Siostam seasmhachd reata iomlaid - dè a th 'ann an càr
Bho 2010, ann an Israel, Ameireagaidh agus an EU, tha e air a bhith èigneachail siostam smachd seasmhachd uidheamachadh dha na càraichean a chaidh a reic. Thathas a 'toirt iomradh air mar aon de na siostaman sàbhailteachd cuideachail, oir tha e a' cuideachadh gus casg a chur air sleamhnachadh air sgàth 's gu bheil prògraman coimpiutair a' cumail smachd air àm cuairteachaidh na cuibhle.
Tha fios aig draibhear sam bith bhon àm a bha e ag ionnsachadh aig sgoil dràibhidh gu bheil e cha mhòr do-dhèanta a dhol a-steach do thionndadh aig astar àrd. Ma cho-dhùnas tu a leithid de ghluasad, bidh an càr gu cinnteach a ’sleamhnachadh, leis na buaidhean a tha a’ dol a-mach: a ’draibheadh a-steach don t-sreath a tha a’ tighinn a-steach, gluasad thairis, a ’draibheadh a-steach gu dìg, a’ bualadh air cnapan-starra ann an cruth shoidhnichean rathaid, càraichean no feansaichean eile.
Is e feachd centrifugal am prìomh chunnart a tha a’ feitheamh ris an draibhear aig tionndadh sam bith. Tha e air a stiùireadh an taobh eile bhon tionndadh. Is e sin, ma tha thu airson tionndadh chun làimh dheis aig astar, an uairsin le ìre àrd de choltas, faodar argamaid a dhèanamh gun gluais an càr gu taobh clì an t-slighe a tha san amharc. Mar sin, feumaidh sealbhadair càr ùr ionnsachadh aire a thoirt do mheudan a ’chàir aige agus an t-slighe tionndaidh as fheàrr a thaghadh.
Tha an siostam de sheasmhachd reata iomlaid dìreach air a chruthachadh gus smachd a chumail air gluasad an inneil ann an suidheachaidhean a dh’ fhaodadh a bhith cunnartach. Taing dhi, tha an càr gu soilleir taobh a-staigh an t-slighe as freagarraiche airson na suidheachaidhean sònraichte.
An inneal agus prionnsapal obrachadh an t-siostam seasmhachd reata iomlaid
Is e an siostam seo, ris an canar cuideachd an siostam seasmhachd fiùghantach, an siostam sàbhailteachd as èifeachdaiche an-diugh. Nam biodh a h-uile càr gun eisgeachd uidheamaichte leis, dh ’fhaodadh an ìre tubaist air na rathaidean a bhith air a lughdachadh le trian.
Nochd a’ chiad leasachaidhean aig deireadh na 1980n, agus bho 1995, chaidh siostam ESP (Prògram Seasmhachd Dealain) a chuir a-steach air a’ mhòr-chuid de chàraichean cinneasachaidh san Roinn Eòrpa agus Ameireagaidh.
Tha ESP air a dhèanamh suas de:
- mothachairean inntrigidh;
- aonad smachd;
- inneal gnìomhachaidh - aonad uisgeach.
Bidh mothachairean cuir a-steach a’ cumail smachd air diofar pharaimearan: ceàrn stiùiridh, cuideam breic, luathachadh fada agus fadalach, astar carbaid, astar cuibhle.
Bidh an aonad smachd a’ dèanamh anailis air na paramadairean sin uile. Tha am bathar-bog comasach air co-dhùnadh a dhèanamh ann an 20 milliseconds gu litireil (tha 1 millisecond na mhìleamh de dhiog). Agus ma dh’ èiricheas suidheachadh a dh’ fhaodadh a bhith cunnartach, cuiridh am bloc òrdughan chun actuator, a tha comasach air:
- slaod sìos aon chuibhle no a h-uile cuibhle le bhith a 'meudachadh cuideam san t-siostam breic;
- atharraich torque an einnsean;
- toirt buaidh air ceàrn cuairteachaidh nan cuibhlichean;
- atharraich an ìre de thaomadh de shùlairean clisgeadh.
A bharrachd air na tha gu h-àrd, tha ESP comasach air eadar-obrachadh le siostaman tèarainteachd gnìomhach eile:
- breicichean an-aghaidh glas;
- glas eadar-dhealaichte;
- sgaoileadh feachdan breiceadh;
- frith-shleamhnachadh.
Is e na suidheachaidhean as cumanta anns a bheil an siostam seasmhach reata iomlaid a 'tighinn an gnìomh. Ma bheir an siostam fa-near gu bheil na crìochan gluasaid eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a chaidh a thomhas, thèid an co-dhùnadh a dhèanamh stèidhichte air an t-suidheachadh. Mar eisimpleir, cha do thionndaidh an draibhear, a ’freagairt air an tionndadh, a’ chuibhle stiùiridh gu leòr anns an t-slighe cheart, cha do rinn e slaodachadh no cha do thionndaidh e chun an gèar a bha thu ag iarraidh. Anns a 'chùis seo, bidh na cuibhlichean cùil a' briseadh agus bidh atharrachadh aig an aon àm ann an torque.
Ma thionndaidh an draibhear, air an làimh eile, a ’chuibhle stiùiridh cus, bidh a’ chuibhle aghaidh a tha suidhichte air an taobh a-muigh a ’slaodadh sìos (nuair a thionndaidheas e gu deas - an aghaidh chlì) agus àrdachadh aig an aon àm anns a’ mhionaid de fhorsa - mar thoradh air an àrdachadh ann an cumhachd , bidh e comasach an càr a dhèanamh seasmhach agus a shàbhaladh bho bhith a’ sleamhnachadh.
Is fhiach a bhith mothachail gu bheil draibhearan eòlach uaireannan a 'tionndadh an ESP nuair a chuireas e stad orra bho bhith a' sealltainn an cuid sgilean, mar eisimpleir, tha iad airson a bhith a 'dràibheadh air slighe sneachda le sleamhnagan agus sleamhnagan. Gnìomhachas, mar a chanas iad, maighstirean. A bharrachd air an sin, nuair a thig thu a-mach à sleamhnachadh air slighe sneachda, feumaidh tu a ’chuibhle stiùiridh a thionndadh gu taobh an t-sleamhnachaidh, an uairsin tionndaidh gu sgiobalta an taobh eile agus ceum air a’ ghas. Cha leig an electronics leat sin a dhèanamh. Gu fortanach, faodar ESP a chuir dheth airson na draibhearan luath sin.
Cha bhithinn a ’moladh seo a dhèanamh, leis gu bheil an siostam smachd seasmhachd gu math tric a’ sàbhaladh an draibhear bho shuidheachaidhean èiginneach.
Bhidio mu shiostaman smachd seasmhachd carbaid VSC agus EPS.
A ’luchdachadh…