Seat deuchainn Tarraco: ainm bho na daoine

Bidh SUV mòr Spàinnteach a ’deàrrsadh chan ann a-mhàin le coltas eireachdail, ach cuideachd le feartan feumail

Trì rudan math - a-nis tha seo cuideachd a 'buntainn ris na modalan SUV teann VW a tha air fàs nas sine, a tha cuideachd rim faighinn ann an dreachan seachd-suidheachain. Às deidh Skoda Kodiaq agus VW Tiguan Allspace an Seat Tarraco a thoirt a-steach don mhargaidh Eòrpach.

Is e ainm a’ mhodail seann ainm baile-mòr Catalan Tarragona, agus faodaidh mar a gheibhear e a bhith na stiùireadh airson iomairt mhargaidheachd shoirbheachail. Bidh daoine à Seat a’ cur air dòigh cunntas-bheachd air chùmhnant gu bheil an t-ainm co-cheangailte ri cruinn-eòlas na Spàinne.

Fhreagair còrr air 130 neach agus chuir iad 000 moladh. An toiseach, chaidh naoi dhiubh a thaghadh, agus chaidh ceithir air adhart chun chuairt dheireannaich - Alboran, Aranda, Avila agus Tarraco. Ghabh còrr air 10 neach pàirt anns a’ bhòtadh, agus bhòt 130 sa cheud dhiubh sin airson Tarraco.

Mar sin, beagan mhìosan mus deach a ’chiad fhoillseachadh aig Taisbeanadh Motair Paris san Dàmhair 2018, tha Seat Tarraco air fàs aithnichte dha na milleanan de dhaoine, agus gu cinnteach tha seo air cur ri reic soirbheachail a’ bhrand, a tha air fàs gu mòr anns na mìosan mu dheireadh de 2019.

Tha a ’chiad bheachd air taobh a-muigh a’ chàir a ’tighinn bho stoidhle caran socair Seat, le loidhnichean teann glan air feadh fad is leud a’ chuirp agus structaran triantanach anns an raon solais. Chaidh an griola aghaidh a leudachadh, ach chan eil e faisg air an t-sealladh bagarrach a tha cuid de bhrandagan eile air gabhail riutha o chionn ghoirid. A rèir a ’chompanaidh, thèid feartan Tarraco a ghabhail os làimh le modalan eile mar phàirt de dhearbh-aithne agus aithne a’ bhrand.

Beannachd leat clas dùmhail

Ged a tha e air ainmeachadh gu teicnigeach mar derivatives compact nas lugha, chan eil an SUV os cionn 4,70 m de dh ’fhaid a’ freagairt air ìomhaigh clas cruinn, ach tha e air fhaicinn nas motha mar chàr teaghlaich làn-chuimseach airson beatha làitheil agus cur-seachad.

Tha càr seachd-suidheachain cuideachd freagarrach airson companaidhean mòra. Is fhiach a bhith mothachail nach urrainn a-mhàin clann beaga, ach cuideachd luchd-siubhail inbheach suas gu 1,80 m de dh ’àirde siubhal air dà sheata fillte anns an treas sreath.

Tha clàr-deasachaidh an Tarraco air a rèiteachadh gu grinn, le smachdan air an taisbeanadh air scrion 10,2-òirleach, tha gnìomhan infotainment a ’toirt a-steach seòladh fo smachd sgrion-touch 8-òirleach sa mheadhan. Tha na siostaman tèarainteachd ùr-nodha uile, a bharrachd air pàirceadh fèin-riaghailteach, tagaichean trafaic, msaa, rim faighinn mar ìre àbhaisteach no aig cosgais a bharrachd.

Bidh an Tarraco ri fhaighinn an toiseach le ceithir einnseanan: peatrail 1,5-liotair le 150 hp, peatrail 2,0-liotair le 190 hp. agus dà dìosail dà-liotair le comas 150 agus 190 hp. Tha na h-aonadan nas cumhachdaiche air am pacadh le DSG 7-astar agus tar-chuir dùbailte, agus airson an dìosail as laige faodar an òrdachadh airson timcheall air $ 4.

Tha an taobh a-staigh farsaing a ’coinneachadh gu tur ris na dùilean airson farsaingeachd agus comhfhurtachd an t-suidheachaidh, tha meud na bròg ag atharrachadh bho 230 liotair ann an rèiteachadh seachd suidheachain gu 1920 liotair leis na suidheachain air am pasgadh sìos cho mòr‘ s as urrainn.

Chan eil am freagairt stiùiridh spòrsail, ach chan eil e phlegmatic an dàrna cuid; cha bhith an corp a ’teannachadh mòran nuair a bhios e a’ dol timcheall oisean, bidh an crochadh a ’dèiligeadh gu math ri buaidh neo-chòmhnard air an asphalt. Eadhon le preas biorach air a ’pheadal gas, bidh tar-chuir DSG a’ gluasad ghèaraichean cha mhòr gu h-obann; tha cur às do fhuaim fìor mhath cuideachd airson a ’chlas.

Ann am facal - càr math airson turasan teaghlaich. Tha deuchainnean giùlan rathaid air sealltainn gum faod an Tarraco taisbeanadh a tha fada nas fhaide na na tha iomchaidh airson turas teaghlaich.

Far an rathaid

Tha sinn air a bhith cleachdte ris a ’bheachd o chionn fhada nach eil an dàimh eadar SUVan an latha an-diugh agus fìor SUVan ach lèirsinneach. Ann am prionnsapal, is e seo a ’chùis, ach bha eòlaichean Seat cinnteach gu bheil an Tarraco comasach air faighinn thairis air talamh aotrom, garbh, mar a chithear anns na dealbhan deuchainn (dealbh gu h-àrd). Airson seo, tha glanadh talmhainn 20 cm gu leòr; tha siostam teicheadh ​​àbhaisteach air a h-uile cruth sgaoilidh dùbailte.

Bho 2020 tha Tarraco ri fhaighinn ann an dreach tar-chinealach plug-in. Tha e air a chumhachdachadh le einnsean peatrail 1,4 liotair le 150 hp. ann an co-bhonn le motair dealain 85 kW le cumhachd siostam de 245 hp

Tha am bataraidh 13 kWh a ’toirt seachad raon dealain fìor-ghlan suas ri 50 km agus a’ lughdachadh sgaoilidhean CO2 gu nas lugha na 50 g / km (a rèir dàta tòiseachaidh WLTP). Thathas an dùil gun àrdaich seo barrachd ùidh ann an Tarraco, a bhios, a bharrachd air an ainm mòr-chòrdte, a-nis comasach air bòstadh a bhuineas don tonn uaine fhasanta.

An aghaidh cùl-raon meud agus càileachd a 'chàir a tha air a shealltainn anns an deuchainn, tha coltas gu bheil a' phrìs iomchaidh - eadhon an taca ris a 'cho-fharpaiseach traidiseanta saor anns a' mhargaidh Eòrpach bho Škoda. Is e prìs bunasach carbaid ìre Xcellence le deagh ghoireasan $42.

Is e na rudan a bharrachd as daoire mullach grèine ($ 1200) agus siostam seòlaidh ($ 1200), a dh’ fhaodadh a bhith na roghainn nas saoire ($ 460). Mar sin, a bharrachd air na buannachdan Seat traidiseanta airson connoisseurs stoidhle, tha na buannachdan aig Tarraco cuideachd bho roghainn pragmatach agus reusanta.

Agus dhaibhsan a tha fhathast dìoghrasach mun chreideas traidiseanta gu bheil càileachd saothrachaidh an urra ri far a bheil an lus, faodaidh sinn innse dhut le misneachd ged a chaidh an càr a dhealbhadh ann am Martorell, tha Tarraco air a thoirt gu buil ann am Wolfsburg còmhla ris an Tiguan Allspace.