Rover 75 2004 lèirmheas
Deuchainn Drive

Rover 75 2004 lèirmheas

Thairis air na beagan sheachdainean a dh’ fhalbh, tha grunn luchd-saothrachaidh air modalan le cumhachd dìosail a thoirt a-steach, gun teagamh airson an aon adhbhar.

Is e am fear as ùire dhiubh sin Motor Group Australia (MGA), a tha a’ tabhann dreach dìosail den sedan Rover 75 eireachdail agus mòr-chòrdte aige.

Is e an deagh naidheachd gur e einnsean BMW a tha seo a tha a’ tabhann measgachadh math de chumhachd agus eaconamaidh.

Bidh an Rover 75 CDti a’ giùlan cosgais $4000 thairis air a’ mhodail bhunaiteach, a’ toirt prìs a’ chàir gu $53,990 ro chosgaisean siubhail.

Ach a bharrachd air an ionad cumhachd dìosail, thig e cuideachd le stuth mullaich leathair agus coimpiutair turas làn-ghnìomhach.

Tha seo a’ fàgail a’ chàr na mholadh inntinneach nuair a smaoinicheas tu air an eaconamaidh connaidh agus an seasmhachd a bharrachd a tha einnsean dìosail a’ tabhann, ga fhàgail na thasgadh tarraingeach fad-ùine - is dòcha eadhon tiodhlac cluaineis snog?

Bidh an einnsean dìosail àbhaisteach rèile àbhaisteach DOHC ceithir-siolandair 2.0-liotair a’ leasachadh 96 kW de chumhachd agus 300 Nm de torque aig 1900 rpm ìosal.

Tha an cothlamadh de chumhachd ìosal agus torque àrd a’ comharrachadh an einnsean dìosail.

Na seachain an ìre cumhachd airson a-nis, oir tha barrachd ùidh againn ann an torque àrd - is e torque a bheir càraichean far na talmhainn gu sgiobalta agus a nì e nas fhasa obrachadh air na beanntan as cas.

Anns a 'chùis seo, tha 300 Nm cha mhòr an aon torque ri Commodore sia-siolandair.

Gus an aon uiread de torque fhaighinn bho einnsean gasoline, feumaidh tu àrdachadh gu ionad cumhachd mòran nas motha, a tha an uair sin a 'ciallachadh gum bi an càr a' cleachdadh barrachd connaidh.

Ach, bidh an Rover ag ithe dìreach 7.5 l / 100 km de chonnadh dìosail, a tha, còmhla ri tanca connaidh 65-liotair, a’ toirt raon nas motha na 800 km dha air aon tanca.

Is e biadh airson smaoineachadh a th’ ann, nach e?

Ach chan ann dìreach mun eaconamaidh a tha e, oir feumaidh an càr coimhead math agus draibheadh ​​​​gu math, air neo cha bhith duine airson a dhràibheadh.

Ged a tha an Rover beagan slaodach gus freagairt a thoirt don pheadal gas aig amannan, bidh e a’ coileanadh gu math an seo cuideachd.

Tha luathachadh làidir aige aig ìre ìosal gu meadhan-raon, ach leis an spreadhadh cumhachd turbo àbhaisteach nuair a thèid an àrdachadh air adhart.

Faodaidh seo a bhith duilich a làimhseachadh ann an trafaic baile-mòr stad is falbh oir mura h-eil thu faiceallach, bidh thu a’ tarraing anail sìos cùl a’ chàir air do bheulaibh.

Tha an dìosail air a cheangal ri tar-chuir fèin-ghluasadach atharrachail còig-luath.

Ach tha feum air gluasad sreathach, rud a tha thu a’ gabhail mar thabhartas ann an càr den phrìs agus den inbhe seo.

Feumaidh atharraichean a bhith air an dèanamh gu ceart no dh’ fhaodadh gum bi thu ann an leum gèaraidh.

Tha e nas fheàrr a chumail aig ìre a ceithir airson draibheadh ​​sa bhaile.

A bharrachd air an sin, tha e uile math, le pailteas de stoidhle seann-fhasanta, stuth mullaich leathair le grìogagan, trim daraich aotrom, fionnarachadh-àile dà-sòn, bagaichean adhair aghaidh, taobh is os cionn, agus smachd turas-mara agus putanan claisneachd air a’ chuibhle stiùiridh.

Ach, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an dà chuid an siostam claisneachd agus na taisbeanaidhean coimpiutair air bòrd cha mhòr do-fhaicsinneach air cùl speuclairean-grèine polarized.

Cuir beachd ann