Chevrolet Corvette 2013 Sealladh farsaing
Tha an Corvette seo le obair-ealain foirfe airson co-là-breith rionnag càr spòrs a chomharrachadh. Mas toil leat càraichean luath, tha 2013 làn cheann-bliadhna. Chan eil an 100 seo airson Aston Martin, agus ge bith dè, tha e coltach gum buail e tunna eile na rinn e a-riamh roimhe. Tha e cuideachd na cheud bliadhna bhon taigh dealbhaidh Eadailteach Bertone, ùghdar tàlantach mòran de dhealbhaidhean air leth, fhad ‘s a tha an neach-dèanaidh tractar Lamborghini a’ tionndadh 50, mar a tha an neach-dèanaidh supercar Breatannach McLaren.
Nas iongantaiche buileach, dh’ adhbhraich na làithean caitheamh as dèidh a’ chogaidh anns na 1950n cuid de mhodalan fa leth a tha sinn fhathast a’ moladh an-diugh. Tha an dà chàr spòrs, a tha còmhla a 'riochdachadh an dà phòla de dhòighean-obrach Eòrpach agus Ameireaganach a thaobh coileanadh, a' comharrachadh àireamhan mòra: Bhon Ghearmailt, tha am Porsche 911 a 'tionndadh 50; fhad ‘s a tha an Chevrolet Corvette, sia deicheadan às deidh sin, mar aon de na clàran-ainm as sine a tha fhathast ann an riochdachadh.
EACHDRAIDH
Thug e beagan bhliadhnaichean don Corvette a dhearbh-aithne a stèidheachadh - bha eisimpleirean tràth tana agus trom - ach dhaingnich an seachdamh ginealach, a chaidh fhoillseachadh aig an Detroit Auto Show san Fhaoilleach, àite mar rionnag coileanaidh ann an reul-bhad General Motors. Tha fios gu bheil an C7 ag ath-bheothachadh baidse ainmeil Stingray agus a’ cumail na foirmle: einnsean aghaidh, draibhear cuibhle cùil.
Ma tha soirbheachas air a thomhas ann an reic, bidh an Corvette a’ buannachadh. 1.4 millean neach-ceannach gu h-iomlan an coimeas ri 820,000 911 airson 30, a tha timcheall air 52,000 sa cheud nas mòr-chòrdte. Tha rudeigin aig a’ phrìs ris: Anns na SA, bidh an Corvette ùr a’ tòiseachadh aig $85,000 an coimeas ri $911 airson $XNUMX.
RHD COMHRADH
Ann an Astràilia, feumaidh sinn coimhead le farmad. Chan ann a-mhàin air sgàth an eadar-dhealachaidh prìsean - tha 911n a’ cosg còrr air $200,000 an seo - ach a thaobh an Corvette, tha e air sgàth prìs shìmplidh. Tha na càraichean as fheàrr ann an Ameireagaidh air an togail a-mhàin leis an draibhear air an làimh chlì. Bidh cuid de mhargaidhean dràibhidh air an làimh dheis, gu sònraichte an RA agus Iapan, a’ ceadachadh càraichean leis a’ chuibhle stiùiridh air an taobh cheàrr, ach tha Astràilia a’ gearan.
Ma tha thu ag iarraidh Corvette, feumaidh tu a thionndadh. Gu fortanach, tha grunn obrachaidhean ann a nì dìreach sin. Is e aon den fheadhainn as ùire Trofeo Motorsport stèidhichte ann am Bhictòria. Rinn an stiùiriche Jim Manolios airgead bho dheuchainnean fala agus thionndaidh e an ùidh aige ann an spòrs motair gu bhith na ghnìomhachas. Bidh Trofeo a’ cumail làithean dràibhidh, sgioba rèisidh agus is e an neach-cuairteachaidh nàiseanta de thaidhrichean spòrs motair Pirelli. Airson timcheall air bliadhna tha i air a bhith a’ toirt a-steach agus ag atharrachadh corvettes aig a’ bhùth-obrach aice ann an Hallam, faisg air Dandenong.
Tha Trofeo dealasach a thaobh atharrachaidhean deireadh-gu-deireadh, a’ lorg charbadan às na SA agus a’ speisealachadh ann an Corvette a tha gu math duilich a chuir na àite, thuirt Manolios. Tha na pàirtean a dh'fheumar atharrachadh - timcheall air 100 - air an sganadh a-steach do choimpiutair, air an tionndadh, agus an uairsin air an clò-bhualadh ann an 3D. Faodar cuid de phàirtean ìosal a dhèanamh gu dìreach san dòigh seo, no faodaidh clò-bhualadh 3D a bhith na bhunait airson innealan cinneasachaidh.
Feumar a’ chuibhle stiùiridh, bogsa peadalan agus wipers windshield atharrachadh, a bharrachd air dusanan de phàirtean do-fhaicsinneach leithid bagaichean adhair agus uèirleadh. A bharrachd air an sin, tha Trofeo a’ tabhann raon de roghainnean, bho innealan bodhaig snàithleach gualain gu claisean ùrachadh, crochaidh agus breicichean, agus superchargers.
PRAGHAS AGUS MODELAN
Bidh prìsean a’ tòiseachadh aig timcheall air $150,000 airson an Grand Sport, a tha air a stiùireadh le einnsean V321 6.2kW 8-liotair. Tha tionndadh den mhodail Z06 àrd-choileanadh le einnsean 376 kW 7.0-liotair V8 nas daoire, le roghainnean a’ leigeil leis a’ phrìs a dhol suas gu $260,000.
Tha Manolios ag ràdh gu bheil an Corvette a’ lìbhrigeadh coileanadh Ferrari aig bloigh den phrìs agus tha e den bheachd gu bheil tòrr iarrtas ann air a shon. Tha sinn a’ coimhead airson cuideigin aig a bheil airgead Porsche na phòcaid agus a tha a’ coimhead airson càr spòrs dha-rìribh," thuirt e.
Chaidh stad a chuir air cinneasachadh na SA den Corvette seo a bha a’ falbh, an C6, sa Ghearran gus àite a dhèanamh airson an C7. Gu ruige seo, tha Trofeo air seachd C6 a thionndadh agus gheibh e dreach ùr ro dheireadh na bliadhna gus am pròiseas ath-aithris. Aig an aon àm, tha Manolios ag ràdh gum faigh e beagan a bharrachd Z06s. Is e an amas mu dheireadh 20 carbad a lìbhrigeadh gach bliadhna.
LUACHMHOR GHAIDHEALACH
Ghluais mi Z06 leis na h-obraichean: crochadh leasaichte, spoiler aghaidh agus sgiortaichean taobh fiber carbon, inneal-sgaoilidh àbhaisteach agus nas cudromaiche supercharger Harrop. Tha an V8 sin, ris an canar an LS7 anns a’ chòd General Motors agus a’ cuir às do 427 òirleach ciùbach ann an seann airgead, ga chuir an àite einnsean ginealach ùr anns an C7. Tha Manolios den bheachd gum bi an LS7 tarraingeach, agus gu bheil e do-dhèanta a bhith ag aontachadh ri sin.
Stèidhichte air an einnsean bloc alloy de Corvettes rèisidh, tha siostam lubrication sump tioram ann agus slatan ceangail titanium aotrom agus bhalbhaichean in-ghabhail. Bidh e a’ ruamhar agus a’ creachadh a’ chàr gu leisg, a’ rughadh fo smeòrach agus a’ sgàineadh fo luathachadh, leis an t-supercharger a’ glaodhaich ann an àite foirfe.
Feumaidh an supercharger cochall ath-chruthaichte le bulge nas motha. Tha e air a dhèanamh à fiber carbon gus dèanamh suas airson cuideam beag an supercharger fhèin. Tha an chassis cuideachd air a thoirt bho spòrs motair agus air a dhèanamh à alùmanum, agus tha mòran de phannalan bodhaig leithid am mullach air an dèanamh le fiber carbon. Mar sin, chan eil an Z06 ach beagan nas motha na am Porsche 911 (1450 kg), a dh’ aindeoin a bhith beagan nas fhaide agus beagan nas fharsainge.
Mar sin le cumhachd suas gu 527kW agus torque suas gu whopping 925Nm, tha coileanadh aig an Z06 supercharged airson losgadh troimhe. Tha Manolios den bheachd gu bheil ùine neoni gu 3.0kph nas lugha na 100 diog comasach, agus chan eil e duilich uilebheist Pirellis a shnìomh ann am barrachd air aon ghèar. Ann an gluasad, tha luathachadh gun stad, agus ma dh’ fhàsas dad nas drùidhtiche is ann as luaithe a bhios tu a’ draibheadh. Is e glè bheag de phlanntaichean cumhachd a dh’ fheuch mi a tha air a bhith cho deoch làidir.
A ’GABHAIL
Bidh an Z06 a’ làimhseachadh mar Lotus a chuir seachad mìosan ann an Tràigh Venice. Coltach, dìreach nas fèithe. Coltach ris an Lotus, tha an crochadh cruaidh agus tha an obair-bodhaig stiff, agus mar sin gheibh thu faireachdainn cunbhalach air mar a tha an càr air a thogail, tro na claisean beaga agus na h-osnaich. Tha an cuideam air a chuairteachadh gu cothromach air beulaibh aghaidh.
Is e an toradh seo càr a tha a’ faireachdainn cothromach agus adhartach anns na gluasadan aige, le daineamaigs as urrainn làimhseachadh tòrr cumhachd. Bidh smachd a 'cuideachadh. Bidh e a ’stiùireadh gu rèidh agus gu mionaideach a dh’ aindeoin gu bheil an crann-làimhe beagan air an taobh mhòr, fhad ‘s a tha an smeòrach a’ tabhann smachd millimetric agus tha faireachdainn breic coltach ris an ìre as fheàrr.
Bidh an leabhar-làimhe sia-luath ag atharrachadh gu math, ged a bha an dàrna smeòrach a bha beagan air a chothromachadh a’ ciallachadh gun do ghluais mi grunn thursan. Leis na comasan sin uile, tha an Z06 air a dhearbhadh as fheàrr air an t-slighe rèis, agus cha b’ urrainn dhomh cuideachadh ach iongnadh dè an astar as luaithe a chitheadh tu air Eilean Phillip dìreach.
Gu fortanach, cha bhiodh agad ri coimhead sìos gus faighinn a-mach; tha taisbeanadh ceann-suas aig an Z06, an aon rud ris an Holden Commodore Redline as ùire, ged is e ginealach roimhe sin. Tha seo fìor mu dheidhinn a h-uile electronics, a tha na thomhas de aois an Corvette a tha a’ falbh. Tha seo cuideachd a 'buntainn ris an taobh a-staigh, a tha na GM clasaigeach ro-ath-leasachadh.
Tha na suidheachain gu math, tha an raon bathair farsaing (ach bhiodh e air a bhith math dubhan a bhith ann airson a chuir suas), agus tha suathadh tlachdmhor ann mar an neach-fosglaidh dorais dealanach. Ach, is e plastaig saor agus togail gun fheum a th’ anns a’ bhèibidh iomlan. Chan e coire an tionndaidh a th' ann, rud a tha cha mhòr do-dhèanta a lorg bho chathair an dràibhear. Bidh am breic-làimhe a’ fuireach na àite agus feumaidh tu àrachas gèar an toiseach nuair a bhios tu a’ pàirceadh, ach chan fhaigh e air an t-slighe.
Bidh an taobh a-muigh cuideachd a’ brathadh a thùsan GM air sgàth droch fhreagarrachd a’ phannail, agus dh’ fhaodadh dath a’ chochall anns an Trofeo thràth seo a bhith air a leasachadh. Ach cha bhith thu a’ ceannach Corvette airson an taobh a-staigh aige, mòran nas lugha na Z06. A bharrachd air an einnsean agus mar a bhios e a ’rothaireachd, faodaidh tu a bhith a’ coimhead air an uinneig chùil eireachdail agus na solais taillights cruinn. Is e sealladh ainneamh a tha seo, agus bidh e a’ tarraing luchd-leantainn anns a h-uile àite a thèid mi.
A dh 'aindeoin cumhachd mòr an eisimpleir a tha mi air a dhràibheadh, bhiodh an càr seo gu math furasta a bhith beò leis - docile mura h-eil thu ga phutadh, agus le càileachd rothaireachd nas fheàrr na bha dùil. Bha e fada a’ feitheamh orm an Corvette fheuchainn, ach b’ fhiach e. A-nis tha mi a’ coimhead air adhart ri C7. Gu fortanach, tha Trofeo Motorsport cuideachd a’ coimhead air adhart ris.
IOMLAN
Seann sgoil GM air a rèiteachadh ann an Aussie.
Chevrolet Corvette Z06 saor an asgaidh
(Tionndadh Trofeo le supercharger roghainneil)
Cosgais: bho $ 260,000
Carbad: Càr Spòrs
Einnsean: Einnsean peatrail V7.0 supercharged 8 liotair
Toraidhean: 527 kW aig 6300 rpm agus 952 Nm aig 4800 rpm
Tar-sgaoileadh: Leabhar-làimhe sia-luath, draibhear cuibhle cùil
