Lèirmheas Skoda Octavia RS 2021

Tha an Skoda Octavia RS air cliù cho làidir a thogail am measg “an fheadhainn aig a bheil fios” agus a tha mòran de bhrandan chàraichean gu lèir ag iarraidh gum faodadh iad am mealladh am measg luchd-ceannach.

Agus nuair a ruigeas an Skoda Octavia RS uile-ùr, faodaidh tu geall gum bi sruthadh a-steach de luchd-ceannach a tha ann mu thràth a’ tomhas am bu chòir dhaibh an seann chàr aca a chumail no malairt a-steach airson fear ùr.

Is urrainn dhomh a ràdh le misneachd don luchd-ceannach sin - agus luchd-ceannach ùr sam bith a dh’ fhaodadh a bhith ann am margaidh sedan spòrs no carbad stèisein anns a bheil dealbhadh is stoidhle Eòrpach, tonna de theicneòlas, agus eòlas dràibhidh spòrsail is luath - bu chòir dhut fear dhiubh sin a cheannach. Leugh air adhart gus faighinn a-mach carson a tha mi den bheachd gur e an inneal seo aon de na h-innealan ùra as fheàrr ann an 2021.

O, agus airson a’ chlàir, tha fios againn gur e vRS a chanar ris san Roinn Eòrpa agus tha na h-ìomhaighean an seo ag ràdh vRS, ach tha Astràilianaich den bheachd nach eilear a’ cleachdadh an “v”. Carson? Chan eil fios aig duine.

Skoda Octavia 2021: RS
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	6.8l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$39,600

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Tha loidhne-loidhne 2021 Skoda Octavia air a stiùireadh leis a’ mhodail RS, a tha ri fhaighinn mar sedan togail air ais (MSRP $47,790 a bharrachd air cosgaisean siubhail) no carbad stèisein (MSRP $49,090).

A bheil thu airson faighinn a-mach mu na prìsean airson fàgail? Tha prìs an t-sedan aig $51,490 agus tha a' charbad $52,990.

Tha modalan eile ann an loidhne-loidhne 2021 Octavia, agus faodaidh tu a h-uile dad a leughadh mu phrìsean agus mion-chomharrachadh clas an seo, ach dìreach fios a bhith agad: Chan eil am modail RS dìreach tarraingeach don chlas àrd oir tha einnsean nas cumhachdaiche aige; tha e cuideachd air a dheagh uidheamachadh.

Tha grunn fheartan àbhaisteach aig a h-uile modal Octavia RS, a’ toirt a-steach solais-cinn LED làn-matrix, solais ruith tron ​​​​latha LED, taillights LED le comharran sreath, cuibhlichean alloy 19-òirleach, calipers breic dearg, spoiler cùil, pasgan taobh a-muigh dubh, bràiste dubh agus ìosal. crochaidh.

Taobh a-staigh, còmhdach leathar is aodach, suidheachain spòrs, siostam infotainment touchscreen 10.0-òirleach le sat-nav, rèidio didseatach agus sgàthan fòn cliste, còig puirt USB Type-C, scrion fiosrachaidh draibhear 12.3-òirleach Virtual Cockpit, agus a h-uile dreach RS. tha inntrigeadh gun iuchair, tòiseachadh putan putaidh, mothachaidhean pàircidh aghaidh is cùil, agus grunn fheartan sàbhailteachd eile a bharrachd air an sin - barrachd air sin san roinn sàbhailteachd gu h-ìosal.

Tha an touchscreen 10.0-òirleach a 'toirt taic do Apple CarPlay agus Android Auto. (dreach carbad san dealbh)

Ma tha thu ag iarraidh beagan a bharrachd, tha am Pasgan RS Premium ann, a chosgas $6500 agus a chuireas ri smachd chassis atharrachail, atharrachadh suidheachan aghaidh cumhachd, suidheachain aghaidh is cùil teasachaidh, gnìomh suathaidh suidheachan an draibhear, taisbeanadh ceann-suas, taic pàirce leth-fèin-ghluasadach. smachd gnàth-shìde trì-sòn, agus dall-grèine cùil - eadhon ann an sedans.

Tagh carbad stèisein agus tha mullach grèine panoramach roghainneil a chuireas $1900 ris a’ phrìs.

Faodaidh carbad an stèisein a bhith le mullach grèine panoramach. (dreach carbad san dealbh)

Tha raon de dhhathan rim faighinn cuideachd: Is e Steel Grey an aon roghainn an-asgaidh, agus tha roghainnean dath miotalach ($ 770) a’ toirt a-steach Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey, agus Shiny Silver, fhad ‘s a tha Magic Black Pearl Effect cuideachd $770. Cosgaidh peant àrd Velvet Red (a chithear air carbad an stèisein anns na h-ìomhaighean seo) $1100.

San fharsaingeachd, chì thu prìs rathaid timcheall air trì fichead mìle ma roghnaicheas tu do bhan gu deireadh. Ach an fhiach e? Cuiridh tu geall.

A’ beachdachadh air farpaisich meadhanach mòr? Am measg nan roghainnean tha Hyundai Sonata N-Line sedan (prìs ri dhearbhadh), sedan Subaru WRX ($ 40,990 gu $50,590), Mazda 6 sedan agus carbad ($ 34,590 gu $51,390, ach chan eil e na cho-fharpaiseach dìreach don Octavia RS) agus VW Passat 206TSI. R-Loidhne ($63,790NUMX). 

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10

Tha mòran atharrachaidhean air a bhith ann - is e càr gu tur ùr a th ’ann (ach a-mhàin an powertrain, a thèid a dheasbad nas mionaidiche gu h-ìosal), agus mar thoradh air an sin tha e a’ coimhead gu tur ùr a-staigh agus a-muigh.

Tha beagan eachdraidh neònach aig an Skoda Octavia RS nuair a thig e gu coltas. Bha ceann aghaidh biorach, boghach aig a' chiad fhear, ach dh'atharraich an t-atharrachadh aghaidh sin. Bha deagh shealladh air a’ ghinealach mu dheireadh bho chaidh a chuir air bhog, ach mhill an atharrachadh aghaidh e.

Tha an ginealach ùr Octavia RS seo a’ nochdadh dealbhadh gu tur ùr a tha nas ceàrnach, nas spòrsail agus nas cumhachdaiche na bha e a-riamh.

Chan eil an ceann aghaidh faisg air cho trang a thaobh dealbhadh an turas seo - tha an griola dubh dàna agus na solais solais LED soilleir a’ coimhead geur agus spaideil, agus tha iad tòrr nas lugha de dh’ fhealla-dhà na bha iad roimhe, ged a tha na loidhnichean ceàrnach a tha a’ ruith. suas bhon chnap gu taillights dh’ fhaodadh gun toir e beagan ùine gus fàs cleachdte ris.

Is dòcha nach eil an roghainn togail air ais no carbad gu diofar dhut, ach tha iad le chèile a’ coimhead math ann an ìomhaigh (is dòcha gum bi sedan / lioft air ais a’ coimhead nas fheàrr!), Le cuibhreannan fìor mhath agus cuid de loidhnichean caractar làidir a chruthaicheas suidheachadh fèitheach. Tha cuid den sgioba againn den bheachd gu bheil na cuibhlichean a’ coimhead beagan dòrainneach (gu sònraichte an taca ris na rims iongantach air an RS245 roimhe), ach tha gaol agam orra.

Chan eil cùl a’ mhodail togail air ais cho sònraichte ‘s a dh’ fhaodadh tu a bhith an dòchas, le sealladh eòlach a chunnaic sinn bho bhrandan eile - tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air dealbhadh taillight, a tha coltach ris a’ mhodail wagon. Ach, tha carbad an stèisein nas fhasa aithneachadh - agus chan ann a-mhàin air sgàth na litrichean fasanta seo air geata an earbaill. 

Tha an dealbhadh taobh a-staigh cuideachd air atharrachadh gu mòr - is e taobh a-staigh nas ùire a th’ ann le paidhir de scrionaichean mòra, cuibhle stiùiridh ùr, trim ùraichte agus na h-eileamaidean Skoda fhathast snasail ris am biodh dùil agad. 

Tha taobh a-staigh an Octavia RS gu math eadar-dhealaichte bho mhodalan roimhe. (dreach carbad san dealbh)

Tha an càr seo nas motha na bha e roimhe, a-nis tha an fhaid aige 4702 mm (13 mm nas motha), is e an stèidh cuibhle 2686 mm, is e leud 1829 mm, agus is e àirde 1457 mm. Do dhraibhearan, tha leud an rathaid air a mheudachadh aig an aghaidh (1541 mm, suas bho 1535 mm) agus air a chùlaibh (1550 mm, suas bho 1506 mm), a tha a rèir corning nas seasmhaiche.

A bheil am meud seo ga dhèanamh nas practaigeach? 

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10

Tha an taobh a-staigh den Skoda Octavia RS gu math eadar-dhealaichte bho na modailean a thàinig roimhe - a-nis tha e coltach gu bheil e a 'dol air adhart leis fhèin, agus gun a bhith a' leantainn bathar VW, mar a bha e coltach anns na modalan as ùire.

Mar sin, tha e a’ faireachdainn nas adhartaiche gu teicneòlach agus àrd-theicnigeach na bhiodh dùil, agus le aideachadh, is dòcha nach toil le cuid de luchd-ceannach an dòigh anns an deach a h-uile càil ath-dhealbhadh taobh a-staigh a’ chàr. Ach hey, tha sgàilean agad fhathast ann an doras an draibhear, mar sin na bi a’ caoineadh cus.

Tha seo air sgàth gu bheil siostam ioma-mheadhain touchscreen mòr 10.0-òirleach ann a tha chan ann a-mhàin a’ cumail smachd air do rèidio AM/FM/DAB, fòn Bluetooth agus claisneachd, agus USB Apple CarPlay agus Android Auto gun uèir no uèirleas, ach a tha cuideachd na eadar-aghaidh leis an fhionnarachadh agus siostam fionnarachaidh-adhair.

Mar sin, an àite snaidhmeannan agus dials fa leth a bhith agad gus smachd a chumail air fionnarachadh-àile, teasachadh, ath-chuairteachadh, msaa, feumaidh tu smachd a chumail orra tron ​​​​sgrion. Bha gràin agam air ann an càraichean a dh’ fheuch mi a-staigh e roimhe seo agus chan e fhathast an smachd adhair as fheàrr leam.

Tha dòigh "ùr-nodha" aig an t-siostam fionnarachaidh airson an teòthachd a riaghladh. (dreach carbad san dealbh)

Aig a 'char as lugha, tha earrann aig bonn na sgrìn le iuchair dachaigh gus an teòthachd atharrachadh gu luath (agus teasachadh an t-suidheachain, ma tha e air a stàladh), ach feumaidh tu fhathast a dhol a-steach don chlàr Clima gus roghainnean an luchd-leantainn atharrachadh fhad' sa tha thu tha liosta tuiteam-sìos coltach ri clàr aig mullach na sgrìn a leigeas leat gluasad gu sgiobalta gu ath-chuairteachadh èadhair (ge-tà, chan eil e cho luath ri putadh air aon phutan!).

Tha dòigh “ùr-nodha” aig an t-siostam fionnarachaidh-adhair cuideachd airson an teòthachd atharrachadh, leithid “làmhan fionnar” no “casan blàth”, a tha mi a’ faicinn bacach. Gu fortanach, tha smachdan clasaigeach ann le ìomhaighean cunbhalach.

Is e an rud a tha neo-àbhaisteach an smachd meud, nach e cnap a th’ ann, ach sleamhnag a tha mothachail air suathadh. Thug e timcheall air dà dhiog dhomh fàs cleachdte ris agus chan eil e ro mhothachail. Tha na smachdan suathaidh sin air an toirt a-steach cuideachd ma roghnaicheas tu sunroof sa bhan.

An uairsin tha an scrion didseatach Virtual Cockpit, a ghabhas atharrachadh gu ìre agus a leigeas leat faighinn gu furasta gu slatan-tomhais soilleir tro smachdan cuibhle stiùiridh (a tha ùr agus eadar-dhealaichte agus a bheir beagan fàs cleachdte ris). Bidh modalan Premium Pack cuideachd a’ nochdadh taisbeanadh ceann-suas (HUD), a tha dìreach a’ ciallachadh gum feum thu do shùilean a thoirt far an rathaid nas lugha.

Tha an Octavia RS a’ tighinn le Cockpit Mas-fhìor 12.3-òirleach airson an draibhear.

Tha dealbhadh an deas-bhòrd grinn, tha na stuthan de chàileachd àrd, agus tha na roghainnean stòraidh sa mhòr-chuid fìor mhath cuideachd. Tha pòcaidean mòra dorais ann airson botail agus stuthan fuasglaidh eile (agus gheibh thu na canaichean sgudail Skoda beaga spaideil sin cuideachd), a bharrachd air roinn stòraidh mòr air beulaibh an taghaidh gèar le charger fòn gun sreang. Tha cuparan eadar na suidheachain, ach chan eil iad math airson deochan mòra, agus chan eil am basgaid còmhdaichte air consol an ionaid mòr nas motha.

Tha pòcaidean mòra dorais air a’ chùl cuideachd, pòcaidean mapa air druim an t-suidheachain, agus gàirdean fillte sìos le cupannan (a-rithist, gun a bhith tomadach). 

Tha àite gu leòr anns an dàrna sreath airson neach den àirde agam (182 cm / 6’0 ”) suidhe nan suidheachan fhèin air cùl na cuibhle, ach dhaibhsan a tha nas àirde, is dòcha gum bi e a’ faireachdainn cus gann. Tha na suidheachain spòrs aghaidh mòr agus beagan tomadach, agus mar sin bidh iad ag ithe beagan àite cùil. Ach, bha àite gu leòr agam airson mo ghlùinean, òrdagan agus ceann (ach bidh am mullach grèine panoramach ag ithe beagan rùm).

Ma tha an luchd-siubhail agad nas lugha, tha dà phuing acair ISOFIX agus trì puingean acair suidheachain pàiste tether àrd. Agus tha goireasan math cuideachd, le fionnaichean suidheachain cùil stiùiridh agus puirt cùil USB-C (x2), a bharrachd air ma gheibh thu am pasgan Premium, gheibh thu teasachadh suidheachan cùil agus smachd gnàth-shìde airson a’ chùil cuideachd.

Tha comas an stoc air leth math airson àite nam bagannan, leis a’ mhodail sedan liftback a’ tabhann comas 600 liotair de chargu, ag èirigh gu 640 liotair ann an carbad an stèisein. Paisg sìos na suidheachain cùil a’ cleachdadh luamhan aig a’ chùl agus gheibh thu suas ri 1555 liotair anns an t-sedan agus 1700 liotair anns a’ charbad. Mòr! A bharrachd air an sin, tha lìn is mogal Skoda gu lèir ann, còmhdach bathair ioma-ìre snasail, bionaichean stòraidh taobh, mata reversible (foirfe airson aodach salach no coin fliuch!) Agus tha bonn teann a bharrachd fon làr ìseal. gu math.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Ma tha thu am beachd modal RS a cheannach, is dòcha gu bheil fios agad gur e seo an Octavia as cumhachdaiche san loidhne.

Tha an Octavia RS air a stiùireadh le einnsean ceithir-siolandair turbo-peatrail 2.0-liotair a’ toirt a-mach 180 kW (aig 6500 rpm) agus 370 Nm de torque (bho 1600 gu 4300 rpm). An turas seo, chan eil an Octavia RS ri fhaighinn ach le tar-chuir fèin-ghluasadach dà-luath seachd-luath (is e inneal fliuch DQ381 a th’ ann), agus ann an Astràilia chan eil e air a reic ach le draibhear cuibhle aghaidh 2WD/FWD. Chan eil tionndadh uile-chuibhle an seo.

Saoil an robh àrdachadh cumhachd ann? Uill, chan eil mion-chomharrachadh an einnsean a’ laighe. Tha na h-aon figearan cumhachd is torque aig a’ mhodail ùr seo ris an fhear roimhe, agus tha an ùine luathachaidh 0-100 km / h cuideachd co-ionann: 6.7 diogan.

Bidh an einnsean turbo peatrail ceithir-siolandair 2.0-liotair a’ lìbhrigeadh 180 kW / 370 Nm.

Gu dearbh, chan eil seo cho cumhachdach gaisgeach mar an VW Golf R, ach 's dòcha nach eil e a' feuchainn ri bhith mar aon. 

Tha margaidhean eile a’ faighinn dreach dìosail den RS, gun luaidh air dreach plug-in hybrid/PHEV. Ach chan eil dreach ann le putan EV, agus a rèir coltais faodaidh Astràilianaich taing a thoirt don luchd-poilitigs againn airson sin.

A bheil ùidh agad ann an comas tarraing? Faodaidh tu taghadh bho inneal tarraing factaraidh / neach-reic a bheir seachad suas ri 750kg de chomas tarraing airson trèilear gun bhriseadh agus 1600kg airson trèilear breic (thoir an aire, ge-tà, gur e 80kg an ìre cuideam ball-tarraing).

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 8/10

Is e am figear oifigeil caitheamh connaidh airson an Octavia RS sedan agus carbad an stèisein 6.8 liotair gach 100 cilemeatair.

Feumaidh RS connadh 95 octane. (caochlaideach carbad san dealbh)

Tha e glòir-mhiannach agus a’ gabhail ris nach stiùir thu e mar a thogras tu. Mar sin rè ar n-ùine leis an sedan agus an carbad, chunnaic sinn tilleadh cuibheasach de 9.3L/100km aig a’ phump.

Tha comas an tanca connaidh 50 liotair.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10

Nuair a thig e gu pasgan sàbhailteachd Skoda Octavia RS, chan eil mòran ri iarraidh.

Fhuair e an ìre deuchainn tubaist còig rionnagan Euro NCAP / ANCAP ann an 2019 agus tha Breic Èiginn Latha / Oidhche Fèin-riaghlaidh (AEB) aige le lorg rothaichean is luchd-coiseachd a tha ag obair bho 5 km / h gu 80 km / h agus cuideachd AEB aig astar àrd. airson lorg carbaid (bho 5 km / h gu 250 km / h), a bharrachd air taic cumail rathaidean, a bhios ag obair aig astaran bho 60 km / h.

Tha an RS a’ tighinn le camara rearview. (dreach carbad san dealbh)

Tha AEB cùil ann cuideachd, camara cùil, mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, sgrùdadh spot dall, rabhadh trafaic crois-chùil, ioma-bhreic, giùlan àrd fèin-ghluasadach, sgrùdadh sgìths dhràibhearan, smachd turas-mara atharrachail, agus còmhdach baga adhair de dìreach 10 bagannan adhair (aghaidh dùbailte , taobh aghaidh, ionad aghaidh, taobh cùil, cùirtearan làn-fhaid).

Tha dà phuing acair ISOFIX agus trì prìomh phuingean acair tether airson suidheachain chloinne.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10

Tha Skoda Astràilia a’ tabhann grunn dhòighean ùr-ghnàthach air pàigheadh ​​airson seirbheis.

Faodaidh tu an dòigh seann-fhasanta a phàigheadh, a tha ceart gu leòr, ach chan e sin a bhios a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach a’ dèanamh.

An àite sin, bidh a’ mhòr-chuid a’ ceannach pasgan seirbheis a dh’ fhaodadh a bhith trì bliadhna / 45,000 km ($ 800) no còig bliadhna / 75,000 km ($ 1400). Sàbhalaidh na planaichean seo $337 no $886 dhut fa leth, agus mar sin bhiodh e gòrach gun a bhith. Bidh iad a’ giùlain thairis ma reiceas tu do charbad ro dheireadh a’ phlana agus gum faigh thu ùrachaidhean mapa, sìoltachain poilean, lionntan, agus cuideachadh ri taobh an rathaid ann an teirm a’ phlana.

Tha plana seirbheis ballrachd ann cuideachd far am faod thu cìs mìosail a phàigheadh ​​​​gus cosgaisean seirbheis a chòmhdach mar a dh’ fheumar. Bidh e a ’tòiseachadh aig $ 49 / mìos agus a’ dol suas gu $ 79 / mìos. Tha sreathan de chòmhdach ann, a 'gabhail a-steach dreach farsaing a tha a' gabhail a-steach ath-chur air breicichean, taidhrichean, bataraidh càr is iuchrach, lannan sguabaidh, agus stuthan consum eile. Chan eil e saor, ach faodaidh tu a dhiùltadh.

Tha plana barantais mhìltean còig bliadhna gun chrìoch ann a tha àbhaisteach don mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh na làithean seo.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10

Is e seo an eòlas dràibhidh Skoda as fheàrr a gheibh thu.

Ann am faclan eile, tha e a’ tabhann cumhachd, coileanadh, fealla-dhà agus gnìomhachd, suidheachadh agus obair-ciùird…

Einnsean? Sgoinneil. Tha cumhachd agus torque gu leòr ann, grinn agus punchy, agus tha gineadair faux-fuaim sgoinneil as urrainn dhut a chuir dheth mura h-eil thu a’ còrdadh ris an tòn “WRX-like” a nì e sa chaban. Is toil leam e.

Tar-chuir? Mòr. Is e an tar-chuir fèin-ghluasadach dà-clutch as fheàrr aon nach cuir a-steach slighe adhartais, agus seo e. Tha e rèidh airson toirt air falbh bailtean-mòra, geur gu leòr airson gluasadan luath air an itealan, agus gu h-iomlan glic. Fìor mhath airson a’ chàr seo, cho mòr gus nach bi mi eadhon a’ gabhail dragh nach eil dreach tar-chuir làimhe agam.

Stiùir? Sàr. Tha tòrr cuideam ann, ged a dh'fhaodas a bhith air atharrachadh a rèir modh dràibhidh. Tagh "Comfort" agus fuasglaidh e agus lughdaichidh e an cuideam, agus ann am modh spòrs bidh e nas truime agus nas ciallaiche. Tha àbhaisteach, uill, na dheagh chothromachadh, agus tha modh dràibhidh àbhaisteach ann a leigeas leat na tha thu ag iarraidh a dhealbhadh - fhad ‘s a cheannaicheas tu an RS leis a’ phacaid Premium. Is e aon rud leis an stiùir gu bheil beagan stiùiridh follaiseach ann (far am bi a’ chuibhle stiùiridh a’ tarraing chun an taobh air luathachadh cruaidh), ach chan eil e uair sam bith a’ cur dragh ort no gu leòr gus toirt ort tarraing a chall.

Rothaich agus làimhseachadh? Sàr-mhath - damn e, bha mi cho math le iomradh. Tha mi creidsinn gum b’ urrainn dhomh a ràdh gu bheil an chassis tarraingeach ...? Ge bith dè a ’chùis, tha an Octavia RS na shuidhe cothromach agus seasmhach air an rathad, a’ faireachdainn misneachail agus furasta a riaghladh aig a h-uile astar a rinn mi deuchainn. Tha an turas math dha-rìribh cuideachd, a’ toirt a-mach cnapan beaga is mòra le fois, coltach ri càr sòghail dà uair sa phrìs. Tha àite aig na dampers atharrachail anns a’ phacaid Premium gu cinnteach ann an mar a chumas am bodhaig suas, agus tha an rubair Bridgestone Potenza S005 a’ toirt seachad tarraing cuideachd.

An aon fìor eas-bhuannachd a th 'aig an dràibhear? Tha ràimh nan taidhrichean follaiseach, agus eadhon aig astaran ìosal, faodaidh an caban a bhith àrd. 

Gu h-iomlan, tha e nas grinne agus nas iongantaiche a bhith a’ draibheadh ​​na an Octavia RS as ùire.

Dearbhadh

Is e an Skoda Octavia RS an càr as urrainn dhut a dhol ma tha thu ag iarraidh càr meadhanach mòr spòrsail. Chan e SUV a th’ ann agus tha sinn dèidheil air. 

Ach cuideachd, mas e thusa an seòrsa ceannaiche a tha dìreach ag iarraidh sònrachadh aig mullach na loidhne leis gu bheil na feartan as motha aige, bheir e deagh roghainn dhut a bhios cuideachd spòrsail airson draibheadh. Gu ruige seo, is e seo aon de na càraichean as fheàrr leam ann an 2021.