Ceò gorm bhon chladhach
Càradh fèin-ghluasadach,  Càradh einnsean

Ceò gorm bhon chladhach

Nuair a bhios an càr a ’ruith, bidh toraidhean losgaidh air an leigeil a-mach às an t-sruthaidh, a tha air a dhol seachad air ìre milleadh fuaim agus neodrachadh stuthan cronail. An-còmhnaidh bidh cruthachadh ceò an cois a ’phròiseas seo. Gu h-àraidh ma tha an einnsean fhathast fuar, agus an aimsir fliuch no reothadh a-muigh, bidh an ceò nas tiugh, leis gu bheil tòrr tiugh ann (cò às a tha e a ’tighinn, tha e ag ràdh) an seo).

Ach, gu tric chan eil an t-sàbh a ’smocadh a-mhàin, ach tha dubhar sònraichte aige a dh’ fhaodar a chleachdadh gus suidheachadh an einnsean a dhearbhadh. Beachdaich air carson a tha tuar gorm air ceò.

Carson a tha e a ’smocadh ceò gorm bhon phìob fhuarachaidh

Is e an aon adhbhar gu bheil clò bluish aig a ’cheò air sgàth gu bheil ola an einnsean a’ losgadh anns an t-siolandair. Gu tric bidh an duilgheadas seo an cois droch ghluasadan einnsean, mar eisimpleir, bidh e a ’tòiseachadh a’ ruith, feumar ola a chuir ris an-còmhnaidh, tha e do-dhèanta an aonad a ghabhail às aonais lìonadh gas, a ’tòiseachadh an einnsean ann an aimsir fhuar (mar as trice bidh dìosail a’ fulang le leithid duilgheadas) gu math duilich, msaa.

Ceò gorm bhon chladhach

Faodaidh tu deuchainn shìmplidh a chleachdadh gus faighinn a-mach a bheil ola air a dhol a-steach don mhuffler. Bidh sinn a ’tòiseachadh an einnsean, a’ toirt duilleag de phàipear agus ga chuir a-steach don chladhach. Ma thilgeas a ’phìob boinneagan ola a-mach, nochdaidh spotan greasy air an duilleag. Tha toradh an sgrùdaidh seo a ’nochdadh droch dhuilgheadas nach gabh dearmad a dhèanamh air.

Rud eile, feumar càradh daor a dhèanamh. A bharrachd air prìomh-bhaile an einnsean, feumar an inneal-tionndaidh catalytic atharrachadh gu math luath. Thathas a ’toirt cunntas air carson nach bu chòir cead a thoirt do chonnadh agus connadh gun losgadh a dhol a-steach don eileamaid seo lèirmheas air leth.

Ceò gorm bhon chladhach

Mar as trice, bidh seann einnsean, a tha a ’tighinn faisg air ath-nuadhachadh mòr, a’ smocadh le fras bluish. Tha seo mar thoradh air an toradh àrd air na pàirtean den bhuidheann siolandair-piston (mar eisimpleir, caitheamh nan O-cearcaill). Aig an aon àm, bidh an teannachadh san einnsean losgaidh a-staigh a ’lùghdachadh, agus tha cumhachd an aonaid a’ lùghdachadh cuideachd, air sgàth sin chan eil luathachadh a ’chòmhdhail a’ fàs cho fiùghantach.

Ach chan eil e neo-chumanta gum bi ceò gorm a ’nochdadh bhon phìob fhuarachaidh agus cuid de chàraichean ùra. Bithear a ’cumail sùil air seo gu tric aig àm blàthachadh sa gheamhradh. Nuair a tha an einnsean teth, falbhaidh a ’bhuaidh. Faodaidh seo tachairt nuair a bhios motair a ’cleachdadh ola synthetigeach, agus tha leth-synthetics no uisge mèinnearach san fharsaingeachd air a nochdadh ann an stiùireadh obrachaidh a’ chàir (leugh mun eadar-dhealachadh eadar na stuthan sin an seo).

Bidh seo a ’tachairt nuair a bhios bealaidh leaghaidh ann an einnsean fuar a’ dol tro na fàinneachan teannachaidh a-steach don chuan siolandair. Nuair a lasas gasoline (no dìosail), bidh an stuth a ’losgadh a-mach gu ìre, agus bidh an còrr a’ sgèith a-steach don phreas-sgaoilidh. Mar a bhios an einnsean losgaidh a-staigh a ’blàthachadh, bidh na pàirtean aige a’ leudachadh beagan bhon teòthachd, air sgàth gu bheil am beàrn seo air a chuir às, agus an ceò a ’dol à sealladh.

Ceò gorm bhon chladhach

Tha na factaran a leanas a ’toirt buaidh air susbaint ceò an motair:

  • Dè cho teth sa tha an einnsean losgaidh a-staigh (leugh mu theodhachd obrachaidh an einnsean a-steach artaigil eile; mar a tha rèimean teothachd an einnsean dìosail, leugh an seo);
  • A bheil ola an einnsean a ’coinneachadh ri riatanasan an neach-dèanamh ICE;
  • An àireamh de ghluasadan den crankshaft aig àm blàthachadh agus dràibheadh;
  • Na suidheachaidhean anns a bheil an càr air obrachadh (mar eisimpleir, ann an aimsir fliuch agus fuar, foirmean tiugh san t-siostam sruthaidh, a dh ’fhaodar a thoirt air falbh le bhith a’ draibheadh ​​gu luath air an àrd-rathad aig rpm seasmhach).

Mar as trice, chithear a ’chiad shoidhnichean de dhuilgheadasan leis an einnsean agus tighinn a-steach ola a-steach don siolandair le ceò pailt (foghar is geamhradh) fhad‘ s a tha an càr a ’blàthachadh. Le bhith a ’sgrùdadh ìre na h-ola gu cunbhalach cuidichidh sin le bhith a’ dearbhadh gu bheil an einnsean air tòiseachadh a ’gèilleadh agus feumar ath-lìonadh.

A bharrachd air an gorm anns an fhras, is dòcha gu bheil na factaran a leanas a ’comharrachadh gu bheil ola anns na siolandairean:

  1. Bidh an aonad cumhachd a ’tòiseachadh a’ tripleachadh;
  2. Bidh an einnsean a ’tòiseachadh ag ithe tòrr bealaidh (ann an cùisean adhartach, faodaidh am figear seo àrdachadh gu 1000 ml / 100 km);
  3. Nochd tasgadh carbon àbhaisteach air na plugaichean spìosraidh (airson tuilleadh fiosrachaidh mun bhuaidh seo, faic lèirmheas eile);
  4. Nozzles clogged, air sgàth nach tèid connadh dìosail a dhòrtadh a-steach don t-seòmar, ach a ’dòrtadh a-steach dha;
  5. Bidh teannachadh a ’tuiteam (mu dè a th’ ann agus mar a nì thu tomhas air, leugh an seo) an dàrna cuid anns gach siolandair, oir ann an aon dhiubh;
  6. Anns an fhuachd, thòisich an einnsean a ’tòiseachadh nas miosa, agus eadhon a’ stad aig àm obrachaidh (chithear e gu tric ann an einnseanan dìosail, oir anns a ’chùis aca tha càileachd losgaidh connaidh an urra ris an teannachadh);
  7. Ann an cuid de chùisean, faodaidh fàileadh ceò a thig a-steach do roinn an luchd-siubhail (gus an taobh a-staigh a bhlàthachadh, bidh an stòbha a ’toirt èadhar bho roinn an einnsean, far am faod ceò a dhol a-steach ma tha an càr na stad agus a’ ghaoth a ’sèideadh bhon chùl air an t-sràid).

Mar a bhios ola a ’tighinn a-steach do na siolandairean

Faodaidh ola a dhol a-steach don siolandair tro:

  • Dèanamh teannachaidh bruichte agus fàinneachan sgrìobadh ola air an cur suas air piostalan;
  • Tron bheàrn a tha a ’nochdadh anns an t-seam treòrachaidh bhalbhaichean, a bharrachd air sgàth a bhith a’ caitheamh ròin gas bhalbhaichean (ròin ola bhalbhaichean);
  • Ma tha an aonad uidheamaichte le turbocharger, faodaidh mì-ghnàthachadh an uidheamachd seo cuideachd ola a thoirt a-steach don phàirt teth den t-siostam sruthaidh.
Ceò gorm bhon chladhach

Carson a bhios ola a ’faighinn a-steach do siolandairean

Mar sin, faodaidh ola faighinn a-steach do shiostam teasachaidh teth no siolandair einnsean leis na mì-chothroman a leanas:

  1. Tha an ròn ola bhalbhaichean air a chaitheamh a-mach (airson tuilleadh fiosrachaidh mu bhith ag ath-nuadhachadh a ’phàirt seo, faic an seo);
  2. Tha teann na bhalbhaichean (aon no barrachd) air briseadh;
  3. Tha sgrìoban air an cruthachadh air taobh a-staigh nan siolandairean;
  4. Fàinnean fàinne piston no briseadh cuid dhiubh;
  5. Tha geoimeatraidh an t-siolandair (ean) briste.

Nuair a loisgeas a ’bhalbhaiche a-mach, bidh i follaiseach sa bhad - chan eil an càr cho fiùghantach. Is e aon de na soidhnichean de bhalbhaichean loisgte lùghdachadh geur ann an teannachadh. Bheir sinn sùil nas mionaidiche air na duilgheadasan sin gu h-ìosal.

Ròin gas bhalbhaichean caite

Feumaidh ròin bhalbhaichean a bhith sùbailte. Tha iad air an cur suas air gas na bhalbhaichean gus bealaidh a thoirt air falbh bho chrann na bhalbhaichean gus casg a chuir air caitheamh. Ma dh ’fhàsas am pàirt seo stiff, bidh e a’ teannachadh an gas nas miosa, ag adhbhrachadh gum bi cuid den ghreim a ’dol a-steach do chuas a’ chaolais no a-muigh.

Ceò gorm bhon chladhach

Nuair a bhios an draibhear a ’cleachdadh breiceadh einnsein no a’ tòiseachadh a ’chàr le bhith a’ cladaich, tro chaiptean cruaidh no sgàinte, bidh barrachd ola a ’dol a-steach don t-siolandair no a’ fuireach air ballachan an t-iomadachaidh sgaoilte. Cho luath ‘s a bhios an teòthachd sa chuas ag èirigh, tòisichidh an t-saill a’ smocadh, a ’cruthachadh ceò le sgàil àbhaisteach.

Easbhaidhean ann an staid nan siolandairean

Faodaidh seo tachairt nuair a thig sprùilleach, leithid gràinean gainmhich le èadhar, a-steach don siolandair ma tha an sìoltachan èadhair air a reubadh. Tha e a ’tachairt nuair a bhios tu a’ cuir air ais no a ’sgrùdadh plugaichean spìosraidh, gu bheil an motair gun chùram, agus gum bi salachar bhon àite a tha faisg air sìorraidh a’ faighinn a-steach don phloc sradag gu math.

Rè obrachadh, thèid mìrean sgrìobach cèin a ghlacadh eadar an fhàinne piston agus am balla siolandair. Mar thoradh air a ’bhuaidh làidir meacanaigeach, tha an sgàthan uachdar air a sgrìobadh, tha claisean no scuffs air an cruthachadh air.

Ceò gorm bhon chladhach

Bidh seo a ’leantainn gu briseadh air cho teann sa tha na pistons agus na siolandairean, leis nach eil an t-sloc ola gu leòr, agus tha an leann a’ tòiseachadh a ’nochdadh a-steach don chuan obrach.

Is e adhbhar eile airson coltas gràinean sgrìobach ann an siolandairean ola de dhroch chàileachd. Bidh cuid de dhraibhearan a ’seachnadh nan riaghailtean airson a bhith ag atharrachadh an leann, agus còmhla ris a’ chriathrag ola. Air an adhbhar seo, bidh àireamh mhòr de ghràinean meatailt a ’cruinneachadh san àrainneachd (a’ nochdadh mar thoradh air sàrachadh air pàirtean eile den aonad), agus mean air mhean a ’brùthadh a’ chriathrag, a dh ’fhaodadh a dhol sìos.

Nuair a sheasas an càr airson ùine mhòr agus nach tòisich an einnsean aige bho àm gu àm, faodaidh meirge nochdadh air na fàinneachan. Cho luath ‘s a thòisicheas an einnsean, bidh an clàr seo a’ sgrìobadh ballachan an t-siolandair.

Ceò gorm bhon chladhach

Is e adhbhar eile airson a bhith a ’briseadh an sgàthan siolandair a bhith a’ cleachdadh pàirtean a bharrachd de chàileachd ìosal rè ath-nuadhachadh an einnsean. Faodaidh iad sin a bhith nam fàinneachan saor no dagaichean uireasbhuidh.

Ag atharrachadh geoimeatraidh siolandair

Rè obrachadh an aonad cumhachd, bidh geoimeatraidh nan siolandairean ag atharrachadh mean air mhean. Gu dearbh, is e pròiseas fada a tha seo, agus mar sin tha e àbhaisteach dha einnseanan le mìltean àrd, agus an fheadhainn a tha mar-thà a ’tighinn faisg air ath-nuadhachadh mòr.

Ceò gorm bhon chladhach

Gus an duilgheadas seo a dhearbhadh, feumar an càr a thoirt gu stèisean seirbheis. Tha an dòigh-obrach air a dhèanamh a ’cleachdadh uidheamachd sònraichte, agus mar sin chan urrainnear a choileanadh aig an taigh.

Tha na fàinneachan a ’tachairt

Tha fàinneachan teannachaidh agus sgrìobadh ola air an dèanamh le trast-thomhas beagan nas motha na pistons. Tha slit aca air aon taobh a leigeas leis an fhàinne a bhith air a dhlùthadh aig àm an stàlaidh. Thar ùine, nuair a bhios tu a ’cleachdadh droch ola no connadh agus cruthachadh tasgaidhean gualain, bidh an fhàinne a’ cumail ris an t-sloc piston, a tha a ’leantainn gu aodion a’ bhuidheann siolandair-piston.

Cuideachd, bidh cruthachadh tasgaidhean gualain air na fàinneachan a ’cur dragh air toirt air falbh teas bhon bhalla siolandair. Gu tric anns a ’chùis seo, thèid ceò bluish a chruthachadh nuair a bhios an carbad a’ luathachadh. Tha an duilgheadas seo an cois lùghdachadh ann an teannachadh, agus còmhla ris daineamaigs a ’chàir.

Ceò gorm bhon chladhach

Is e adhbhar eile airson coltas ceò glas bhon chladhach a bhith a ’falmhachadh anns an fhionnarachadh crankcase. Bidh an gas crankcase, aig a bheil bruthadh àrd, a ’coimhead airson càite an tèid e agus a’ cruthachadh cuideam nas motha de dh ’ola, a thòisicheas a’ brùthadh a-mach eadar na fàinneachan piston. Gus an duilgheadas seo a cheartachadh, bu chòir dhut sùil a thoirt air an dealaiche ola a tha suidhichte air mullach an einnsean (ann an seann chàraichean clasaigeach) fon amhach lìonaidh ola.

Adhbharan neo-àbhaisteach de cheò gorm

A bharrachd air na mì-chothroman clàraichte, faodaidh cruthachadh ceò gorm tachairt ann an suidheachaidhean nas tearc, neo-àbhaisteach. Seo cuid dhiubh:

  1. Thòisich an càr ùr a ’smocadh. Gu bunaiteach, nochdaidh buaidh coltach ris nuair a bhios an einnsean losgaidh a-staigh a ’blàthachadh. Is e am prìomh adhbhar pàirtean nach eil air suathadh ri chèile. Nuair a ruigeas an motair an raon teòthachd obrachaidh, falbhaidh am beàrn eadar na h-eileamaidean, agus stadaidh an aonad a ’smocadh.
  2. Ma tha an inneal uidheamaichte le turbocharger, faodaidh an ola smocadh eadhon ged a tha am buidheann siolandair-piston agus na bhalbhaichean ann an deagh òrdugh. Bidh an roth-uidheam fhèin ag obair mar thoradh air buaidh gasaichean sgaoilte air an inneal-cuiridh aige. Aig an aon àm, bidh na h-eileamaidean aige air an teasachadh mean air mhean gu teòthachd an t-sruthaidh a ’fàgail an siolandair, a tha ann an cuid de chùisean nas àirde na 1000 ceum. Bidh bearraidhean caite agus preasan ròin a ’sgur mean air mhean a’ cumail na h-ola a tha air a thoirt seachad airson lubrication, às am bi cuid dheth a ’dol a-steach don t-iomadachadh sgaoilte, anns am bi e a’ tòiseachadh a ’smocadh agus a’ losgadh a-mach. Thathas a ’dèanamh a-mach a leithid de dhuilgheadas le bhith a’ toirt a-mach pàirt den roth-uidheam, agus às deidh sin thathas a ’sgrùdadh suidheachadh an impeller agus an cuas faisg air na ròin. Ma tha lorgan ola rim faicinn orra, an uairsin feumar feadhainn ùra a chur nan àite.
Ceò gorm bhon chladhach

Seo cuid de na h-adhbharan as ainneamh a bhios ola a ’faighinn a-steach do siolandairean no pìoban teasachaidh:

  • Mar thoradh air a bhith a ’leaghadh an motair gu tric, bidh fàinneachan no drochaidean air na pistons a’ briseadh;
  • Nuair a bhios an aonad a ’blàthachadh, faodaidh geoimeatraidh na sgiort piston atharrachadh, a tha a’ leantainn gu àrdachadh anns an fhuadach, nach eil air a chuir às leis an fhilm ola;
  • Mar thoradh air òrd uisge (mu na th ’ann, agus mar as urrainn dhut an càr a dhìon bho leithid de dhuilgheadas, leugh a-steach lèirmheas eile) faodar an t-slat ceangail a dhì-dhealbhadh. Is dòcha gum bi duilgheadas den aon seòrsa a ’nochdadh nuair a tha an crios-tìm air a reubadh (ann an cuid de einnseanan, chan eil crios air a reubadh a’ leantainn gu conaltradh eadar pistons agus bhalbhaichean fosgailte);
  • Bidh cuid de luchd-seilbh chàraichean a ’cleachdadh bealaidh de chàileachd ìosal a dh'aona ghnothach, a’ smaoineachadh gu bheil a h-uile toradh mar an ceudna. Mar thoradh air an sin - tasgaidhean gualain air na fàinneachan agus mar a thachair iad;
  • Le bhith a ’dèanamh cus teasachadh den einnsean no cuid de na h-eileamaidean aige faodaidh gun toir thu mothachadh gun spionnadh den mheasgachadh connaidh-èadhair (bidh seo gu tric a’ leantainn gu dòrtadh) no lasadh lasadh. Mar thoradh air an sin - roiligeadh fàinneachan piston, agus uaireannan eadhon wedge den motair.

Tha a ’mhòr-chuid de na comharraidhean clàraichte a’ buntainn ri cùisean nas adhartaiche. Gu bunaiteach, tha an duilgheadas a ’tachairt ann an aon siolandair, ach chan eil e neo-chumanta gum bi an duilgheadas a’ nochdadh ann an grunn “bowlers”. Aig a ’chiad atharrachaidhean ann an dath an t-sruthaidh, is fhiach sgrùdadh a dhèanamh air teannachadh einnsean losgaidh agus suidheachadh nam plugaichean spìosraidh.

Ceò gorm bhon chladhach

toraidhean

Chan eil an liosta de na prìomh adhbharan airson coltas bluish às a ’phìob cho fada. Gu bunaiteach, is iad sin ròin bhalbhaichean, fàinneachan caite no, ann an cùis nas dearmad, siolandair sgrìobach. Tha e ceadaichte dhut a leithid de charbadan a rothaireachd, ach tha seo ann an cunnart agus cunnart dhut fhèin. Is e a ’chiad adhbhar gu bheil ceò gorm a’ ciallachadh gu bheilear a ’caitheamh ola agus gum feumar cur ris. Is e an dàrna adhbhar gu bheil marcachd air motair lochtach a ’leantainn gu cus caitheamh air cuid de na pàirtean aige.

Is e toradh an obrachaidh seo cus caitheamh connaidh, lùghdachadh ann an dinamics a ’chàir, agus, mar thoradh air sin, briseadh sìos air pàirt sam bith den aonad. Tha e nas fheàrr a dhol sa bhad airson breithneachadh nuair a nochdas ceò àbhaisteach, gus nach bi thu nas fhaide air adhart a ’caitheamh mòran airgid air càradh às deidh sin.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a nì thu ma thig ceò gorm a-mach às a ’phìob fhuarachaidh? Ann an càraichean ùra no às deidh ath-nuadhachadh mòr a dhèanamh air an einnsean losgaidh a-staigh, feumaidh tu feitheamh beagan gus am bi na pàirtean air an caitheamh sìos. Ann an cùisean eile, feumaidh tu a dhol airson obair càraidh, oir tha seo na chomharradh gu bheil an einnsean losgaidh a-staigh ag obair.

Carson a tha ceò gorm air a ’chàr? Tha seo air sgàth gu bheil ola a bharrachd air connadh a bharrachd air connadh. Mar as trice, bidh an ola a ’losgadh a-mach mu 0.2% de chaitheamh connaidh. Ma tha an sgudal air a dhol suas gu 1%, tha seo a ’nochdadh cion motair.

Cuir beachd ann