrìoch. Mhol sinn seòmar-coise an luchd-siubhail cùil. San aon dòigh, tha am baraille fhathast a ’cur iongnadh oirnn a h-uile uair (a’ freagairt ri uallach pàighidh mòr). A bharrachd air an sin, tha an leathad farsaing fosgailte a’ dèanamh luchdachadh tòrr nas fhasa. Tha e cuideachd furasta gnìomhan a riaghladh le taing do ruigsinneachd dìreach orra. Chan e a-mhàin gu bheil e a’ faighinn barrachd phuingean sa mheasadh, ach tha e cuideachd na dhòigh-labhairt clas. Leis cò a tha airson dèiligeadh ri gnìomhan iom-fhillte smachd agus riaghladh air inneal àrd-ìre?

Skoda Superb - fuamhaire spàsail le dinamics gun chùram

Bhiodh e coltach gu bheil aotromachd draoidheil mòran nas freagarraiche don chomann-shòisealta seo - mar eisimpleir, draibheadh ​​​​furasta, a tha rudeigin an aghaidh tomad bodhaig fìor. Air sgàth 's a thaobh an Superb, tha sinn fhathast a' bruidhinn mu dheidhinn carbad a tha còrr is 4,8 meatair a dh'fhaid, ach a tha, ge-tà, gu luath agus gu rèidh a' dèanamh a slighe tro ghunna nan rathaidean cumhang agus, mar thoradh air cho furasta 's a tha e obrachadh, a' faighinn buannachd. buannachd ann a bhith a’ measadh giùlan rathaid. Tha eadhon an Volvo nas fhaide (10 cm), ged nach eil e fada air dheireadh air a 'mhodail Skoda, a' faireachdainn - a rèir an fhigear agus mòran a bharrachd cuideam - tòrr nas sgiobalta.

Tha an siostam stiùiridh a’ toirt faireachdainn nas laige den tarraing a tha ri fhaighinn air an aiseil aghaidh agus an àite sin bidh e a’ toirt a-steach cuir a-steach sa mhòr-chuid draghail - leis an smeòrach euphoric, bidh an torque a’ tarraing nan cuibhlichean aghaidh dràibhidh - oir còmhla ris an 254 hp aige. Bidh an einnsean ceithir-siolandair turbocharged cuideachd a’ lìbhrigeadh 350 Nm de torque. Le an cuideachadh, bidh an càr a 'luathachadh gu làidir. Bidh an S90 a’ faighinn a dh’ obair gu sgiobalta, a’ cuairteachadh cumhachd gu co-chòrdail agus ga roinn gu sùbailte ann an tar-chuir fèin-ghluasadach tionndaidh torque ochd-luath. Cothlamadh de dhràibhearan làn-amalaichte, ged nach eil na luachan luathachaidh tomhaiste mar chip barganachaidh an aghaidh farpaisich a dh’fhaodadh a bhith ann.

An seo tha neartan Skoda 5,4 diogan bho stad gu 100 km / u Airson rudeigin mar seo, gus o chionn ghoirid, bha feum againn air càr spòrs agus sgilean gluasad luath. An-diugh, ge-tà, tha sedan cumhachdach dà-ìre agus na buannachdan tarraing aige gu leòr dhaibh. Mus ruig luchd-leughaidh irate airson na meur-chlàran aca beachd a thoirt seachad air an ana-ceartas a tha coltach, comharraichidh sinn nach eil an S90 T5 ri fhaighinn an-dràsta ach ann an draibhear cuibhle aghaidh, fhad ‘s a tha an Superb 2.0 TSI ri fhaighinn ann an dreach 280bhp. iomlan 4 × 4.

Seòmar-còmhnaidh sòghail Suaineach

Ach air ais chun 5,4 diogan a tha fo cheist. Gus an coileanadh, cha leig thu leas ach smeòrach làn a thoirt seachad le dealas; tha a h-uile càil eile air a thoirt gu crìch le tar-chuir sia-astar dà-chluasach. Ach, aig toiseach Superb, bha aige ri faighinn seachad air laigse sònraichte aig an toiseach mus stoirm e an fhàire le dìoghaltas. Aig làn luchdachadh, bidh an tar-chuir a ’gluasad gu sgiobalta agus gu h-obann, ach air rathaidean nas sàmhaiche tha e uaireannan duilich a bhith a’ taghadh co-mheas gèar freagarrach agus a ’gluasad gu faiceallach.

San fhad-ùine, tha eadar-dhealachaidhean eile ann: ann am modail Volvo, tha thu nas comhfhurtail a ’suidhe chan ann a-mhàin air beulaibh, ach cuideachd air a’ chùl. Tha faireachdainn clas nas àirde an seo na tha anns an Skoda, gu h-àraidh leis gu bheil dìon-fuaim nas fheàrr aig an einnsean ceithir-siolandair agus gu bheil ceithir sònaichean aig an inneal-adhair. Bheir seo buannachd bheag don S90 a thaobh comhfhurtachd. Gu nàdarra, tha an àrainneachd shòghail gu ìre mar thoradh air an ìre uidheamachd - tha an càr deuchainn a’ tighinn leis a ’phacaid Inscription agus mar sin tha e timcheall air 12 iùro nas daoire na an Superb with Style. Ach, tha uidheamachd Volvo cha mhòr deiseil agus tha e a’ toirt a-steach siostam mòr infotainment agus suidheachain leathair comhfhurtail a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus air an teasachadh (airson iomradh a thoirt air dìreach beagan de na buannachdan a tha an lùib chàraichean sòghail). Dhaibhsan (agus airson mòran eile) ann an Skoda feumaidh tu pàigheadh ​​​​a bharrachd, ged nach eil e gu math daor.

Sàr-mhathas ann an sàbhailteachd

Tha an suidheachadh coltach ris an armada de shiostaman taic draibhearan. Ann an Volvo, chan e a-mhàin gu bheil e farsaing gu traidiseanta, ach gu ìre eadhon àbhaisteach airson an S90. Bidh seo a’ leantainn gu puingean bonus, ged a tha an rabhadh tubaist air adhart gu sònraichte uaireannan a’ toirt rabhaidhean meallta. A bharrachd air na buannachdan anns an roinn sàbhailteachd tha astaran breiceadh nas giorra, chun na h-ìre far a bheil modal na Suaine nas motha na bhith a’ dèanamh suas an dàil ann an giùlan rathaid.

Bheir seo sinn gu geàrr-chunntas de na h-earrannan fa leth. Nuair a chuireas sinn a-steach na luachan uile anns a ’chlàr agus a nì sinn an àireamhachadh, thig an Volvo sedan a-mach air a mhullach. Gu dearbh, anns an roinn sàbhailteachd, bha e comasach dha a dhol seachad air riochdaire Skoda agus sgòr a dhèanamh air barrachd phuingean le sgaoilidhean beagan nas ìsle agus mar sin, ged a bha e beagan, ach an ìre càileachd a chosnadh. Frith-ionnsaigh dhìreach sàr-mhath le taing do chosgais nas ìsle. Tha e a ’coimhead gu math eaconamach, ach ma choimheadas tu gu dlùth air an dreach Style, bidh an Skoda nas motha a’ tabhann mòran nas lugha de fheartan a bharrachd na sgrìobhadh V90 (agus thug sinn iomradh air na h-eadar-dhealachaidhean sin gu h-àrd). Mar thoradh air an sin, bidh e a ’cosnadh làn phuingean aig a’ phrìs bhunasach, ach bidh e a ’call rangachadh uidheamachd. Ach, tha riochdaire Volvo nas toirmeasgach chan ann a-mhàin a thaobh liosta prìsean, ach cuideachd a thaobh cosgaisean cumail suas agus seòrsachadh àrachais (sa Ghearmailt). Mar sin, mar thoradh air an sin, chaidh aig Superb air na toraidhean measadh càileachd a thionndadh air ais agus buannachadh anns an rangachadh mu dheireadh.

co-dhùnadh

Aig deireadh latha an deuchainn, gheibh an Volvo nas grinne rangachadh càileachd le taing do chomhfhurtachd nas fheàrr agus uidheamachd àbhaisteach nas beairtiche. Ach, shoirbhich le Skoda a bhith a ’cosnadh uimhir de phuingean ann an luach agus ann am pàirtean bodhaig is ged a bha e beag, chaidh a chrùnadh le buaidh dheireannach.

Teacs: Markus Peters

Dealbh: Ahim Hartmann

mheasadh

1. Stoidhle Skоda Superb 2.0 TSI 4 × 4 - Puingean 440

Mu dheireadh, bidh Superb a ’buannachadh air cosgaisean. A thaobh càileachd, bidh e a ’call beagan air sgàth coileanadh nas ìsle anns an roinn tèarainteachd.

2. Clàradh Volvo S90 T5 – Puingean 435

Le armada mòr de luchd-cuideachaidh agus breicichean cumhachdach, bidh an S90 uaisleanach a ’cosnadh an inbhe càileachd ach a’ call a-mach aig a tag prìs àrd.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

1. Stoidhle Skоda Superb 2.0 TSI 4 × 42. Clàradh Volvo S90 T5
Meud obrach1984 cc cm1969 cc cm
Cumhachd cumhachd280 k.s. (206 kW) aig 5600 rpm254 k.s. (187 kW) aig 5500 rpm
As àirde

torque

350 Nm aig 1700 rpm350 Nm aig 1500 rpm
Luathachadh

0-100 km / h

5,4 s7,0 s
Astar breiceadh

aig astar 100 km / h

37,0 m 34,8 m
Astar as motha250 km / h230 km / h
Caitheamh cuibheasach

connadh san deuchainn

9,7 l / 100 km9,5 l / 100 km
Prìs Base€ 42 (sa Ghearmailt)€ 54 (sa Ghearmailt)

Dachaigh" Artaigilean" falamh » Skoda Superb vs Volvo S90: roghainnean eile anns an earrainn àrd

Cuir beachd ann