Fuaim anns a’ chàr fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh
Tha càr na inneal iom-fhillte air a dheagh cho-òrdanachadh, fhad ‘s a tha a h-uile dad gu math ann, chan eil an draibhear eadhon ag èisteachd ri fuaim an einnsean, leis gu bheil einnseanan an latha an-diugh ag obair gu sàmhach agus gu ruitheam. Ach, cho luath ‘s a nochdas cuid de dh’ fhuaim neo-àbhaisteach, bu chòir dhut a bhith faiceallach - tha fuaim a-muigh a’ nochdadh diofar dhuilgheadasan mòra no beaga.
Tha fuaimean gu math eadar-dhealaichte agus faodaidh e a bhith gu math furasta an adhbhar a lorg, mar eisimpleir, ma tha an ròn fuasgailte, faodaidh a’ ghlainne gnogadh. Mar as trice tha a leithid de bhualadh gu math neònach. Gus faighinn cuidhteas e, tha e gu leòr rudeigin a chuir a-steach eadar an glainne agus an ròn - pìos pàipear fillte, no dùin an uinneag gu teann.
Ach, faodaidh cuid de fhuaimean nochdadh gu math ris nach robh dùil, agus tha an draibhear a’ faighinn fìor chlisgeadh leis nach eil fios aige dè a bhiodh dùil bhon chàr aige. Cuideachd, uaireannan faodaidh crithean nochdadh a thèid a ghluasad chun chuibhle stiùiridh, peadalan, a dhol tro chorp iomlan an inneil. Faodaidh crith buaidh a thoirt air seasmhachd iomlan a’ charbaid. Mar riaghailt, tha iad ag èirigh bhon fhìrinn gu bheil na cluasagan air a bheil an einnsean air a chuir a-steach air spreadhadh, bidh crith a ’dol tron chorp gu lèir, bidh an t-einnsean a’ tòiseachadh a ’gluasad bho thaobh gu taobh agus aig an aon àm tha smachd air a dhol sìos. Chan urrainnear an duilgheadas seo fhuasgladh ach anns an stèisean seirbheis le bhith a’ cur an àite an einnsean.
Faodaidh crith cuideachd tachairt nuair a tha na cuibhlichean dràibhidh a-mach à atharrachadh.
Bidh an neo-chothromachadh a 'toirt droch bhuaidh air an stiùireadh, na blocaichean sàmhach agus an raca stiùiridh, agus tha an siostam crochaidh gu lèir cuideachd a' fulang. Bidh a 'chuibhle stiùiridh a' tòiseachadh "dannsa", ma leigeas tu a-mach e, chan eil an càr a 'cumail ri cùrsa dìreach. Is e an aon fhuasgladh ceart sa chùis seo turas luath chun bhùth taidhrichean as fhaisge airson breithneachadh agus co-thaobhadh cuibhle. Cuideachd, ann an cùisean far a bheil taidhrichean taobh a-muigh an t-seusain, leithid taidhrichean geamhraidh as t-samhradh, faodaidh taidhrichean hum a dhèanamh nuair a bhios iad a’ draibheadh air asphalt. Feumar sùil a chumail air a 'chuideam anns na taidhrichean, oir tha seasmhachd air a bhuaireadh bho bhith a' tuiteam agus tha crith a 'nochdadh air a' chuibhle stiùiridh.
Ma dhèiligeas tu ri hum neo-thuigsinn, fuaimean agus buillean a bhios gu tric a ’cur eagal air draibhearan, tha tòrr adhbharan ann airson a’ ghiùlan seo.
Mura h-eil thu air adhbhar sam bith a chluinntinn gu h-obann òrdag, mar gum biodh cuideigin a 'leagail fiodh air meatailt, is coltaiche gu bheil seo a' nochdadh gu bheil am piston air obrachadh a-mach fhèin agus gu bheil sgàineadh air nochdadh ann.
Mura dèan thu gnìomh, faodaidh na builean a bhith cho duilich - bidh am piston a ’briseadh a-steach do phìosan beaga a nì cron air a’ bhloc siolandair, a ’ceangal slatan, bidh an crankshaft a’ suathadh, bidh na bhalbhaichean a ’lùbadh - ann am facal, tha cosgaisean stuthan trom a’ feitheamh thu.
Ma tha, mar thoradh air droch cho-chruinneachadh, an t-slat ceangail no prìomh ghiùlan a 'chrank a' tòiseachadh a 'gluasad no a' rothaireachd suas, cluinnear fuaim "gnawing", a dh'fhàsas nas àirde agus nas àirde mar a tha an astar ag àrdachadh. Tha fàilligeadh crankshaft na dhuilgheadas mòr. Faodaidh fuaimean mar seo cuideachd nochdadh nach eil ola air a thoirt do na bearings crankshaft plain - tha seo a ’bagairt cus teasachadh an einnsean agus deform.
Cluinnear fuaimean coltach ris gun fhios nach bi gin de na giùlan ball no rolair air a chaitheamh - giùlan cuibhle, giùlan shailean propeller, bearings sa bhogsa gèar no san einnsean. Tha na fuaimean sin gu math mì-thlachdmhor airson èisteachd an draibhear agus chan eil iad a’ dol gu math, gu sònraichte leis nach eil e an-còmhnaidh furasta faighinn a-mach dè an giùlan a tha air itealaich. Ma tha an oiler clogged, tron bheil an giùlan air a lubricadh, cluinnear feadag an toiseach, agus an uairsin rumble.
Ma tha an crios alternator sgaoilte no ma tha a bheatha seirbheis a’ ruith a-mach, cluinnear fìdeag.
Tha e ciallach an crios ùine a chuir na àite cho luath ‘s a ghabhas, gu sònraichte ma tha thu a’ draibheadh VAZ, chan e bhalbhaichean lùbte agus siolandairean briste an iongnadh as tlachdmhoire don draibhear.
Ma thòisicheas an t-einnsean a 'leigeil a-mach ròc tractar an àite fuaim sàmhach, tha seo a' nochdadh duilgheadasan leis a 'chamshaft.
Bheir atharrachadh boltaichean beàrn beag, ach cha mhair e fada, agus mar sin feumaidh tu a dhol gu diagnosachd nas luaithe agus airgead ullachadh airson càradh.
Bidh an t-einnsean a 'tòiseachadh a' leagail eadhon anns a 'chùis nuair nach eil na fàinneachan piston a' dèiligeadh ris an obair aca - chan eil iad a 'toirt air falbh gasaichean agus ola bho na siolandairean. Faodaidh seo a bhith air a dhearbhadh leis an t-solar dubh àbhaisteach, plugaichean sradag salach is fliuch. A-rithist, feumaidh tu ceann a’ bhloca a thoirt air falbh, na pistons fhaighinn agus seata ùr de fhàinneachan a cheannach.
Tha fuaim neo-àbhaisteach sam bith ann an siostam sam bith - inneal-sgaoilidh, chassis, tar-chuir - na adhbhar airson smaoineachadh agus a dhol airson breithneachadh.
A ’luchdachadh…
