Saab 9-3 2007 lèirmheas
Deuchainn Drive

Saab 9-3 2007 lèirmheas

Tha Saab air còrr air 2000 rud atharrachadh anns an loidhne ùr gus coinneachadh ri dùilean reic mòr. Fhad ‘s a tha an àrd-ùrlar fhathast, is e an naidheachd as motha draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir a chuir ris.

Leis gu bheil comas agus penchant Saab airson torque mòr agus draibhear cuibhle aghaidh. Ann an eachdraidh a 'bhrand, tha grunn mhodalan ann a dh' fhaodadh dràibheadh ​​​​cuibhle gu lèir a ghealltainn; ath-thogail neo-thoileach ann an Viggen duine sam bith? ach tha e an seo a-nis.

An dùil gum bi ar cladaichean tràth an ath-bhliadhna, tha sinn an dòchas gun cuir sònrachadh XWD aig Saab airson an ginealach as ùire siostam Haldex 4 an loidhne air ais fo aire.

Tha stiùiriche GM Premium Brands Astràilia Parveen Batish a’ coimhead ri reic a bhrosnachadh ann an 2007. Tha e ag ràdh gun dèan an 9-3 tuilleadh leasachaidh air coileanadh a’ bhrand an ath-bhliadhna.

“An-uiridh rinn sinn 1650 agus am-bliadhna tha sinn a’ cumail sùil air àrdachadh de 16.5%. Tha sinn ag amas air àrdachadh còrr is 30 sa cheud ro 20 Ògmhios. B’ e toiseach tòiseachaidh math a bh’ ann,” thuirt Mgr Batis.

“Tha sinn air tòrr atharrachaidhean a dhèanamh air mar a thèid sinn chun mhargaidh. An àite sin, tha sinn air gluasad bho bhith a’ toirt lasachaidhean do luchd-reic gu tairgsean do luchd-ceannach. Tha sinn a’ feuchainn ri barrachd fòcas a chuir air teachdaichean.”

Is e na prìomhachasan ainmichte aig a’ bhrand an 9-5 ùr agus an SUV (a tha coltach airson bràiste 9-4), agus tha an càr teann a chaidh a thogail air àrd-ùrlar Astra an ath ghinealach deiseil airson na clàran reic atharrachadh.

Tha Mgr Batish ag ràdh nach urrainn dha Saab ach farpais ris a’ chòrr de na prìomh bhrandan ann an Astràilia le càr fo 9-3 agus SUV.

“Is e an aon dòigh anns am bi sinn dha-rìribh a’ farpais ma ghluaiseas sinn an dà thaobh. Bhiodh e math iad sin a bhith againn (càr beag agus SUV), chan eil iad againn - tha còmhraidhean ann fad na h-ùine agus bidh sinn a’ coimhead air an taobh seo.

“Cuidichidh an 9-3 ùr le bhith ag àrdachadh reic agus feumaidh tu airgead a dhèanamh gus tasgadh a dhèanamh ann am bathar,” tha e ag ràdh.

Thathas an dùil gun tèid an raon ùr 9-3 a reic ann an Astràilia san t-Samhain, le prìomh mhodalan Aero XWD agus TTiD gan reic sa chiad ràithe de 2008.

Tha am modal bunaiteach fhathast air a stiùireadh leis an powertrain 1.8-liotair 110kW / 167Nm, agus tha modalan 129kW / 265Nm no 155kW / 300Nm cuideachd gan tabhann airson an 9-3 ùr.

Bidh an Aero a’ faighinn 188kW (suas 4kW) agus 350Nm (no 206kW agus 400Nm anns a’ mhodail XWD), fhad ‘s a tha an dìosail 110kW / 320Nm a th’ ann mar-thà air a neartachadh le einnsean turbo dà-ìre 132kW / 400Nm le sìoltachan gràineach.

Tha fios aig na h-oifigearan teignigeach sin a tha air mion-chomharrachadh na Gearmailt roimhe seo air an ainm Haldex bho chuid de thoraidhean Audi agus Volkswagen, ach tha Saab a’ tagradh airson a’ chiad chleachdadh ùr den cheathramh siostam. Am measg nam feartan tha gleusadh for-ghnìomhach, a tha ag agairt freagairt nas fheàrr do dìth tarraing, le electronics chàraichean agus innealan tarraing air an cleachdadh gus faighinn a-mach dè a’ chuibhle as fheàrr le torque.

Tha an siostam cuideachd a’ toirt a-steach eadar-dhealachadh cùil cuibhrichte dealanach airson tarraing a bharrachd, a bharrachd air gnìomh smachd yaw gus an Aero XWD a dhèanamh seasmhach aig àm breiceadh cruaidh agus oisean.

Tha draibheadh ​​​​cuibhle uile na fheart Aero-a-mhàin airson a-nis, le paidhir le einnsean V2.8 6-liotair turbocharged - bi an dùil prìs prìse grunn mhìltean dolar - a rèir àrdachadh prìsean na Gearmailt airson draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir.

Is e an dàrna modal turbodiesel, an turbodiesel dà-ìre TTiD, an dàrna fear a tha air ùr thighinn gu loidhne-loidhne Saab 9-3 a bhios a’ caitheamh bràiste Aero anns a’ mhargaidh dachaigh Eòrpach aige.

Fhathast na ghluasad de 1.9 liotair, tha dà turbocharger - aon beag agus aon mòr - a bhios ag atharrachadh stèidhichte air astar an einnsein gus an fhreagairt as fheàrr a thoirt do thoraidhean cumhachd.

Tha an dìosail ùr a’ tabhann 132kW agus 400Nm de chumhachd le caitheamh connaidh air a thagradh nas lugha na 6.0 liotair gach 100km.

Tha am modail ùr furasta a thaghadh mar Saab. Tha aghaidh ùr a bhios a 'cleachdadh seann chochall bho leabhraichean eachdraidh Saab agus aghaidh dìleab càr bun-bheachd Aero X a' tabhann DNA gu leòr airson a chomharrachadh.

Bidh solais-cinn dà-xenon ùra air prìomh mhodalan a’ faighinn maol LED a bhios ag obair air an aon phrionnsapal ri fàinneachan crùn BMW, a’ toirt seachad solais ruith tron ​​​​latha a bharrachd air sealladh ùr ainm-sgrìobhte.

Chaidh na pròifilean bumper air an Aero ath-dhealbhadh, tha sealladh nas aonaichte aig na làmhan dorais, tha na lionsan taillight a-nis soilleir, agus chaidh taobhan an SportCombi a thoirt air falbh le stiallan suathaidh airson sealladh nas glaine, arsa Saab.

Tha an àrd-ùrlar bunaiteach fhathast mar a tha e, ged a tha e air ath-dhealbhadh, gu ìre gus àite a thoirt do inneal dràibhidh cuibhle cùil, fhad ‘s a tha obair a’ dol air adhart gus fuaim 9-3 a lughdachadh.

Thathas a’ tabhann leabhar-làimhe sia-luath no tar-chuir fèin-ghluasadach, agus am fear mu dheireadh a’ faighinn modh spòrs a bheir seachad cleachdaidhean gluasad nas ionnsaigheach.

Tha prìsean fhathast fada bho bhith stèidhichte, ach tha Saab Astràilia ag amas air prìs a’ mhodail ùr a thoirt nas fhaisge air an raon làithreach.

Le targaid de 3000 aonad sa bhliadhna, bidh 9-3 deatamach do phlanaichean Saab. Is e inneal comasach, cumhachdach agus luath a th’ ann, ach is e dìreach ùine a dh’ innse an urrainn don bhrand an fheadhainn nach eil cho sònraichte a bhuannachadh air ais.

Actuator

Le cuimhneachain an Viggen fhathast làidir, cha mhòr nach robh e na fhaochadh faighinn air cùl cuibhle draibhidh Saab làn-chuibhle.

Chan e an 9-2X caran sineach, a bha rangachd Saab den bheachd gur e mearachd a bh’ ann agus nach tèid a-rithist, ach an 9-3 XWD ùr.

Bidh an dreach 6kW, 188Nm turbocharged den Aero V350 agus an fheadhainn a thàinig roimhe o chionn ghoirid a’ làimhseachadh mòran nas fheàrr na an Viggen gleansach is eagallach.

Bha dùil gum biodh na ceithir cuibhlichean a’ dèanamh stuth dealanach snasail gus am biodh a h-uile càil a dh’ fhalbh air talamh grunt Suaineach ri bhith air a shùileachadh leis gun do chuir luchd-obrach na Suaine a-steach beagan chàraichean deuchainn ro-riochdachaidh airson cuid de chuairtean ann an salachar sgaoilte, bitumen tioram agus pìos fada, ultra-sleamhainn. Sump air a lìonadh le uisge ..

Mharcaich ar luchd-coimhid air gunnachan ; às deidh a h-uile càil, b’ e càraichean deuchainn tearc a bha seo, ach cha robh fìor rabhaidhean ann mu bhàs a bha ri thighinn airson mì-ghiùlan.

Le bhith a’ tilgeil a’ chiad chàr thairis air an t-slighe salachair ann an cumadh U gu cinnteach chuir sin na geàrdan air an geàrd, ach bha tarraing, seasmhachd agus comasan iomlan an t-siostam dràibhidh uile-chuibhle cudromach.

Bha an stairsneach smachd seasmhachd dealanach a’ faireachdainn beagan nas sàrachail, a’ leigeil leis a’ mharcaiche cluich leis an earball beagan san eabar no gluasad timcheall a’ chuirp ann an diofar stàitean air gach taobh, ach le ìre smachd iomchaidh.

Cha do mhill laps a-rithist a’ chiad bheachd, leis an turbo V6 a’ fàs gu ìre mhòr agus a’ togail astar gu sgiobalta air ais ghoirid eadar an salachar agus a’ bhodhaig, a dh’ aindeoin trì chicanes.

Tha modalan eile air a bhith rim faighinn airson cleachdadh rathaid, agus ged a tha tòrr aig an einnsean BioPower XNUMX-liotair le cumhachd ethanol ri thabhann, tha an dìosail ùr na cheum mòr air adhart dha Saab.

Fhad ‘s a tha reic an dìosail SportCombi air a bhith pailt ann an Astràilia, chaidh a’ choire a chuir air an ionad cumhachd gnàthach airson cus fuaim, a rèir roinn Astràilia a ’chompanaidh.

Tha an 9-3 ùr air a uidheamachadh le barrachd insulation bàgh einnsein, agus mar thoradh air an sin tha an turbodiesel ùr gu math nas sàmhaiche, ged a tha fios agad fhathast air an dealbhadh aige gu seòlta.

Tha lìbhrigeadh cumhachd air a leasachadh gu mòr, a’ tabhann raon farsaing de torque agus cumhachd anns na raointean rev àrd; nas eu-coltach ri dìosail agus nas coltaiche ri einnsean gasoline na bha e a-riamh.

Tha luathachadh gèar gu leòr, agus tha caitheamh connaidh eaconamach.

Tha ùine anns an einnsean turbo BioPower 2-liotair a’ sealltainn gum faod an einnsean cumhachd gu leòr a thabhann a bharrachd air giùlan nas gòraiche.

Bidh fuaim an einnsein a’ fàs nas cruaidhe aig làn smeòrach, ach a bharrachd air an sin, bidh an ionad cumhachd ga ghiùlan fhèin dìreach mar a’ chòrr de loidhne einnsean Saab; torque math agus cumhachd, agus chan e nota einnsean cas.

Cuir beachd ann