Deuchainn deuchainn Grand Cherokee SRT

A ’sgròbadh taidhrichean, rumble sàraichte. Tha mòr-roinn cadail na Pòlainn a ’sruthadh le iongnadh. Bidh Jeep Grand Cherokee SRT a ’teicheadh ​​bhon ruaig

Tha tionndadh geur air thoiseach. Beag air bheag cuir a-steach am breic, ath-shuidhich le làimh gèar no dhà, làn smeòrach. Tha an t-einnsean a ’ròstadh, agus eòin a’ gluasad air falbh bho thaobh an rathaid. Ach air a chùlaibh, tha neach-tòrachd fiadhaich a ’nochdadh a-rithist - an Grand Cherokee Trackhawk ainmeil. Is e an-dràsta an SUV as cumhachdaiche san t-saoghal. Tha am peatrail Hemi V8 6.2 a ’dèanamh 707 hp. agus 874 Nm, an astar as àirde - 290 km / h, agus luathachadh chun chiad ceud a ’toirt 3,5 s. Tha an t-àm ann Stephen King a ghairm: "Tha fìor olc againn an seo!"

Sùil mac-meanmnach. Feumaidh tu adhbhar air choireigin gus an SRT ùraichte air slighean dùthchail a losgadh. Tha na feachdan aige iomarcach an seo, tha e gann. Ach tha an leithid de phrògram rèisean ann an-dràsta, air a chuir air dòigh airson toiseach reic ùr-nodha na Ruis. Aig an aon àm, tha an Trackhawk a chaidh a ghealltainn a dh ’aithghearr a’ rèiseadh air tòir a ’mhargaidh againn!

Tha fios mu thràth gun tèid Jeep iarraidh bho $ 41 airson a ’phrìomh chlàr. Anns an sgìre faisg air an Mercedes-Benz GLE 582 AMG le prìs $ 63, agus faodaidh tu cuideachd beachdachadh air roghainnean airson an BMW X41 M - bho $ 582 agus Range Rover Sport SVR - bho $ 5.

Ach tha an SRT ùraichte Jeep Grand Cherokee gu math nas ruigsinneach - bho $ 41. Tha e cuideachd glè chumhachdach agus luath. Bidh am peatrail Hemi V582 8 a ’leasachadh 6.4 hp. agus 468 Nm, an astar as motha - 624 km / h, luathachadh gu 257 km / h a ’toirt còig diogan. Bhiodh e far an luathaicheadh ​​e.

Agus bha sinn fortanach. Eadhon ron taisbeanadh Pòlach, chaidh aig an SRT air turas no dhà a thoirt timcheall raon trèanaidh FiatChrysler na h-Eadailt ann am Balocco. Tha na beachdan làidir agus teagmhach. Bidh an SRT a ’suidheachadh an draibhear ann an sunnd spòrsail fhad‘ s a tha e fhathast na sheasamh. Bha e coltach gun deach a ’chuibhle stiùiridh mhòr tro thrèanadh de sheòrsa air choreigin agus chuir e suas am faochadh. Tha taic leasaichte a ’chathraiche neo-ghluasadach, ach follaiseach. Peadalan - le padaichean airgid.

Tha an seata de mhodhan dràibhidh sònraichte an seo. A bharrachd air an Auto agus an t-Sneachda àbhaisteach, faodaidh tu Tow a thaghadh airson tarraing, agus nas cudromaiche - an Spòrs gnìomhach agus Slighe ionnsaigheach. Le putan sònraichte, faodaidh tu rèiteachadh fa leth nan roghainnean a ghnìomhachadh. Mu dheireadh, tha am modh tòiseachaidh cannon Launch ann. San fharsaingeachd, tha e brosnachail.

Agus tha an roinn spòrs den chlàr air an touchscreen sa mheadhan a ’cur an cuimhne Need for Speed. Tha an scrion a ’taisbeanadh dàta air teòthachd agus cuideam ola, comharra recoil powertrain, diagram de luathachadh fadalach agus fadalach, leughaidhean den toradh lap as fheàrr agus eadhon fad an astar breiceadh. Faodaidh tu tionndadh air cùl-solais an tachometer le flasan nuair a dh ’atharraicheas tu gèaraichean. Seo na roghainnean ainmichte de shiostaman agus aonadan, a shuidhich thu air leth.

Ann an oisean na sgrìn, tha ìomhaigh leis an sgrìobhadh Valet. Modh "dìomhair" gu math annasach, a thèid a chuir an gnìomh an dèidh a dhol a-steach do fhacal-faire an neach-cleachdaidh. Is e seo pàirt de chuingealachadh air recoil an einnsean nuair a thig an SRT gu bhith phlegmatic. Dè airson? Air eagal gu bheil an sealbhadair a ’co-dhùnadh smachd a ghluasad gu fear eile, ach tha eagal air mu shàbhailteachd a’ chàir.

Is e foillseachadh an fhìor cheann eile. Modh buaidhean sònraichte: brùth putan, brùth am breic agus na peadalan gas a-steach don ùrlar - an seo bidh an SRT a ’crathadh gu fiadhaich, deiseil airson ionnsaigh a thoirt. Nuair a chuireas tu sìos am breic, bidh an Jeep a ’crùbadh air an axis chùil agus a’ tarraing air falbh cho làidir is gu bheil dùil agad lorgan teine ​​fhaicinn anns na sgàthan, mar anns an fhilm "Air ais chun àm ri teachd." Agus tha e math nach brùth e a-steach don chathair, agus nach bi an stamag a ’breabadh: tha na faireachdainnean soilleir, ach gu math comhfhurtail.

Bidh gluasad SRT ann am modhan spòrs ag atharrachadh an fhreagairt don pheadal gas agus algorithm an ZF tar-chuir fèin-ghluasadach 8-speed, a tha san dreach air atharrachadh gu meud an-dràsta, agus ann am modh làimhe tha e gu h-onarach a ’cumail nan ceumannan. Tha an stairsneach brosnachaidh de electronics sàbhailteachd air a ghluasad, a ’ceadachadh barrachd saorsa gnìomh. Bidh dràibheadh ​​cuibhle gu lèir a ’cuairteachadh earrannan torque gu eadar-dhealaichte. Gu gnàthach, tha an roinn 47:53 airson an acfhainn chùil, agus nuair a thèid modhan Spòrs is Rian a thaghadh, bidh an cuideam air a ’chùl a’ fàs nas cudromaiche agus ag atharrachadh a rèir an t-suidheachaidh.

Às deidh an ùrachaidh, fhuair an SRT stiùireadh cumhachd dealain snasail, a dh ’fhaodas a dhol air adhart, a’ cuideachadh le bhith a ’soilleireachadh a’ chuibhle stiùiridh rè gluasad gnìomhach. Chan eil atharrachaidhean mòra anns a ’chasg le dampers fo smachd dealanach. Agus tha an turas air cuibhlichean 20-òirleach le taidhrichean Pirelli P Zero gu cunbhalach cruaidh. A thaobh glanadh na talmhainn, thomhais sinn 200 mm fo dhìon motair.

Tha cathair an draibhear glè chàirdeil. Tha feum air cleachdaidhean mura h-eil smachd air na wipers windshield. Tha siostam stad fuaim aig a ’chaban agus tha e coltach gu bheil e èifeachdach.

Tha SRT na inneal loidhne dhìreach. Tha e math leis air raon trèanaidh còmhnard Eadailteach. Bidh an motair a ’putadh gu neo-chùramach aig 3000 rpm, bidh am bogsa a’ cluich gu sgileil agus a ’freagairt gu sgiobalta ri cliogan suidsichean a’ cholbh stiùiridh. Fìor, tha beachd ann mu na breicichean. Tha iad sònraichte: Brembo le gluasadan 6-piston agus diosgan air an leudachadh gu 350-380 mm. Ach le luasgan biorach às deidh 150 km / h, tha e soilleir nach eil na h-oidhirpean aca gu leòr.

Chan eil slighean Pòlach den chàileachd as fheàrr, agus an seo bidh an SRT gu tric a ’cur nar cuimhne gur e SUV trom a bh’ ann bho thùs. Air na neo-riaghailteachdan a bhios tu a ’stiùireadh. Anns na h-oiseanan, tha neo-sheasmhachd na maise ag ath-ghluasad. Ach tha caitheamh 95th gasoline leis a ’choimpiutair air bòrd 13 l / 100 km. Glacadh. Agus mura b ’e airson an“ ruaig ”, is dòcha gum biodh e air a thionndadh a-mach eadhon nas eaconomach.

Air sgàth iomlanachd, tha sinn ag ainmeachadh gu bheil an dreach làn uidheamaichte. Bi-Xenon, inntrigeadh gun iuchair agus gnìomh tòiseachaidh, smachd gnàth-shìde dà-sòn agus smachd cuairt-mara gnìomhach, làn raon de bhagaichean adhair agus bagaichean adhair cùirtearan, camara cùil le brosnachadh fiùghantach. Tha a ’chuibhle stiùiridh agus na suidheachain air an teasachadh, agus tha na suidheachain toisich cuideachd air am fionnarachadh. Tha Media System Uconnect 8.4N ”a’ toirt taic do Apple Car Play agus Android Auto.

A bharrachd air an t-siostam de bhith a ’cur dheth fuaim gnìomhach, taic pàircidh agus nuair a thòisicheas tu a’ fàs. Agus airson pàigheadh ​​a bharrachd de $ 1. siostam bhidio a thabhann airson luchd-siubhail san dàrna sreath.

An-uiridh, bha reic SRT anns an Ruis a ’dèanamh suas mu 5% de chuairteachadh iomlan Grand Cherokee na Ruis. Mar sin, an tè thùsail, nach eil gu leòr. Tha, gu dearbh, bidh Trackhawk eadhon nas toirmeasgach, ach a thaobh mothachadh cumanta tha SRT gu cinnteach air thoiseach air.

Seòrsa	SUV
Meudan (fad / leud / àirde), mm	4846/1954/1749
Cuibhle mm	2914
Cuideam cuideam	2418-2458
seòrsa einnsean	Peatrail, V8
Meud obrach, meatairean ciùbach cm	6417
Cumhachd, hp le. aig rpm	468 aig 6250
Max. tarraingeach. mionaid, Nm aig rpm	624 aig 4100
Transmission, drive	8-st. Bogsa gèar fèin-ghluasadach, làn maireannach
Astar as àirde, km / h	257
Luathachadh gu 100 km / h, s	5,0
Caitheamh connaidh (measgachadh), l	13,5
Prìs bho, $.	41 582