Siostam seasmhachd reata iomlaid - dè a th 'ann an càr
Obrachadh innealan

Siostam seasmhachd reata iomlaid - dè a th 'ann an càr


Bho 2010, ann an Israel, Ameireagaidh agus an EU, tha e air a bhith èigneachail siostam smachd seasmhachd uidheamachadh dha na càraichean a chaidh a reic. Thathas a 'toirt iomradh air mar aon de na siostaman sàbhailteachd cuideachail, oir tha e a' cuideachadh gus casg a chur air sleamhnachadh air sgàth 's gu bheil prògraman coimpiutair a' cumail smachd air àm cuairteachaidh na cuibhle.

Tha fios aig draibhear sam bith bhon àm a bha e ag ionnsachadh aig sgoil dràibhidh gu bheil e cha mhòr do-dhèanta a dhol a-steach do thionndadh aig astar àrd. Ma cho-dhùnas tu a leithid de ghluasad, bidh an càr gu cinnteach a ’sleamhnachadh, leis na buaidhean a tha a’ dol a-mach: a ’draibheadh ​​​​a-steach don t-sreath a tha a’ tighinn a-steach, gluasad thairis, a ’draibheadh ​​​​a-steach gu dìg, a’ bualadh air cnapan-starra ann an cruth shoidhnichean rathaid, càraichean no feansaichean eile.

Siostam seasmhachd reata iomlaid - dè a th 'ann an càr

Is e feachd centrifugal am prìomh chunnart a tha a’ feitheamh ris an draibhear aig tionndadh sam bith. Tha e air a stiùireadh an taobh eile bhon tionndadh. Is e sin, ma tha thu airson tionndadh chun làimh dheis aig astar, an uairsin le ìre àrd de choltas, faodar argamaid a dhèanamh gun gluais an càr gu taobh clì an t-slighe a tha san amharc. Mar sin, feumaidh sealbhadair càr ùr ionnsachadh aire a thoirt do mheudan a ’chàir aige agus an t-slighe tionndaidh as fheàrr a thaghadh.

Tha an siostam de sheasmhachd reata iomlaid dìreach air a chruthachadh gus smachd a chumail air gluasad an inneil ann an suidheachaidhean a dh’ fhaodadh a bhith cunnartach. Taing dhi, tha an càr gu soilleir taobh a-staigh an t-slighe as freagarraiche airson na suidheachaidhean sònraichte.

An inneal agus prionnsapal obrachadh an t-siostam seasmhachd reata iomlaid

Is e an siostam seo, ris an canar cuideachd an siostam seasmhachd fiùghantach, an siostam sàbhailteachd as èifeachdaiche an-diugh. Nam biodh a h-uile càr gun eisgeachd uidheamaichte leis, dh ’fhaodadh an ìre tubaist air na rathaidean a bhith air a lughdachadh le trian.

Nochd a’ chiad leasachaidhean aig deireadh na 1980n, agus bho 1995, chaidh siostam ESP (Prògram Seasmhachd Dealain) a chuir a-steach air a’ mhòr-chuid de chàraichean cinneasachaidh san Roinn Eòrpa agus Ameireagaidh.

Tha ESP air a dhèanamh suas de:

  • mothachairean inntrigidh;
  • aonad smachd;
  • inneal gnìomhachaidh - aonad uisgeach.

Bidh mothachairean cuir a-steach a’ cumail smachd air diofar pharaimearan: ceàrn stiùiridh, cuideam breic, luathachadh fada agus fadalach, astar carbaid, astar cuibhle.

Siostam seasmhachd reata iomlaid - dè a th 'ann an càr

Bidh an aonad smachd a’ dèanamh anailis air na paramadairean sin uile. Tha am bathar-bog comasach air co-dhùnadh a dhèanamh ann an 20 milliseconds gu litireil (tha 1 millisecond na mhìleamh de dhiog). Agus ma dh’ èiricheas suidheachadh a dh’ fhaodadh a bhith cunnartach, cuiridh am bloc òrdughan chun actuator, a tha comasach air:

  • slaod sìos aon chuibhle no a h-uile cuibhle le bhith a 'meudachadh cuideam san t-siostam breic;
  • atharraich torque an einnsean;
  • toirt buaidh air ceàrn cuairteachaidh nan cuibhlichean;
  • atharraich an ìre de thaomadh de shùlairean clisgeadh.

A bharrachd air na tha gu h-àrd, tha ESP comasach air eadar-obrachadh le siostaman tèarainteachd gnìomhach eile:

  • breicichean an-aghaidh glas;
  • glas eadar-dhealaichte;
  • sgaoileadh feachdan breiceadh;
  • frith-shleamhnachadh.

Is e na suidheachaidhean as cumanta anns a bheil an siostam seasmhach reata iomlaid a 'tighinn an gnìomh. Ma bheir an siostam fa-near gu bheil na crìochan gluasaid eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a chaidh a thomhas, thèid an co-dhùnadh a dhèanamh stèidhichte air an t-suidheachadh. Mar eisimpleir, cha do thionndaidh an draibhear, a ’freagairt air an tionndadh, a’ chuibhle stiùiridh gu leòr anns an t-slighe cheart, cha do rinn e slaodachadh no cha do thionndaidh e chun an gèar a bha thu ag iarraidh. Anns a 'chùis seo, bidh na cuibhlichean cùil a' briseadh agus bidh atharrachadh aig an aon àm ann an torque.

Siostam seasmhachd reata iomlaid - dè a th 'ann an càr

Ma thionndaidh an draibhear, air an làimh eile, a ’chuibhle stiùiridh cus, bidh a’ chuibhle aghaidh a tha suidhichte air an taobh a-muigh a ’slaodadh sìos (nuair a thionndaidheas e gu deas - an aghaidh chlì) agus àrdachadh aig an aon àm anns a’ mhionaid de fhorsa - mar thoradh air an àrdachadh ann an cumhachd , bidh e comasach an càr a dhèanamh seasmhach agus a shàbhaladh bho bhith a’ sleamhnachadh.

Is fhiach a bhith mothachail gu bheil draibhearan eòlach uaireannan a 'tionndadh an ESP nuair a chuireas e stad orra bho bhith a' sealltainn an cuid sgilean, mar eisimpleir, tha iad airson a bhith a 'dràibheadh ​​​​air slighe sneachda le sleamhnagan agus sleamhnagan. Gnìomhachas, mar a chanas iad, maighstirean. A bharrachd air an sin, nuair a thig thu a-mach à sleamhnachadh air slighe sneachda, feumaidh tu a ’chuibhle stiùiridh a thionndadh gu taobh an t-sleamhnachaidh, an uairsin tionndaidh gu sgiobalta an taobh eile agus ceum air a’ ghas. Cha leig an electronics leat sin a dhèanamh. Gu fortanach, faodar ESP a chuir dheth airson na draibhearan luath sin.

Siostam seasmhachd reata iomlaid - dè a th 'ann an càr

Cha bhithinn a ’moladh seo a dhèanamh, leis gu bheil an siostam smachd seasmhachd gu math tric a’ sàbhaladh an draibhear bho shuidheachaidhean èiginneach.

Bhidio mu shiostaman smachd seasmhachd carbaid VSC agus EPS.

Lexus ES. Prògram Seasmhachd VSC + EPS




A ’luchdachadh…

Cuir beachd ann