Deuchainn deuchainn Skoda Superb Combi agus VW Passat Variant: duel de bhràithrean
Bidh dà charbad stèisean piuthar ann an dreachan cumhachdach a ’cothlamadh fiùghantachd agus coileanadh.
Le atharrachaidhean beaga taobh a-muigh ach gu ìre mhòr taobh a-staigh, tha carbadan stèisein as motha VW agus Skoda air cur air bhog airson na bliadhna mhodail ùr. Anns a ’gheama a-staigh seo, tha an Passat agus Superb a’ coileanadh anns na dreachan àrd-deireadh aca le 272 hp.
Tha beagan mhìosan air a bhith ann bho bhruidhinn sinn mu dheireadh air na buannachdan a tha an lùib nan trì carbadan-stèisein feuch an e iad dha-rìribh an fheadhainn as fheàrr den t-seòrsa aca. Bha e mu dheidhinn an Audi A6 50 TDI, BMW 530d agus Mercedes E 350 d - agus mu dheireadh dh’ aontaich sinn gu bheil an dreach Touring de Sreath BMW 5 dha-rìribh airidh air seasamh seasmhach agus buaidh san deuchainn.
Ach, às deidh dhaibh coimeas a dhèanamh eadar an Skoda Superb agus VW Passat a chaidh ùrachadh o chionn ghoirid, dh’ èirich teagamhan - oir, le bhith a’ cur an dàrna taobh bònas ìomhaigh agus dìosail sia-siolandair mìorbhuileach agus an àite sin a’ cuimseachadh barrachd air a bhith a’ fìreanachadh prìs agus buannachdan làitheil, tha na modalan mòra sin le einnseanan gasoline ceithir-siolandair. agus tha tar-chuir dùbailte aig fìor thoiseach. A thaobh àite, stuamachd agus comas-gnìomh, tha an dà chairt-stèisein a cheart cho math, agus leis an uidheamachd àrd-ìre aca agus ùrachadh air a’ chlas àrd às deidh ùrachadh modail, tha iad ùr-nodha, comhfhurtail, luchd-cuideachaidh agus siostam infotainment. siostaman. A thaobh teicneòlas, tha aonachd fhathast eadar an dithis bhràithrean draghail, agus chan eil an eadar-dhealachadh ann am prìsean gu sònraichte iongantach. Anns a ’Ghearmailt, tha VW ag iarraidh € 51 airson Passat aig mullach na loidhne le bogsa gèar dùbailte, DSG seachd-luath agus uidheamachd Elegance. Airson coileanadh spòrsail R Line a’ chàr deuchainn le stiùireadh adhartach, glas eadar-dhealachaidh dealanach (XDS+) agus cuibhlichean drùidhteach 735-òirleach, tha cosgais € 19 ann.
Faodar modal Skoda le drivetrain co-ionann agus taidhrichean anns an dreach Sportline a chaidh a chruthachadh às ùr òrdachadh airson 49 iùro. Gu follaiseach, tha na prìsean gu math misneachail, ach tha an uidheamachd beairteach cuideachd. Tha an dà mhodail a ’toirt a-steach solais-cinn matrix LED, crochadh atharrachail le fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach agus seataichean spòrs. A bharrachd air an sin, tha am Passat a ’tighinn gu ìre le smachd turais air astar, neach-cuideachaidh trafaic, inneal-rabhaidh pàircidh, làr bròg gluasadach agus ceann sàbhailteachd. Tha an Superb nas saoire a ’dol an aghaidh an tailgate cumhachd.
Chan eil duine a ’tabhann barrachd àite
Nuair a thèid an mullach seo, air a bheil ainm a ’bhrand sgrìobhte ann an litrichean mòra, fhosgladh, bu chòir connoisseurs den àite bathair mòr co-dhùnadh ceannach a dhèanamh sa bhad. Leis le tomhas de 660 gu 1950 liotair, chan eil carbad stèisein eile ann an-dràsta as urrainn barrachd bhagannan a ghabhail. Aig an aon àm, tha còir aig Superb 601 kg a ghiùlan (an àite 548 airson Passat), agus tha an stairsneach luchd 4,5 cm nas ìsle.
Ach, chan eil e a ’bòstadh de sgaradh VW ann an trì pàirtean. Tha soithichean fo-làr, anns an urrainn dhut mullach an rolla a stòradh agus lìon a thoirt a-steach às deidh beagan trèanaidh, rim faighinn airson an dà mhodail, a bharrachd air a h-uile siostam glasaidh airson a bhith a ’giùlan bhagannan gu sàbhailte. Air an Passat, ge-tà, chan urrainn don chòmhdach bèil a dhol a-steach don phasgan eadar-mheadhanach ma tha làr a bharrachd air a ’charbad a shleamhnaicheas air rèilichean làidir alùmanum.
Chan fheum an àite luchd-siubhail a tha ri fhaighinn a bhith facal oir tha tòrr dheth anns an dà chàr - gun mòran buannachd don VW a thaobh rùm. Ach, tha meud sòghail an fhànais air beulaibh casan luchd-siubhail bho sheataichean cùil an Skoda a-mach à ruigsinneachd.
Bidh co-ionannachd tuairmseach cuideachd a ’riaghladh ann an raon dibhearsain agus luchd-cuideachaidh draibhearan, a tha bhon ùrachadh gu tur air ìre nan cairtean stèisein uasal a chaidh ainmeachadh aig an toiseach. Tha an dà chuid an Superb agus Passat ceangailte gu math ris an lìonra tron chairt SIM aca fhèin agus faodar eadhon fhosgladh le fòn cliste, agus air an àrd-rathad tha iad gu math sgileil agus gu ìre neo-eisimeileach a ’cumail sùil air an t-sreath agus ag atharrachadh an astar aca.
A bharrachd air an sin, bidh am Passat a ’mealladh le ceangal fòn cliste gu tur gun uèir agus siostam infotainment drùidhteach, a dh’ fhaodadh, ge-tà, leis na clàran-bìdh sòlaimte aige, a bhith a ’toirt thairis air toileachas an iomadh gnìomh den t-siostam a chosgas barrachd air 3000 iùro. An seo tha Skoda beagan nas socraiche agus cha do sgrìobh e an siostam obrachaidh as dathte air a ’chlàr chruaidh aige. A rèir seo, bidh smachd air gnìomhan a ’fàs beagan nas intuitive.
Tòrr cumhachd is comhfhurtachd
Tha luchd-siubhail na bhanaichean sin mu thràth a ’bàthadh ann an sòghalachd. Bidh einnseanan peatrail turbocharged ruith rèidh agus le deagh fhuaim fo na cochaill aghaidh a ’toirt seachad tarraing sgiobalta sgiobalta, fhad‘ s a bhios tar-chuiridhean dà-chluasach a ’gluasad gèaraichean gu rèidh agus gu sgiobalta. Aig an aon àm, tha 350 meatair Newton aig 2000 rpm a ’gealltainn ìre ìosal de luaths, gun a bhith a’ toirt iomradh air tarraing rathaid misneachail le taing dha tar-chuir dùbailte le bearradh plàta fo smachd dealanach air an axis chùil. Gabhar eadhon ris na h-ìrean sruth deuchainn de 9,5 agus 9,4 l / 100 km leis a ’chumhachd a chaidh a thabhann.
Tha comhfhurtachd rothaireachd an crochaidh a ghabhas atharrachadh DCC cuideachd aig ìre àrd. Gu sònraichte, tha Superb (a rèir a ’mhodh taghte) freagairteach agus bidh e gu socair agus gu dòigheil a’ faighinn thairis air eadhon cnapan. Ann an coimeas dìreach, tha e coltach gu bheil am Passat a ’rothaireachd nas truime agus gun a bhith a’ bogachadh cho grinn, ach gun teagamh tha e a ’lìbhrigeadh comhfhurtachd rothaireachd drùidhteach.
Is dòcha gu bheil thu a’ smaoineachadh gu bheil VW a’ tabhann carbad nas spòrsail na àite, ach chan eil sin fìor. Chan e a-mhàin nach eil an siostam stiùiridh againn ag obair nas mionaidiche agus nas cinntiche air an làrach deuchainn Lara againn na am fios air ais a cheart cho math bho Skoda, ach tha claonadh an Superb a bhith a’ gluasad gu math cuingealaichte cuideachd. San dòigh seo, faodaidh an dà chairt draibheadh gun mòran teannachadh, ach fhathast oisean gu math beothail, neodrach agus sàbhailte. Is e an aon rud nach eil a’ còrdadh ris a’ Passat na h-oidhirpean biorach a tha cuid a’ sùileachadh bhon chàr stèisean R Line a tha a’ fàs le taidhrichean spòrs 250 km/h.
A thaobh an Superb as drùidhtiche, is dòcha nach eil an leithid de dhùilean aig duine eadhon bhon dreach Sportline. Aig an aon àm, tha na suidheachain spòrs àbhaisteach le headrest aonaichte chan ann a-mhàin a ’coimhead chic, ach cuideachd a’ tabhann suathadh snog. Tha an taic taobhach glè mhath, bidh an cathair fhada a’ sleamhnachadh air adhart agus le taing dha còmhdach-blàthachaidh Alcantara chan eil sleamhnachadh ann. Chan eil na comasan breic cho cinnteach - às deidh a h-uile càil, airson stad iomlan aig 100 km / h ann an siostam fuar, feumaidh am modail Skoda 2,1 m nas motha na an Passat nas aotroime 24 kg. Ach, chan eil comharran sam bith ann gu bheil an gnìomh breiceadh a’ lagachadh tro iomadh oidhirp - tha an luathachadh àicheil an-còmhnaidh anns an raon bho 10,29 gu 10,68 m / s2.
An dèidh a bhith a ’gleusadh a h-uile puing, bidh am Passat a’ fàgail an rèis mar bhuannaiche, agus tha a ’cheist ag èirigh dè a dh’ fhaodadh a bhith a ’dèanamh BMW“ Five ”Touring nas fheàrr. Ach sin sgeulachd eile a-rithist
co-dhùnadh
1. VW Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 puingean)Beagan nas lùthmhor, càileachd nas fheàrr agus, le taing do mhòran de shiostaman taic, tha am Passat le uidheamachd nas fheàrr le uidheamachd nas beairtiche, ach nas daoire a ’gabhail a’ chiad àite anns a ’choimeas seo.
2. Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 puingean)Tha, chan eil ann ach an dàrna àite, ach tha an Superb a’ tabhann uimhir de dh’ àite còmhla ri ìre àrd de chomhfhurtachd dràibhidh agus goireasachd! Tha lochdan beaga aig an t-siostam breiceadh.
Teacs: Michael von Meidel
Dealbh: Hans-Dieter Zeifert
