Deuchainn dràibhidh Ford Mustang

Cochall àrd le oir cruinn, cumaidhean rèidh gun oiseanan biorach agus oirean - tha a h-uile dad anns an Ford Mustang ùr fo ùmhlachd riatanasan dìon luchd-coiseachd an latha an-diugh, feadhainn Eòrpach nam measg. A-nis thèid Mustang a reic chan ann a-mhàin anns na SA ...

Cochall àrd le oir cruinn, cumaidhean rèidh gun oiseanan agus oirean biorach - tha a h-uile dad anns an Ford Mustang ùr fo ùmhlachd riatanasan ùr-nodha airson dìon luchd-coiseachd, a ’toirt a-steach feadhainn Eòrpach. A-nis thèid Mustang a reic chan ann a-mhàin anns na SA, ach cuideachd san t-Seann Shaoghal. Chuir Ford air dòigh taisbeanadh den chàr fèithe ùr ann am fìor chridhe na Roinn Eòrpa - chaidh sinn gu Munich gus eòlas fhaighinn air aon de phrìomh shamhlaidhean Ameireagaidh.

Is e am prìomh ainm anns an tuairisgeul air an t-siathamh ginealach Ford Mustang am facal “airson a’ chiad uair ”. Breitheamh dhut fhèin: tha an siathamh ginealach Mustang air an Roinn Eòrpa a ruighinn gu h-oifigeil airson a ’chiad uair ann an eachdraidh a’ mhodail, tha einnsean làn-chìsean aige airson a ’chiad uair, agus airson a’ chiad uair tha e air crochadh cùil gu tur neo-eisimeileach fhaighinn.

Anns a ’chàr san t-siathamh ginealach, tha an uirsgeul Ameireaganach fhathast furasta a leughadh agus gun samhail. Tha an sgàil-dhealbh, cuibhreannan, agus eadhon trì bleibean LED anns na optics cinn, coltach ris na stampaichean air aghaidh a ’chiad Mustang de 1965, a’ toirt iomradh air an ro-shealladh clasaigeach.

An toiseach feumaidh tu an làmh mhòr a thionndadh air oir a 'ghaoth-gaoithe. An uairsin brùth is gleidh an iuchair ri thaobh. Dusan diog às deidh sin, bidh am mullach bog trì-pìosan a ghabhas atharrachadh a’ pasgadh air cùl cùl an t-sòfa chùil. Aig an aon àm, chan eil am mullach fillte còmhdaichte le rud sam bith. Chan eil sgàilean-gaoithe an seo nas motha - tha an dealbhadh cho sìmplidh 'sa ghabhas. Ach tha buannachdan an cois seo cuideachd. Mar eisimpleir, chan eil meud an stoc bho shuidheachadh a 'mhullaich ag atharrachadh. A thuilleadh air an sin, tha fuasglaidhean sìmplidh mar seo a 'toirt cothrom dhut prìs a' chàir a chumail taobh a-staigh crìochan cuibheas. Às deidh na h-uile, tha Mustang fhathast mar aon de na càraichean spòrs as ruigsinneach. Mar eisimpleir, bidh a’ phrìs anns na SA a’ tòiseachadh aig $23, agus sa Ghearmailt bidh e a’ tòiseachadh aig €800.

Aig an aon àm, tha mòran nas lugha de na trifles a ’cur an cuimhne prìs tarraingeach san taobh a-staigh. Chan eil am pannal aghaidh eireachdail, gu dearbh, deiseil le aon chuid fiodh no carbon, ach tha am plastaig gu math dùmhail. Bha àite ann cuideachd airson toileachas dealbhaidh mar iuchraichean air an dèanamh ann an stoidhle suidsichean togail itealain. Chan eil ach an aonad smachd gnàth-shìde nach eil gu math goireasach. Co-dhiù, tha inneal-adhair dà-sòn mar uidheamachd àbhaisteach eadhon airson an dreach bunaiteach.

Fo chochall an tionndaidh a rinn sinn deuchainn an toiseach tha einnsean turbo EcoBoost 2,3-liter ùr le 317 each-chumhachd. Tha an einnsean air a chàradh le tar-chuir làimhe sia-luath bho Getrag. Mar roghainn eile, tha “fèin-ghluasadach” sia-chòmhlan ri fhaighinn cuideachd, ach cha robh ach dreachan le bogsa gèar làimhe air an deuchainn.

A dh ’aindeoin cho beag‘ s a tha einnsean, bidh am Mustang a ’luathachadh gu cinnteach. Chan e a-mhàin figear air pàipear a th ’ann an luathachadh cead-siubhail gu“ ceudan ”ann an 5,8 s, ach gu math togarrach a’ draibheadh ​​faireachdainnean. Aig a ’bhonn tha lag turbo beag, ach cho luath‘ s a bhios an crankshaft rpm nas àirde na 2000, bidh an einnsean a ’fosgladh. Bidh puffing sàmhach an roth-uidheam a ’tòiseachadh a’ bàthadh a-mach ròc an t-siostam sruthaidh, agus bhon spurt bidh e a ’brùthadh a-steach don t-suidheachan. Cha bhith EcoBoost a ’seargadh às deidh 4000-5000 rpm, ach bidh e gu fialaidh a’ faighinn cumhachd le cumhachd suas chun an gearradh.

A ’dol air adhart, tha am Mustang gu math fèin-mhìneachaidh. Bidh an tionndadh a ’dèiligeadh gu beothail ri gnìomhan a’ chuibhle stiùiridh agus gu ceart ga leantainn. Agus air arcs cas cumaidh e suas chun fhear mu dheireadh, agus ma bhristeas e gu sleagh, bidh e ga dhèanamh gu socair agus gu ro-innseach. Chaidh ioma-cheangal gu tur neo-eisimeileach a chuir an àite na drochaid leantainneach. Anns a ’chùis seo, tha an tionndadh cofhurtail, leis nach eil na dampers air an clampadh chun ìre as ìsle. Ach tha taobh eile ann: tha rolla bodhaig agus swing fada fada fada bho bhith sònraichte airson spòrs a ghabhas atharrachadh.

Thathas a’ faicinn fastback ann an dòigh eadar-dhealaichte, gu sònraichte le clàr-amais GT. Fon chochall tha seann sgoil àile "ochd" le leabhar de chòig liotair. Recoil - 421 hp agus 530 Nm de torque. Luathachadh gu “ceudan” ann an dìreach 4,8 diog. adrenaline fìor-ghlan. Cuir ris an sin am Pasgan Coileanaidh sònraichte, a tha àbhaisteach air a h-uile coupes Mustang airson na Roinn Eòrpa.

Eu-coltach ris na dreachan àbhaisteach, tha fuarain nas cruaidhe, absorbhadairean clisgeadh agus bàraichean an aghaidh rolla, a bharrachd air fèin-bhloc agus breicichean Brembo nas cumhachdaiche. Mar thoradh air an sin, faodaidh an coupe GT draibheadh ​​ann an dòigh is gum faod càraichean spòrs domhainn eile às an Roinn Eòrpa farmad a dhèanamh ris. Ach feumaidh tu tuigsinn gu bheil prìs a leithid de chàr a ’dol fada nas àirde na a’ phrìs bhunasach de 35 iùro. Agus an uairsin bidh an neach-dèiligidh mar-thà a ’smaoineachadh, a bheil feum dha-rìribh air an Mustang? Air an làimh eile, tha an fheadhainn a tha ag iarraidh agus as urrainn suathadh ris an uirsgeul a ’smaoineachadh mu dheidhinn airgead mu dheireadh.

Eachdraidh modail

A ’chiad ghinealach (1964-1973)

Dh’ fhàg a’ chiad Mustang an loidhne cruinneachaidh air 9 Màrt 1964, agus ro dheireadh na bliadhna sin, bha 263 càr air an reic. Bha coltas a 'chàir air a mheas gu math soirbheachail aig an àm, ged a bha e neo-àbhaisteach airson Ameireagaidh. B' e an t-einnsean bunaiteach an inline-sia ainmeil sna SA bhon Ford Falcon, le gluasad air a dhol suas gu 434 òirleach ciùbach (170 liotair). Chaidh a chur ri chèile le meacanaig trì-luath no “innealan fèin-ghluasadach” dhà no trì ìrean. Ann an 2,8, bha am Mustang air fad agus àirde a bharrachd, leis a 'mhòr-chuid de phannalan corp a' dol tro atharrachadh.

Ann an 1969, chaidh am Mustang ath-nuadhachadh agus chaidh a thoirt a-mach san fhoirm seo gu 1971, às deidh sin dh'fhàs an coupe ann am meud agus dh'fhàs e nas truime le faisg air 100 not (~ 50 cileagram). Anns an fhoirm seo, mhair an càr air an loidhne cruinneachaidh gu 1974.

An dàrna ginealach (1974-1978)

Thog Mustang an dàrna ginealach ath-bheachdachadh air a ’chàr an aghaidh èiginn gas agus ag atharrachadh blasan luchd-cleachdaidh. Gu structarail, bha an càr faisg air modalan Eòrpach: bha crochadh cùil earraich, stiùir raca agus pinion, einnsean ceithir-siolandair agus bogsa gèar làimhe ceithir-astar. A dh ’aindeoin an atharrachadh iongantach ann an ìomhaigh, thionndaidh Mustang II gu bhith mar aon de na modalan as reic ann an eachdraidh a’ mhodail. Tron chiad ceithir bliadhna de chinneasachadh, chaidh timcheall air 400 carbad a reic gach bliadhna.

An treas ginealach (1979-1993)

Ann an 1979, nochd an treas ginealach Mustang. B 'e bunait theicnigeach a' chàir an Àrd-ùrlar Fox, air a bheil na Ford Fairmont agus Mercury Zephyr compacts air an cruthachadh ron àm sin mar-thà. Taobh a-muigh agus ann am meud, bha an càr coltach ri Fords Eòrpach nam bliadhnaichean sin - modalan Sierra agus Scorpio. Bha na h-einnseanan bunaiteach cuideachd Eòrpach, ach eu-coltach ris na modailean sin, bha an t-einnsean V8 fhathast aig a 'Mustang anns na dreachan as àirde. Chaidh an càr tro ath-shuidheachadh mòr a-mhàin ann an 1987. Anns an fhoirm seo, mhair an càr fèithe air an loidhne cruinneachaidh gu 1993.

Ann an 1194, nochd an 95mh ginealach den Chàr Muscle. Bha an corp, air a chlàr-amais SN-4, stèidhichte air an àrd-ùrlar dràibhidh cuibhle cùil Fox-4,6 ùr. Fon chochall bha an dà chuid “ceithir ceithir” agus “sia-sia”, agus b ’e an einnsean àrd 8-liotair V225 le 1999 each-chumhachd air ais. Ann an 4,6, chaidh am modail ùrachadh a rèir bun-bheachd dealbhaidh ùr Ford Edge. Chaidh atharrachadh cumhachd GT le "ochd" 260-liotair àrdachadh gu XNUMX each-chumhachd.

Chaidh an còigeamh ginealach Mustang dheth aig Taisbeanadh Auto Detroit 2004. Chaidh an dealbhadh a bhrosnachadh leis a ’mhodal clasaigeach ciad-ghinealach, agus nochd an axis chùil le aiseil leantainneach. Chaidh “sixes” agus “eights” ann an cumadh V a chuir a-steach fon chochall, a chaidh an cur còmhla ri meacanaig còig-luath no còig-chòmhlan “fèin-ghluasadach”. Ann an 2010, chaidh ùrachadh mòr a dhèanamh air a ’chàr, nuair a chaidh chan e a-mhàin an taobh a-muigh ùrachadh, ach cuideachd an lìonadh teicnigeach.