Rover 75 diesel 2004 lèirmheas
Mar as trice, chan eil duine a’ draibheadh suas gu servo anns na sgìrean fo-bhailtean an ear agus a’ lìonadh salon sòghail leis.
Uill, tha sin air a bhith na bheachd ann an Astràilia o chionn fhada.
Gu dearbh, is dòcha ro fhada.
Anns an Roinn Eòrpa, tha dìosail air a chleachdadh mòran nas fharsainge airson raon de charbadan na an seo. An toiseach, tha e an ìre mhath nas saoire, agus tha na mìltean nas fhaide ga fhàgail na mhìorbhail eaconamach.
Tha luchd-dèanaidh chàraichean Eòrpach, a’ mhòr-chuid BMW, Peugeot agus Citroen, air a bhith os cionn na cosgais ann an teicneòlas dìosail airson bhliadhnaichean, ach a-nis tha iad air gluasad air adhart gu suaicheantasan àrdanach Breatannach leithid Rover.
Mar eisimpleir, tha einnsean turbodiesel rèile cumanta 75-bhalbhaiche 16-liotair anns an Rover XNUMX CDti ùr.
Tha e cothromach a ràdh gum bi daoine dèidheil air no a’ fuathachadh dìosail, ach tha comas aige beagan cho-dhùnaidhean a thionndadh na fhàbhar.
Air cùl taobh a-staigh cluba an duine-uasal le coltas glèidhteach, le na dials elliptical traidiseanta, trim gràin fiodha agus leathar, a’ falach càr le cuid de fheartan iongantach.
Mar thoradh air an teicneòlas dìosail as ùire, tha a’ chompanaidh ag agairt gu bheil caitheamh connaidh de 6.7 liotairean gach 100 km ann am baile-mòr measgaichte agus draibheadh mòr-rathaid.
Anns an deuchainn seo, sa mhòr-chuid anns a 'bhaile, chaidh figearan 9.4 l / 100 km fhaighinn.
Nuair a sheall am meatair raon gu robh 605 km air fhàgail mus deach ath-chonnadh a dhèanamh, thuig thu gur e eaconamaidh connaidh buadhan a ’chàir seo.
Tha gnogadh einnsean dìosail aig àm luathachaidh ri fhaicinn - ach gu cinnteach chan eil e neònach.
Air an làimh eile, tha e a 'cuideachadh le bhith a' mìneachadh caractar fa leth a 'chàir.
Tha cumhachd gu leòr airson obair anns a 'bhaile, bidh luathachadh gu 0 km / h a' toirt 100 diogan.
Tha e faisg air dà dhiog nas slaodaiche na an tionndadh peatrail 2.5-liotair as beairtiche, ach is e gluasad gu math rèidh a th’ ann eadar gèaraichean.
Bidh an tar-chuir fèin-ghluasadach atharrachail ag obair gu rèidh agus gu cunbhalach.
Bidh gluasad an luamhan gluasaid gu modh spòrs a’ leasachadh freagairt smeòrach aig ìre ìosal.
Tha an crochadh bog sa chumantas airson càr Breatannach, ach tha an turas thairis air cnapan baile-mòr agus tuill fhathast rèidh.
Tha feartan àbhaisteach a’ toirt a-steach suidheachain leathair agus còmhdach gàirdeanan, cuibhle stiùiridh leathair, gàirdean sa mheadhan agus consol suidheachan cùil.
Chan eil atharrachadh fèin-ghluasadach air suidheachan an draibhear, a tha ri fhaighinn ann am modalan peatrail aig àrd-ìre.
Tha breicichean ABS, cuairteachadh feachd breic dealanach agus grunn bhagaichean adhair draibhear is luchd-siubhail àbhaisteach.
Tha fionnarachadh-àile dùbailte, smachd gnàth-shìde fèin-ghluasadach agus inneal gluasad einnsean.
Gun teagamh, is e am feart as iongantaiche den taobh a-staigh an deas-bhòrd clasaigeach le na dials aige.
Tha an taisbeanadh dùnadh didseatach agus taisbeanadh fiosrachaidh cuideachd a’ toirt a-steach leughaidhean teòthachd a-muigh.
Agus mar a bhiodh dùil agad bho chàr sa chlas seo, tha smachd air turas-mara, uinneagan cumhachd aon-suathadh, sgàthan cumhachd is teasachaidh, agus seata de sholais dàil is lasachaidh àbhaisteach.
Tha an Rover uidheamaichte le cuibhlichean alloy ioma-labhairt 16-òirleach agus cuibhle a bharrachd alloy làn-mheud.
Thathas a’ moladh loidhnichean taobh a-muigh eireachdail na 75, ach is e an fhìor dheuchainn a th’ aige ann an Astràilia gun gabh daoine ris a’ chàr mar phacaid gun samhail.
Coltach ri Warnie, tha gu leòr tionaichean pònairean bèice ann airson taghadh - dìreach a bheil thu airson rudeigin eadar-dhealaichte fheuchainn no nach eil.
