Deuchainn deuchainn Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Àiteachan fosgailte geamhraidh

Chan eil spòrs geamhraidh air an uidheamachd agad fhèin na dhuilgheadas leis an dreach uile-choitcheann den Skoda Excellent ùr. Le 170 each-chumhachd dìosail, bidh e a ’farpais ann an deuchainnean le cumhachd agus tomhasan coltach. Farpais Ford Mondeo agus VW Passat Variant.

Tha an gàire air griola an Superb ùr a’ coimhead diabhal. Chan eil e na iongnadh - a-nis faodaidh am modail àrd Skoda sealltainn mu dheireadh na tha e comasach ann an dreach carbad an stèisein, gu tur an aghaidh tabhartaiche an àrd-ùrlar aige. Leis an roinn de 80 sa cheud de chairtean caochlaideach ann an reic Passat, tha e soilleir gu bheil a’ chompanaidh phàrant VW air casg a chuir air soirbheachas an Superb a bh’ ann roimhe le bhith ga thabhann mar sedan a-mhàin.

Reasabaidh dearbhte

Tha na Seiceach air cumail ris an reasabaidh shìmplidh a rinn iad mar an in-mhalairt as soirbheachail air margaidh na Gearmailt ann an 2009 - a’ tabhann càr nas motha airson nas lugha de airgead. Mar sin, chan e a-mhàin gu bheil an Superb Combi comasach air na bagannan as motha sa chlas aige, ach tha an raon-cuibhle nas fhaide aige an taca ris a’ Passat a’ toirt seachad comhfhurtachd den chiad ìre, gu sònraichte san t-sreath chùil - le barrachd rùm-coise agus cathair cùil às nach eil thu ag iarraidh. eirigh. Leis nach fheumadh iad a bhith a 'sabaid airson a h-uile liotair de mheud, leig na dealbhadairean leotha fhèin an càr a dhèanamh furasta a dhràibheadh ​​​​tron ​​uinneig chùil. Audi Avant.

Tha coltas Audi cuideachd a’ moladh coltas a’ mhullach cùil cumhachd (cosgais a bharrachd). Tha eadhon an leac ìosal le stiallan stàilinn gun staoin a’ nochdadh an aghaidh sleamhnagan meatailt den t-slat, agus faodar uidheamachd spòrs àbhaisteach a cheangal gu tèarainte le bhith a’ cleachdadh an t-siostam ceangail rèile no dìreach a stòradh air cùl nam bogsaichean bagannan a bharrachd. Bidh stuthan àrd-inbhe agus mòran de mhion-fhiosrachadh smaoineachail, leithid dubhan fillte mòra, grinn air an dèanamh suas, làr àrdachaidh a tha a’ roinn àite nam bagannan, no flashlight LED so-ruigsinneach, a’ toirt deagh bheachd. Perfect - seo mar a bu chòir cumadh bodhaig carbad an stèisein a bhith!

Tha am baga sean ach lacquered

Tha Passat 2005, air a reic bho XNUMX, fhathast ro fhada bhon mhìneachadh air “sgrap meatailt”. Bidh am modail a’ dearbhadh seo le bhith a’ tabhann cha mhòr an aon àite bathair ris an Superb, an t-slighe a-steach agus an t-slighe a-mach as comhfhurtail, agus an comas seasamh gu dìreach fon gheata earbaill fhosgailte - eadhon ged nach tug thu dheth na bòtannan sgithidh agad. Ach ged a tha e cuideachd beannaichte le pailteas àite bagannan beaga anns a’ chaban, feumaidh am Passat aideachadh gu bheil buaidh aige a thaobh an àite a tha air a thabhann san t-sreath chùil agus cruth an stoc. A bharrachd air an sin, feumaidh gnìomhachd sam bith gus meud an luchd a mheudachadh tòiseachadh le bhith a’ toirt air falbh na cnapan-cinn gu faiceallach, air neo cha bhith an suidheachan cùil a’ pasgadh.

Chan urrainn don taobh a-staigh de mhodail VW a’ cheist a fhreagairt gu soilleir mu dè an roghainn eile as saoire sa bhuidheann - ach chan ann air sgàth dìth càileachd a tha seo, ach air sgàth obair chruaidh Superb, a bhios a’ cleachdadh mòran phàirtean den cho-ogha aige, leithid mar smachdan fionnarachaidh-adhair, no siostam seòlaidh.

Buidseat

An coimeas ris an dà cho-ogha, bidh am Mondeo 2007 beagan nas saoire. Bidh smachdan fionnarachaidh-adhair rothlach neo-sheasmhach agus lìnigeadh stoc le coltas saor a ’falach faireachdainn càileachd - tha an aon bhuaidh ri fhaicinn anns na puingean tàthaidh fosgailte timcheall air a’ gheata earbaill. Gus dìoladh a dhèanamh, tha na suidheachain spòrs Titanium a’ tabhann taic taobhach sàr-mhath agus cùl-taic a bheir taic do do dhruim is do ghuailnean àrda. A bharrachd air an sin, tha an raon bathair le ballachan rèidh agus làr còmhnard gu sònraichte mòr-chòrdte le innealan fuarachaidh agus sofas mòr. Faodaidh Mondeo Turnier a bhith nad neach-cuideachaidh chan ann a-mhàin san ùine shaor agad agus tha e a’ nochdadh na fìrinn seo leis an uallach pàighidh as motha - 150 kg nas motha na uallach pàighidh an Superb.

Agus chan ann a-mhàin a bhith ag obair, ach cuideachd airson toileachas a thoirt seachad, thathas a’ toirt aire don draibhear le einnsean dìosail rèile cumanta 2,2-liotair leis an torque as àirde anns na deuchainnean. Ged nach urrainn dha tarraing air falbh air an t-slighe chun stèisean togail, aig ìrean ìosal bidh e a’ slaodadh gu math nas làidire na TDIan 1,7-liotair a farpaisich, a tha nas eaconomach. Is e na h-adhbharan nach eil draibhear Mondeo fhathast a’ tuiteam a-steach do thoileachas gun chrìoch droch fhaicsinneachd air beulaibh a ’chuirp agus obrachadh neo-chòmhnard an t-siostam stiùiridh. Tha oidhirpean leis an luchd-dealbhaidh gus làimhseachadh a’ charbaid XNUMX-tunna a leasachadh le crochadh comhfhurtail air leantainn gu freagairtean cuibhle stiùiridh jittery a dh’ fheumas atharrachaidhean tric.

Cothromachadh as fheàrr

Tha an Passat a ’nochdadh a’ cho-rèiteachadh as fheàrr eadar comhfhurtachd agus daineamaigs rathaid. Le a shocair ciùin, bidh e a ’leantainn òrdughan an t-siostam stiùiridh rèidh gu mionaideach, fhad‘ s a bhios na dampers freagairteach a ’gabhail a-steach cnapan goirid air cnapan, a’ cur casg air a ’bhodhaig bho bhith a’ gluasad ann an tonnan fada air an asphalt. An coimeas ris, tha casg an Superb beagan nas garbh agus chan eil am freagairt stiùiridh cho dìreach. Air an làimh eile, tha an teilt beag taobhach a ’cruthachadh faireachdainn de shàbhailteachd nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​gu sgiobalta ann an oiseanan.

Tha am beachd seo air a thoirt gu buil le giùlan an triùir chom-pàirtichean san deuchainn ann an suidheachadh geamhraidh. Tha na siostaman smachd aca a 'ceadachadh mòran sleamhnachadh nuair a bhios feum orra - mar eisimpleir, nuair a bhios iad a' tarraing air falbh bho stad san t-sneachda, agus ann an oiseanan bidh iad a 'daingneachadh a' chàr le eadar-theachd faiceallach an ESP. Mar sin tha coltas gu bheil na dreachan dà-dràibhidh a tha air an tabhann anns an Passat agus Superb a’ dol thairis air an fheadhainn nach tèid gu na beanntan ach air deireadh-sheachdainean.

Tha prìsean cudromach

Le prìsean fada os cionn € 30 sa Ghearmailt, chan eil trì carbadan stèisein le einnseanan dìosail cumhachdach san dreach cuibhle aghaidh saor. Is e an adhbhar gu bheil daoine Skoda ag iarraidh a ’phrìs bunaiteach as àirde mar thoradh air an uidheamachd air an dreach Elegance a thathar a’ dèanamh deuchainn. Le solais dà-xenon agus inneal-iomlaid CD, tha e an toiseach a ’tabhann tòrr sòghalachd, fhad‘ s a tha an Passat Highline a tha an ìre mhath daor a ’cumail smachd air cuairtean-mara agus seataichean teasachaidh mar an àbhaist, ach chan eil eadhon rèidio aige.

Gu dearbh, air sgàth a 'chosgais, chrìochnaich am Passat, an stiùiriche ann am measadh meadhan-ùine a thaobh càileachd, san dàrna àite anns an rangachadh mu dheireadh. Air sgàth beàrn beag ann am puingean, cha bu chòir don fheadhainn as saoire (sa Ghearmailt) de na trì modalan - Mondeo - a bhith a ’faireachdainn mar neach-call. Nach eil aithreachas air VW tuilleadh a bhith ag aiseirigh farpais fon mhullach aige fhèin? Neo-choltach - às deidh a h-uile càil, aig deireadh na bliadhna bidh neach-leantainn an Passat gnàthach, a tha, leis na siostaman taice iomadach aige agus deagh bheachd air càileachd, mar-thà ag amas air leth clas gu h-àrd.

teacsa: Dirk Gulde

dealbh: Hans-Dieter Zeifert

mheasadh

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 puingean

A dh ’aindeoin an dàimh dlùth a th’ aige ris an Passat, tha an Superb Combi a ’toirt bàrr air a thaobh farsaingeachd, pàirtean tùsail agus sàr obair-obrach. Agus leis gu bheil uidheamachd nas beairtiche aige, bidh e a ’buannachadh aig a’ cheann thall. Ach, feumar an t-uallach pàighidh a leasachadh.

2. Àrd-loidhne VW Passat Variant 2.0 TDI - 496 puingean

Eadhon às deidh còig bliadhna de chinneasachadh, tha am Passat aibidh agus cothromach fhathast air thoiseach ann an comhfhurtachd agus làimhseachadh rathaidean. Ach, chan eil an uidheamachd àbhaisteach aige a rèir prìsean saillte.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 puingean

Le uallach pàighidh mòr agus ballachan cuibhreann bagannan sleamhainn, faodaidh am Mondeo nithean troma agus trom a ghiùlan. A bharrachd air an sin, tha an einnsean dìosail aige a ’còrdadh ri tarraing misneachail. Ach, chan eil am faicsinneachd, an sealladh air càileachd agus an siostam stiùiridh cho àrd.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 puingean	2. Àrd-loidhne VW Passat Variant 2.0 TDI - 496 puingean	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 puingean
Meud obrach	-	-	-
Cumhachd cumhachd	170 k.s. aig 4200 rpm	170 k.s. aig 4200 rpm	175 k.s. aig 3500 rpm
As àirde torque	-	-	-
Luathachadh 0-100 km / h	9,4 s	9,1 s	9,2 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	39 m	38 m	38 m
Astar as motha	220 km / h	220 km / h	218 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	7,2 l	7,1 l	7,8 l
Prìs Base	54 590 levov	58 701 levov	58 900 levov

Dachaigh" Artaigilean" falamh » Skoda Superb Combi, Tionndadh Ford Mondeo, VW Passat Variant: Àiteachan fosgailte geamhraidh