Chruinnich deuchainn deuchainn Skoda Kodiaq anns an Ruis

Mar a shiubhail an crossoze Seiceach gus faighinn seachad air slighean Gorny Altai agus carson nach do chòrd na taibhsean ionadail ris

Bha screwdriver Phillips a ’steigeadh a-mach às a’ chuibhle chùil cheart - chan ann air dhòigh eile bha spioradan Gorno-Altai feargach le sgioba Skoda Kodiaq. An ann air sgàth gu bheil muinntir an àite, a ’dol seachad air na pasan, a’ ceangal riobanan no a ’fàgail bhuinn. Cha tàinig an dànachd gu crìch an sin. Fhad ‘s a bha sinn a’ cuideachadh ar co-obraichean gus a ’chuibhle atharrachadh - co-dhiù, tha fios agad gum feum thu na ceapan a thoirt às gach bolt le bhith a’ cleachdadh tweezers sònraichte - chaidh motor-baidhsagal uaine a tharraing suas.

Bha an fheadhainn a thug e air ais coltach ri droch spioradan no zombies. Ghluais iad le duilgheadas ann an dòigh daonna agus leis an aon dhuilgheadas fuaimneachadh faclan. Bha iad ag iarraidh "deich dolaran", ach chuir iad uimhir de bheachd air an co-obraichean is gun do chuir an Kodiaq aca stad agus, tha e coltach, chuir iad clàr astair air doca. Cha robh am motor-baidhsagal uaine idir freagarrach airson dreuchd neach-tòrachd agus bhàsaich e sa bhad.

Chan ann airson rud sam bith a tha Bealach Yabogansky ainmeil, a bharrachd air an sin, tha aire dlùth nan spioradan furasta a thuigsinn. Airson Gorny Altai, tha càraichean den bhrand Seiceach tearc, agus tha an Kodiaq mòr sònraichte seo ro bhrèagha agus fèin-mhisneachail. Chan eil e na iongnadh gu bheil iad airson do shàthadh le screwdriver, mearachd a dhèanamh ort airson coigreach agus iarraidh ùmhlachd ann an airgead cèin.

Aig a ’cheart àm, fhuair an Kodiaq clàradh Nizhny Novgorod, agus a-nis tha am mathan seo (agus seo mar a tha ainm a’ chàir air eadar-theangachadh bhon chànan Inuit) na mhathan Ruiseanach. Mu dheireadh fhuair GAZ an càr mòr ceithir-chuibhlichean a bha e air bruadar airson ùine mhòr. Ach bha àm ann nuair a ghabh an lus, a-mach à eu-dòchas, cruinneachadh de SUVan Mahindra Innseanach.

Bhuannaich an ceannaiche, an uair sin - le toiseach seanadh na Ruis, chaidh prìsean sìos, agus leig na dreachan a bha rim faighinn an lughdachadh eadhon nas motha. Mas ann mus do thòisich an taga prìs aig $ 25, a-nis tha e a ’tòiseachadh aig $ 989. Tha an uiread seo na crossover mono-drive air na "meacanaig" le derated gu 18 hp. Einnsean 049 liotair agus ann an rèiteachadh meadhanach Gnìomhach. A bharrachd air an sin, bha e comasach dreach 125-each-chumhachd a cheannach le DSG agus cuibhle aghaidh-cuibhle no le "meacanaig" agus gach cuibhle dràibhidh.

Ma nì sinn coimeas eadar tagaichean prìsean crossover 150-each-chumhachd le "robot" agus ceithir-chuibhle - b ’iad sin na càraichean bunaiteach na bu thràithe - an uairsin rinn seanadh na Ruis e, a rèir an rèiteachaidh, nas saoire le $ 3-898. Is e $ 7 an taga prìs tòiseachaidh.

Tha an còrr an aon Kodiaq mar a bha iad roimhe, ach a-mhàin beagan phuingean. Chaidh lìnidhean plastaig, a chaidh, nuair a chaidh an doras fhosgladh, a tharraing a-mach agus a dhìon an oir ann an raon pàircidh teann, a-mach à càraichean Ruiseanach. Bidh na Seiceach a ’gluasad an guailnean: nar gnàth-shìde, bidh na h-innealan a’ reothadh agus a ’sgiamhail. Tha e duilich, oir b ’e sin am feart Kodiak as fhuaire ann an seata de rudan beaga practaigeach.

Ach, tha a h-uile càil beag eile na àite: sgàileanan, sgrìobar deighe, flashlight a ghabhas toirt air falbh agus an leithid. Cha bhith sreathan dìon a ’fuireach ach air càraichean aig seanadh na Seiceach - Scout, Laurin & Klement - air sgàth na Ruis, cha toir duine sam bith iad.

A-nis airson an crossover, faodaidh tu cuibhlichean 20-òirleach agus suidheachain bucaid òrdachadh ann an stoidhle spòrsail - chan eil seo na iongnadh, leis gu bheil dreach "fo chasaid" den RS agus "Kodiak" a ’nochdadh le corp coltach ri coupe. Tha na suidheachain, co-dhiù, gu math comhfhurtail agus cha bhith thu sgìth air turas fada.

Agus bha gu leòr ann airson dràibheadh. Bha mi ann an Gorny Altai airson a ’chiad uair agus bha mi a’ riochdachadh a ’phoblachd seo gun rathaidean idir. Chan eil mòran rathaidean fìor ann, ach tha deagh chòmhdach aig raon Chuisky, a tha a ’fàgail na Ruis airson Mongolia. Agus iomadach tionndadh is tionndadh inntinneach. An seo, chan ann far-rathaid, ach tha feartan rathaid a ’chàir buntainneach. Tha iad ceart gu leòr cuideachd - bidh an crossover mòr, fada-cuibhle a ’rothaireachd gu h-iongantach furasta agus gu ceart. Tha an oidhirp stiùiridh air a calibratadh, tha na rolagan beag, agus tha an einnsean dà-liotair 180-each-chumhachd agus an “robot” lùthmhor a ’cur draibhidh ris. Cha leig an siostam stèidheachaidh, ge-tà, saorsa - chan eil "Kodiak" air an inbhe a dhol ann an sleagh.

Chan eil rathaidean Altai àrd-sgoile cuideachd dona, bha rathaidean salchar grunn thursan, ach cha do rinn iad mòran beachd. Is dòcha gu robh e dìreach air sgàth gu robh sinn a ’siubhal anns an Kodiak. Leigidh an crochadh dùmhail dhut rèis gu luath sìos rathad na dùthcha, ach seasaidh e ris a ’bhuaidh gus an nochd tuill mhòra agus dhomhainn. Bha glanadh na talmhainn gu leòr dhuinn, ach a dh ’aindeoin gu robh modh far-rathaid ann, cha bu chòir dhuinn a dhol fada bhon rathad.

Tha Kodiaq na charbad cho ioma-chruthach airson a h-uile àm, tha e eireachdail agus rùm, drùidhteach agus càirdeil, fiùghantach agus eaconamach aig an aon àm. Nach tachair e? Bidh e a ’tachairt. Gu dearbh, le practaigeach, bha na Seiceach beagan ro ghlic. Cuimhnich sinn air na h-aon sreathan dorais a ’reothadh ann an gnàth-shìde na Ruis no luchd-gleidhidh cupa neònach a leigeas leat botal fhosgladh le aon làimh, ach a tha ro bheag airson muga thermo. Tha an treas sreath gu math faisg agus chan eil e freagarrach ach airson clann. Lorgaidh tu locht le sgàthan beaga, ged a tha camara sealladh-cùil agus siostam sealladh mun cuairt ort, cha mhòr gum faicear an tarraing air ais seo.

Le bhith a ’nochdadh tionndaidhean nas ruigsinneach rinn an crossoze Seiceach eadhon nas ioma-fhillteach - airson faighinn timcheall a’ bhaile, faodaidh tu ìobairt agus cumhachd cuibhle gu lèir a ìobairt gu furasta. Ach is e an Kodiaq as fheàrr dràibheadh ​​cuibhle gu lèir. Càr air leth freagarrach airson siubhal, sàmhach, comhfhurtail agus gu math eaconamach - einnsean dà-liotair le caitheamh cuibheasach dearbhte de 7,4 liotair ag ithe timcheall air 9 liotair. Agus an uairsin tha an dìosail, a bhios ag ithe 6,1 liotair anns a ’chearcall ceangailte.

Tha tòrr de gach seòrsa niche, drathairean agus fasteners glic anns an "Kodiak" gus àite a thoirt do mheud bagannan. Rach gu Gorny Altai à Moscow, agus chan ann bhon phort-adhair, mar a rinn sinn? Chan eil dad duilich. Is e am prìomh rud nach eil baidhsagalan-motair uaine ann.

Seòrsa	Crossover
Meudan (fad / leud / àirde), mm	4697/1882/1655
Cuibhle mm	2791
Fuadach talmhainn mm	188
Meud stoc, l	233-623-1968
Cuideam cuideam	1744 (7-suidheachan)
Cuideam iomlan	2453
seòrsa einnsean	Gasoline 4-siolandair
Meud obrach, meatairean ciùbach cm	1984
Max. cumhachd, h.p. (aig rpm)	180 / 3900-6000
Max. tarraingeach. mionaid, Nm (aig rpm)	320 / 1400-3940
Seòrsa draibhidh, tar-chuir	Làn, 7RKP
Max. astar, km / h	205
Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s	8
Caitheamh connaidh, l / 100 km	7,4
Prìs bho, $.	25 430