Is e an deuchainn deuchainn an seo an uirsgeul Jeep Wrangler ùraichte!

Bha an Jeep Wrangler “a’ nochdadh ”air ais ann an 1941 nuair a bha armachd na SA aig an àm a’ coimhead airson carbad airson na feumalachdan aca. Bha feum aca air càr earbsach le dràibhear cuibhle gu lèir agus rùm airson ceathrar. Agus an uairsin rugadh Willis, a bha roimhe aig Wrangler. Ach aig an àm sin, cha do smaoinich duine fhathast gum biodh a leithid de charbad air a dhèanamh airson cleachdadh poblach. Ach, às deidh deireadh an Dàrna Cogaidh, bha saighdearan agus a h-uile duine a bha ann an conaltradh le Willis aig an àm a’ coimhead airson fuasglaidhean coltach ris, a ’draibheadh ​​​​carbadan armachd, agus eadhon an uairsin gan ath-mhodaileadh. Sin as coireach gun do rugadh an teaghlach Willys Wagon, às an do thòisich an sgeulachd soirbheachais. Bhuail a’ chiad Jeep Wrangler, ainmichte YJ, air an rathad ann an 1986. Chaidh a leantainn naoi bliadhna às deidh sin leis an Wrangler TJ, a mhair deich bliadhna nuair a chaidh an Wrangler JK a chuir na àite. A-nis, 12 bliadhna às deidh sin, tha an t-àm ann sònrachadh factaraidh JL a thoirt don Wrangler ùr. Agus ma tha thu fhathast a 'smaoineachadh gur e càr gu math sònraichte a th' anns an Wrangler, tha e gu ruige seo air a thaghadh le còrr is còig millean neach-ceannach còmhla ris an fheadhainn a thàinig às a dhèidh.

Tha an nobhail a ’nochdadh ìomhaigh gu math ùr, le mòran mion-fhiosrachaidh bhon àm a dh’ fhalbh. Air an comharrachadh tha an griola aghaidh seachd-grill, solais cruinn (a dh ’fhaodas a bhith làn diode), cuibhlichean nas motha, agus eadhon fender nas motha. Tha an Wrangler fhathast air a thogail leis a ’bheachd gu bheil an luchd-seilbh airson leasachadh, ath-obair no dìreach rudeigin a chuir iad fhèin. Is e seo aon de na h-adhbharan gu bheil còrr air 180 diofar ghoireasan tùsail rim faighinn mar-thà, air a bheil brand Mopar a ’gabhail cùram.

Ach mu thràth sreathach, às aonais accessories, faodaidh an neach-ceannach a chleachdadh ann an grunn dhòighean. A bharrachd air a bhith comasach air an dà chuid na mullaichean cruaidh agus bog a thoirt air falbh, chuir Jeep oidhirp shònraichte air na dorsan. Tha iad cuideachd air an toirt air falbh, dìreach a-nis chaidh an dèanamh gus am bi iad nas fhasa an toirt air falbh agus eadhon nas fhasa an giùlan. Mar sin, tha an dubhan a-staigh a thathar a ’cleachdadh airson an doras a dhùnadh air a dhealbhadh ann an dòigh is ma thèid an doras a thoirt air falbh, tha e cuideachd freagarrach airson a ghiùlan, leis gu bheil e cuideachd air a innealachadh air an taobh shìos. Tha e nas tlachdmhoire gu bheil claisean sònraichte air an cur a-steach don stoc, far am bi sinn a ’stòradh sgriothan an dorais.

Bidh an Wrangler ùr, mar as àbhaist, ri fhaighinn le roth-cuibhle nas giorra agus paidhir dhorsan, a bharrachd air roth-cuibhle nas fhaide agus ceithir dorsan. Tha fios mu thràth air an uidheamachd Spòrs, Sahara agus Rubicon far-rathaid.

Gu dearbh, tha an Wrangler ùr gu math ùr air an taobh a-staigh. Tha na stuthan ùr, nas tlachdmhoire don suathadh agus cuideachd nas seasmhaiche. Gu dearbh, chan eil an Wrangler a-nis na chàr le uidheamachd Spartan, ach tha an neach a tha ann a ’faireachdainn gu math reusanta. Chaidh an siostam Uconnect, a tha a-nis a ’tabhann Apple CarPlay agus Android Auto, ùrachadh gu faiceallach agus faodaidh luchd-ceannach cuideachd taghadh eadar scrionaichean ionad còig-, seachd- no 8,4-òirleach. Tha iad mothachail air suathadh, gu dearbh, ach tha na h-iuchraichean brìgheil mòr gu leòr airson a bhith gu math furasta obrachadh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh.

Tha an tè mu dheireadh fhathast na bhunait don chàr. Bidh an rud ùr ri fhaighinn le turbodiesel 2,2-liotair no einnsean peatrail dà-liotair. Far am b’ fheàrr leotha aonadan nas motha, taobh a-muigh na Roinn Eòrpa agus an Ear Mheadhanach, bidh einnsean sia-siolandair 3,6-liotair nas motha ri fhaighinn. Bha an aonad dìosail, a tha a' tabhann mu 200 "each", airson deuchainnean-deuchainn. Airson cleachdadh làitheil, gu dearbh, barrachd air gu leòr, ach tha an Wrangler beagan eadar-dhealaichte. Is dòcha gum bi cuideigin eadhon air a mhisneachadh nuair a choimheadas iad air an dàta teignigeach agus, mar eisimpleir, is e an astar as àirde 180 cilemeatair san uair, agus ann an dreach Rubicon chan eil e ach 160 cilemeatair san uair. Ach is e brìgh an Wrangler draibheadh ​​​​far-rathaid. Chunnaic sinn e cuideachd aig Cearcall Red Bull. Tha polygon nàdarra mìorbhuileach (a tha fo shealbh phrìobhaideach, gu dearbh) a’ tabhann eòlas achaidh chic. Chan eil cuimhne agam a-riamh a bhith a’ draibheadh ​​timcheall air lìonadh-fearainn airson còrr air uair a thìde, ach a rèir an fheadhainn a bhios ga dhèanamh, chan eil sinn eadhon air leth dheth ath-chuairteachadh. Sreap air leth, teàrnadh eagallach, agus tha an talamh gu math eabarach no uamhasach creagach. Agus airson an Wrangler, beagan greim-bìdh. Gu follaiseach cuideachd air sgàth an chassis agus an tar-chuir. Tha draibhear cuibhle ri fhaighinn ann an dà dhreach: Command-Trac agus Rock-Track. A 'chiad fhear airson na dreachan bunaiteach, an dàrna fear airson an Rubicon far-rathaid. Mura h-eil thu a’ liostadh ach draibheadh ​​​​ceithir-chuibhlichean, a dh’ fhaodas a bhith maireannach, le gèar lughdachadh air a’ chùl no na ceithir cuibhlichean, tuaghan sònraichte, eadar-dhealachaidhean sònraichte, agus eadhon an comas casg a chuir air oscillation an aiseil aghaidh, bidh e soilleir gu bheil an Tha Wrangler na shreapadair nàdarra.

A-cheana bha an dreach bunaiteach (rinn sinn deuchainn air an Sahara) a’ dèiligeadh ris an fhearann ​​​​gun duilgheadasan, agus tha Rubicon na chaibideil air leth. Tha chassis air a dhaingneachadh gu mòr air am bi sinn a’ glasadh an aiseil aghaidh no cùil fhad ‘s a tha sinn a’ draibheadh ​​agus gu dearbh tha taidhrichean mòra far-rathaid na bhruadar do gach neach a tha dèidheil air falbh bhon rathad. Bidh an càr a’ dìreadh far nach rachadh duine gu cinnteach. An toiseach, far nach biodh tu eadhon a 'smaoineachadh gu bheil e comasach le càr. Aig an aon àm, chuir e iongnadh orm (nach eil dèidheil air turasan cho fìor) nach do shleamhnaich mi air mo stamag ach aon uair air uachdar salachar ann an uair a thìde de dhràibheadh ​​​​mòr far-rathaid. Ge bith, tha an Wrangler seo gu dearbh na bhratag, mura h-e leumadair-feòir!

Gu dearbh, cha bhith a h-uile duine ga rothaireachd ann am fìor fhearann. Bidh mòran dhaoine ga cheannach dìreach air sgàth ’s toil leotha e. Is e seo aon de na h-adhbharan a dh ’fhaodadh an Wrangler ùr a bhith uidheamaichte le raon de shiostaman taic sàbhailteachd, a tha a’ toirt a-steach, am measg feadhainn eile, rabhadh spot dall, rabhadh cùl-raoin, camara cùil leasaichte agus ESC leasaichte aig a ’cheann thall.