Dràibheadh deuchainn Rolls-Royce Silver Dawn: Little Lord

Mar a tha Rolls-Royce a ’mìneachadh a’ bheachd air càr cruinn

Tha a’ chiad Rolls-Royce le bodhaig saothraiche air a dhealbhadh mar chàr air a stiùireadh le sealbhadair airson margaidh na SA. Cha do dh'obraich am plana, agus rinn a bhràthair càraid. Reic am Bentley R a-mach e. An-diugh, tha an Silver Dawn eireachdail gu math milis agus freagairteach le uile bhuadhan branda ainmeil.

Air sgàth a choltas fèille, tha e coltach ri seann shaighdear càr airson subhachasan pòsaidh. Is e an aon rud a tha a dhìth bouquet air a’ chòmhdach aghaidh slit air cùl figear gràsmhor os cionn an rèididheatoran, a tha coltach gu bheil dreasa bainnse oirre. Ach tha Silver Dawn a’ gealltainn tòrr a bharrachd na caidreachas fad-beatha. Tha coltas gun deach an limousine eireachdail Rolls-Royce a thogail gu bràth. Bidh dorsan troma a’ dùnadh le fuaim tiugh seilearan bruaich, tha an t-einnsean sia-siolandair le buille fhada, àrd-ghluasadach a’ feadaireachd le socair gun chùram agus misneachd aig ìrean ìosal. Tha stuthan luachmhor - ge bith an e fiodh luachmhor a th ’ann, leathar Connolly no griola pantheon chrome alpaca - chan e a-mhàin a’ coimhead math, ach tha iad cuideachd air leth seasmhach. Airson càr dachaigh leis an ainm bàrdachd Silver Dawn, chan eil coltas ann gun tig dol fodha na grèine a dh’ aithghearr.

Ach, is e an slat-tomhais as cudromaiche airson cho seasmhach sa tha modalan Rolls-Royce (gus an do nochd an Silver Shadow ann an 1965) am frèam taiceil air a dhèanamh de phròifil le ballachan tiugh le crois-bhall seasmhach. Tha meirge gun chumhachd an aghaidh an droma seo. Mus deach an Silver Dawn a thoirt a-steach ann an 1949, bha e na chleachdadh aig Rolls-Royce an inneal iomlan a thoirt seachad le einnsean, bogsa gèar agus tuaghan gu luchd-togail choidsichean ainmeil Breatannach le ainmean mòra leithid Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper . no HJ Mulliner airson a sgeadachadh sa chorp. Ag amas air luchd-ceannach beairteach Ameireaganach agus an ìre mhath saor aig £ 14, bha aig an Silver Dawn ri buntainn ri buidheann riochdachaidh caran tarraingeach. Bha e coltach ri stoidhle clasaigeach ron chogadh agus chaidh a bhrosnachadh leis an fhactaraidh 000 Bentley Mark VI. Bha cunnart falaichte sònraichte ann a bhith air a mhearachdachadh airson Alvis sedan trì-liotair no Armstrong Siddeley 1946 - mura robh radiator mòrail ann. thog e a mhala gu dian an aghaidh a' chinn-ghaoith.

Às deidh cleachdadh Rolls-Royce eile, aig deireadh 1952 fhuair an Silver Dawn dealbhadh cha mhòr co-ionann ris an Bentley. Tha R-Type mu thràth air nochdadh leis an rud ris an canar. Chaidh "Long Boot", a chaidh fhoillseachadh na bu thràithe, a ghabhail os làimh le Silver Dawn sa bhad.

Bacadh ath-leasaichte

Bidh a’ choinneamh leis an “Short Tail” againn a’ gabhail àite aig Lùchairt Hohenkammer ann an sgìre Freising. Mar chùl-raon airson dealbh-camara, tha an suidheachadh foirfe airson Silver Dawn. Coltach ris a’ chàr eireachdail Midnight Blue, tha an ailtireachd aige a’ nochdadh uaislean sòlaimte gun a bhith a’ coimhead ro fiùdalach. Bidh na Rolls beaga a’ tighinn faisg gu slaodach le beagan meirgeach, is e am fuaim as àirde a nì e a bhith a’ pronnadh greabhal mìn fo na taidhrichean super-bailiùn bias-ply àrdaichte.

Bha an càr an impis a bhith ag ionndrainn beatha shìorraidh. Lorg neach-dealasach baidhsagal-motair Siegfried Amberger gun fhiosta dha anns na Stàitean Aonaichte ann an staid a chaidh a dhearmad gu tur. Agus leis gu robh e a ’faireachdainn duilich airson a’ mhorair bhig, chaidh ath-nuadhachadh gu ìre daor a dhèanamh air an Argent Dawn a bhith a ’coimhead nas iongantaiche na bha e a-riamh bhon fhactaraidh ann an Crewe. Tha mion-fhiosrachadh mar loidhnichean air an tarraing le làimh air an uachdar lacquered a ’sealltainn seo.

Bidh sinn a 'coiseachd timcheall a' chàir, làn spèis, an uairsin tha an "doras fèin-mharbhadh" air an taobh chlì a 'fosgladh le cuireadh. Mun àm a gheibh sinn faireachdainn air a shon, tha sinn mu thràth nar suidhe anns an Silver Dawn airson a’ chiad uair air cùl cuibhle stiùiridh mòr, dìreach an làraidh. Tha an einnsean sia-siolandair gluasaid caochlaideach le in-ghabhail os cionn agus bhalbhaichean fuasglaidh seasamh (ris an canar “ioe” sa Bheurla, “intake over exhaust”) mar-thà blàth agus leisg fo stairsneach tuigse èisteachd. “Na tionndaidh air a-rithist e,” b’ e an rabhadh bhon ath àite. Gluaisidh sinn gu sgiobalta chun chiad gèar le luamhan cruaidh air a’ chuibhle stiùiridh. Ri glaodh cogaichean dìreach an t-sgaoilidh, tha an taobh a-staigh eireachdail a’ tòiseachadh a’ gluasad. Tha e soilleir nach eil a 'chiad gèar air a shioncronachadh agus a' frithealadh dìreach airson tòiseachadh, agus mar sin thèid sinn chun an dàrna fear sa bhad. A-nis bidh e a ’fàs tòrr nas sàmhaiche, an uairsin beagan nas comhfhurtail, a rèir ar faireachdainn pearsanta, gluaisidh sinn air adhart chun treas agus mu dheireadh chun cheathramh.

Thrust eadar-mheadhanach an àite revs

Tha an tèarmann de shàth eadar-mheadhanach ann an einnsean ultra-bhuille dìreach do-chreidsinneach. Tha an aonad seo air a nochdadh chan ann ann an luaths, ach ann am pailteas torque. Tha luathachadh gu math làidir - tha trì uiread de chumhachd aig Rolls na aon Mercedes 170 S anns na h-aon bhliadhnaichean. Tha an t-snàthad speedometer a 'sealltainn 80, beagan nas fhaide air adhart 110. Gu mì-fhortanach, chan eil tachometer ann, an àite sin tha ionnstramaidean brèagha le àireamhan geal air cùl dubh a' toirt seachad fiosrachadh coileanta mu chuideam ola, teòthachd an uisge agus connadh a tha ri fhaotainn. Air an latha teth samhraidh seo, tha a h-uile dad anns an raon uaine, a tha a’ còrdadh rinn leis a’ ghrèin fosgailte. Ach, tha an bearradh gu math trom agus chan eil e furasta na rathaidean lùbach timcheall air Hohenkammer a leantainn le stiùir air leth neo-dhìreach. Chan eil an Silver Dawn a’ nochdadh mòran miann a dhol a-steach do oiseanan, agus mar sin feumar a stiùireadh le làmh sheasmhach gus a mhiannan a leantainn gu umhail, agus feumar a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh aig ceàrn mhòr.

A dh ’aindeoin seo uile, chan eil an taobh a-staigh caol na shìneadh cliobach; às deidh 20 km falbhaidh a ’chiad fhaireachdainn de cus cruadalachd. Ma bhios tu a ’draibheadh barrachd agus a’ toirt urram nas lugha don chàr luachmhor luachmhor seo, bidh thu a ’faireachdainn cha mhòr rudeigin mar dhaineamaigs. An seo, tha an Silver Dawn ga nochdadh fhèin mar mhodal air a stiùireadh le sealbhadair a tha comasach air do thoileachadh às aonais draibhear. Tha an chassis le crochadh aghaidh neo-eisimeileach agus eadhon breicichean druma (hydraulic gu h-obann aig an aghaidh agus càbaill aig a ’chùl) a’ maidseadh each-chumhachd an ìre mhath àrd.

Gu mì-fhortanach, cha robh Silver Dawn, a bha ag amas air margaid nan SA, soirbheachail. Bidh luchd-eòlais traidisean a 'taghadh an Silver Wraith nas riochdaiche, agus bidh Ameireaganaich a' taghadh an Bentley R-Type as spòrsail. Dìreach deich bliadhna às deidh sin, thuig Silver Shadow gu soirbheachail am beachd air an Rolls-Royce mòr-chòrdte leis an aon sheòrsa bodhaig.

co-dhùnadh

Chan eil meud cruinn an Silver Dawn a ’dèanamh dearmad air faireachdainn àbhaisteach Rolls-Royce mu chuideam aotrom. Bidh e a ’deàrrsadh air an rathad cha mhòr gu sàmhach, chan ann gu slaodach, ach gu lùthmhor, agus chan eil ach fuaim taidhrichean gluasadach a’ bhailiùin a ’faighinn a-steach do mo chluasan. Durable agus iongantach sùbailte, cumaidh am baidhc thu dealasach. Is ann ainneamh a dh ’fheumas tu gèaraichean atharrachadh; tha seo na chàr dhaibhsan a tha dèidheil air dràibheadh.

Teacs: Alf Kremers

Dealbh: Ingolf Pompe