Dràibhear deuchainn Rolls-Royce Cullinan: Àrd, àrd ...

Tha an t-àm ann airson a ’chiad choinneamh leis a’ mhodal SUV as daoire air a ’phlanaid

Tha an suidheachadh caochlaideach ann am margaidh nan càraichean air a thighinn gu bhith na inneal-tarraingeach airson mòran phròiseasan a bha coltach ri ficsean saidheans dìreach fichead bliadhna air ais. An-diugh, tha còrr air trian de na càraichean ùra a chaidh an reic air feadh an t-saoghail anns an roinn SUV no crossover.

Air an t-Seann Mhóir-roinn, tha an àireamh sa cheud mu thràth a’ tighinn faisg air 40… Tha coltas gu bheil na làithean nuair a b’ urrainn don neach-dèanamh fuireach air falbh bhon ghluasad seo seachad gu bràth - às deidh Porsche leis na reic iongantach soirbheachail aca de na Cayenne, SUVs bho chuid de na h-ainmean as suaicheanta ann an gnìomhachas nan càraichean, leithid Jaguar, Lamborghini, BentleySega agus a-nis is e tionndadh Rolls-Royce a th’ ann.

Is e an fhìrinn, bho shealladh eaconamach, gur e a bhith a ’dèanamh agus a’ saothrachadh an seòrsa càr seo an dòigh as fheàrr air seasmhachd ionmhais gach aon de na companaidhean sin. Mura b ’ann airson glòir an Cayenne, an-diugh dh’ fhaodadh am Porsche 911 a bhith dìreach mar phàirt de eachdraidh òrail a ’ghnìomhachais, agus chan ann mar riochdaire den avant-garde ùr-nodha aige le àm ri teachd a bha dùil a bhith cho soilleir.

Ann am faclan eile, gus dèanamh cinnteach gum bi sàr-obraichean bùtha mar an Rolls-Royce Phantom, Bentley Mulsanne no Lamborghini Aventador, feumaidh companaidhean reic a leantainn le barrachd stuthan far a bheil iarrtas. Agus a-nis ann an saoghal ATVn chan eil dad a bharrachd ann an iarrtas na SUV.

Os cionn rudan

Chan eil e na iongnadh, goirid às deidh an Cullinan a chuir air bhog, tha àireamh mhòr de reic ann an Rolls-Royce, a ’còmhdach a comas riochdachaidh airson co-dhiù bliadhna ro-làimh. Agus gu cinnteach chan eilear a ’toirt fa-near dha na h-adhbharan airson ìrean cho àrd am measg luchd-fuasglaidh air feadh an t-saoghail.

Leis an inneal seo, bidh thu an-còmhnaidh a 'faireachdainn os cionn rudan - gu litearra agus gu fìrinneach. Air an taobh a-muigh, chaidh aig na stylists air cuid de na h-eileamaidean traidiseanta den bhrand a ghluasad gu sgileil, leithid an griola aghaidh air a shuidheachadh gu dìreach de stàilinn gun staoin le làimh, gu bun-bheachd Rolls-Royce a tha gu math neo-ghnàthach de SUV àbhaisteach de mheud neo-àbhaisteach.

Tha e inntinneach toirt fa-near, ge bith dè cho gigantic a tha an Cullinan a ’coimhead, tha a deàrrsadh beagan nas aotroime an taca ri sedan sòghail clasaigeach Phantom. Gu cinnteach tha seo gnothaicheil oir mar as trice tha tuigse gu tur eadar-dhealaichte aig luchd-ceannach SUV, eadhon ged is e an càr as sòghail air a ’mhargaidh, na luchd-traidiseanta a bhiodh a’ ceannach limousine mar an Taibhse.

Air cùlaibh dorsan àbhaisteach bhrandan, tha saoghal a ’fosgladh suas aig nach eil dad ris an t-saoghal mun cuairt oirnn. Taobh a-staigh, tha greadhnachas eireachdail a ’riaghladh, mothachadh air sunnd agus pailteas de eileamaidean dealbhaidh air an dèanamh le sgil.

Às deidh dhut an doras a dhùnadh air do chùlaibh - no an àite sin, às deidh don phutan electromechanical an doras a dhùnadh air do chùlaibh, tha dòrainn banal beatha làitheil fhathast a-muigh. Bidh am bodhaig a’ gabhail fois ann an cathraichean farsaing agus ultra-chofhurtail, casan a’ dol a-steach do bhrat-ùrlair tiugh, òrdagan a’ suathadh ri stuth mullaich breagha leathair, uachdar fiodha gleansach agus eileamaidean fìor mheatailt snasta.

Ma chuireas tu suathadh air na fionnaichean èadhair bleith le do mheur, cluinnidh tu clisgeadh mar ionnsramaid ciùil. Tha e an urra ri bhith a 'tarraing agus a' tarraing eileamaidean, mar gum biodh iad air an toirt bho sheann organ ann an talla cuirm-chiùil, airson a bhith a 'riaghladh neart an èadhair a' dol a-steach don chaban. Gu h-iomlan, is e an aon rud a tha air fhàgail agad far an stòradh thu na deochan as fheàrr leat nuair a thig thu.

Tha am freagairt gu math misneachail - airson cosgais a bharrachd, suas ri prìs càr math, faodaidh tu an Cullinan uidheamachadh le chan e aon, ach dà fhrigeradair le seataichean de chriostalan dèanta le làimh.

Tha aon air fhilleadh a-steach don armrest cùil agus am fear eile air a shuidheachadh beagan nas àirde agus eadar an dà sheata cùil fa leth. Ma tha thu an dùil an càr a chleachdadh mar chàr teaghlaich, faodaidh tu cuideachd an dreach àbhaisteach òrdachadh le trì seataichean air a ’chùl.

Cuirm-chnuic ann an nàdar? Is dòcha gu bheil!

Is e tairgse inntinneach eile bho liosta roghainnean cha mhòr gun chrìoch airson uidheamachd a bharrachd bogsa bagannan ceangailte ris an làr, às am bi dà chathair gluasadach (còmhdaichte le leathar, gu dearbh!) agus bòrd cuirm-chnuic a ’tighinn a-mach airson suidhe ann an companaidh a. ghràdhaich aon agus faigh tlachd bho dheoch gourmet bho fhear bho na seataichean criostail a chaidh ainmeachadh mar-thà, a’ beachdachadh air sealladh brèagha, dol fodha na grèine, no ge bith dè eile a thig gu inntinn.

Agus ciamar a bhios am mastodon 2660 kg seo gad ghiùlan fhèin air an rathad? Air an aon làimh, mar clasaigeach Rolls-Royce, agus air an taobh eile - chan eil buileach. Tha an càr modular CLAR gu ìre mhòr mar thoradh teicneòlach gu math dlùth den BMW X7, agus mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil e a’ làimhseachadh gu furasta airson a mheud agus a chuideam.

Tha e coltach gu bheil an turas bog, ro bhog dha cuid - fhad ‘s a bhios an Taibhse a’ seòladh air a’ chabhsair mar sheòrsa de bhrat-ùrlair itealaich, bidh an Cullinan gad ghiùlan fhèin nas coltaiche ri bàta-siùil. Is dòcha gur e seo a ’bhuaidh a thathas a’ sireadh a chòrdas ri mòran de luchd-leantainn an seòrsa càr seo.

Is e puing inntinneach eile fuaim an einnsean - gu dearbh, tha am fuaim aig ìre fìor àrd agus is gann gun cluinn thu dad bhon t-saoghal a-muigh, ach eadhon le àrdachadh beag ann an astar, tha an aonad 12-siolandair ag obair fon chochall. a’ cur nar cuimhne srann a tha ri chluinntinn.

Chan eil e soilleir a bheil seo a’ tachairt gu nàdarrach no gu saor-thoileach, ach is e an fhìrinn, eu-coltach ri cinneasachadh sam bith eile Rolls-Royce, gu bheil e soilleir gu bheil fuaim einnsean ion-mhiannaichte, chan ann air an rathad eile. A tha dha-rìribh a’ tighinn còmhla ann an dòigh neònach leis a ’chomas ESP a chuir dheth gu tur ann am modh Offroad - gabh e mar a thogras tu, ach faodar an Rolls-Royce seo a chleachdadh chan ann a-mhàin airson siubhal gu cur-seachad, ach cuideachd, mar eisimpleir, airson a bhith a’ gluasad tro dhocan gainmhich.

Tha e coltach nach fheumar iomradh a thoirt air dè na latitudes a gheibh am feart seo den chàr as blàithe. A bharrachd air an sin, tha a ’chompanaidh Bhreatannach a’ toirt fa-near, air sgàth comas atharrachadh a dhèanamh air glanadh na talmhainn, gu bheil an crochadh adhair a ’leigeil leis a’ chàr faighinn thairis air cnapan-starra uisge suas gu 54 ceudameatairean de dhoimhneachd.

Gu fìrinneach - ma thig cuideigin suas le rudeigin mar sin, canaidh sinn gur e beachd neo-àbhaisteach a th’ ann, tha an Cullinan comasach dha-rìribh air cuid de dhroch dhuilgheadasan a làimhseachadh air talamh garbh.

"Gu leòr cumhachd"

Ma nì sin fìor eadar-dhealachadh sam bith, tha 6,75bhp aig an 571-liter V850. agus torque as àirde de 1600 meatairean Newton aig XNUMX rpm, a tha ga dhèanamh soilleir gu leòr ma tha an neach air cùl na cuibhle ag iarraidh, is urrainn dha gu h-èifeachdach a bhith a ’rothaireachd figear na Bantighearna Emily uirsgeulach, suidhichte air a’ chochall.