Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Deuchainn Drive

Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V

Cha mhothaich thu eadar-dhealachadh eadar an dà aghaidh aig an aghaidh, ach bhon taobh (a bharrachd air doras no dhà nas lugha) is e am mullach an eadar-dhealachadh as nochdte, a tha a-nis a ’tòiseachadh a’ tuiteam nas tràithe agus beagan nas ìsle aig a ’chùl. airson ruigsinneachd nas fhasa air na suidheachain chùil), tha am bumper cùil beagan eadar-dhealaichte (tha an SC beagan nas lugha na dà cheudameatair nas giorra na an Ibiza còig-doras, agus tha an stoc co-dhiù ochd liotair nas lugha), tha na dorsan cùil nas dùinte, agus tha a ’ghlainne gu tur eadar-dhealaichte agus nas còmhnairde. Tha na taillights eadar-dhealaichte cuideachd.

Leis gu bheil an doras nas motha agus na suidheachain toisich a ’pasgadh sìos agus a’ gluasad air adhart (le taing don t-siostam roghainneil Easy Access), chan eil duilgheadasan mòra ann le bhith a ’faighinn cothrom air na suidheachain chùil (eadhon dhaibhsan a dh’ fheumas clann bheaga anns na suidheachain chùil), barrachd cinn cinn. thèid adhbhrachadh le cathair ISOFIX. ...

Tha e coltach gu robh a ’chùis air a dhealbhadh le neach-poilitigs (bhithinn air amadan a sgrìobhadh, ach tha am facal seo, mar a tha an òraidiche againn ag ràdh, bidh mi a’ cleachdadh ro thric ann an deasachaidhean), leis gu bheil am bucall crios-suidhe leis am bi thu a ’ceangal an leanaibh suidhichte eadar an dà acarsaid ISOFIX a chumas an cathair ...

Gu fortanach, tha an neach-gleidhidh bucaid crios-suidhe sùbailte fada gu leòr airson a cheangal le beagan fòirneart agus mallachdan anns a ’mhòr-chuid de sheataichean, gus an tèid an crios a cheangal (bhiodh e duilich agus mì-chofhurtail a chaochladh, ach fhathast). Ach, tha teagamh ann ciamar a thionndaidheas cùisean a-mach ma bhios tubaist ann. ...

Nach robh dragh mòr air na Seatianaich nuair a bha iad a ’dealbhadh an uidheamachd sàbhailteachd airson an Ibiza SC cuideachd soilleir, leis nach eil ESP aig a’ chàr (a bu chòir a bhith àbhaisteach an-còmhnaidh!) No bagaichean adhair cùirtearan (ris a bheil an aon rud a ’buntainn). Ann an ùine ghoirid, tha e gu math gann agus chan urrainn dha aon chomhairle a thoirt seachad bho bhith a ’ceannach càr mar sin.

Dh'fhaodadh sinn sgrìobhadh gu bheil an dà chuid air am pàigheadh ​​​​gu furasta, ach chan eil sin fìor - tha an leasachadh airson an dà chuid ro dhaor, faisg air 650 iùro gu h-iomlan, rud a tha gu cinnteach cus.

Tha an einnsean 1 liotair math anns an Ibiza seo. Tha cumhachd de 4 kilowatts no 63 "horsepower" a 'fuaimeachadh gu math beag air pàipear, ach is toil leis a bhith a' snìomh, tha fuaim tlachdmhor (ged a tha e beagan ro àrd), chan eil an caitheamh ro mhòr, is fhiach a bhith mothachail gu bheil e gu math asthmatic air air an làimh eile, air ais aig ìrean ìosal, tha am peadal smeòrach dealanach gu math ionnsaigheach, agus mar sin tha e gu math dùbhlanach a bhith a’ marcachd gu socair aig astaran fo 85 rpm.

An àite bogsa gèar làimhe le còig astar, bhiodh bogsa gèar làimhe sia-astar nas freagarraiche, chan ann air sgàth an luathachaidh, ach dìreach air sgàth gum bi rpm an einnsean nas ìsle aig astaran nas àirde (àrd-rathad) agus mar sin tha fuaim agus caitheamh air an lughdachadh.

Gus am bi an draibhear a ’faireachdainn comhfhurtail air cùl na cuibhle, tha seo aithnichte mu thràth bhon Ibiza còig-doras (suidheachadh suidhe ro àrd dha cuid), tha an aon rud a’ dol airson an àite cùil (gu leòr airson teaghlaichean le clann beaga) agus an stoc (284 liotair ). beagan air pàipear, ach gu leòr airson a chleachdadh gu làitheil).

Bheir sùil aithghearr air an liosta phrìsean dòchas gu bheil a leithid de Ibiza SC gu math ruigsinneach (tha 1.4 Stoidhle a ’cosg 12K reusanta), ach le uidheamachd sàbhailteachd a bharrachd, pasgan uidheamachd Stylance mar an deuchainn Ibiza SC (cuibhle stiùiridh agus luamhan gèar ) air a sgeadachadh ann an leathar. armrest ..), cuibhlichean aotrom agus peant miotalach, bidh a ’phrìs gu sgiobalta a’ leum gu 14 mìle. ...

Dušan Lukič, dealbh: Aleš Pavletič

Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V

Prìomh dàta

Reic: Porsche Slovenia
Prìs modail bonn: 12.190 €
Cosgais modail deuchainn: 13.939 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:63 kW (86


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 11,8 s
Astar as àirde: 177 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 6,2l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - gasoline - gluasad 1.390 cm? - cumhachd as àirde 63 kW (86 hp) aig 5.000 rpm - an torque as àirde 130 Nm aig 3.600–3.800 rpm.
Gluasad lùth: cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/50 R 16 H (Spòrs Geamhraidh Dunlop SP).
Comas: astar as àirde 177 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 11,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km.
Maise: carbad falamh 1.000 kg - làn chuideam ceadaichte 1.501 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 4.034 mm - leud 1.693 mm - àirde 1.428 mm - tanca connaidh 45 l.
Bogsa: 284

Na tomhais againn

T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Inbhe Odometer: 4.527 km
Luathachadh 0-100km:12,1
402m bhon bhaile-mhòr: 18,0 bliadhna (


127 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h: 16,0
Sùbailteachd 80-120km / h: 27,4
Astar as àirde: 177km / h


(V.)
caitheamh deuchainn: 7,6 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h: 41,7m
Clàr AM: 41m

measadh air

  • Tha an Ibiza SC dhaibhsan a tha ag iarraidh dreach a cheart cho feumail, a tha coltach ri spòrs den Ibiza. Dìreach thoir sùil air an liosta phrìsean gus nach mealladh thu thu: airson uidheamachd sàbhailte, feumaidh tu faisg air 700 iùro a chur ris a h-uile prìs air!

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coltas

ruigsinneachd air a ’bheing chùil

uidheamachd dìon glè neo-fhoirfe

dìreach bogsa gèar còig-astar

Acarsaidean ISOFIX agus criosan-suidheachain cùil

Cuir beachd ann