Dràibhear deuchainn Renault Twingo 1.0: deuchainn air càraichean baile-mòr na Frainge - Deuchainn rathaid
Clàr-innse
Renault Twingo 1.0: Deuchainn càr baile Frangach - Deuchainn rathaid
Nas lugha de rùm na bha e roimhe, ach le dà rud math leithid einnsean cùil agus draibhear cuibhle cùil.
Pagella
|
|
Chan eil e coltach gum faigh an Renault Twingo ùr sùil a seann luchd-ceannach (cleachdte ri comasachd adhartach an dà ghinealach roimhe): tha an mean-fhàs as ùire den "leanabh" transalpine air a dhealbhadh gus draibhearan a mhealladh a tha airson seasamh a-mach agus spòrs fhaighinn.
Einnsean cùil, draibhear cùil e còig dorsan: na tha air fhàgail de na seann Renault twingo? Cha mhòr dad. An treas ginealach Cathair-chàr Is e am Frangach an "co-ogha" den dàrna sreath Forfour glic (air a dhèanamh air an aon bhunait agus uidheamaichte leis an aon einnsean) - tha e air a thaisbeanadh air a’ mhargaidh ann an cruth làn ùrachadh le dealbhadh a tha coltach ris an Fiat 500.
Anns ar deuchainn rathaid bha cothrom againn tionndadh 1.0 a dhearbhadh ann an suidheachadh beairteach Energy Openair... Feuch sinn a-mach a bheil na h-atharrachaidhean iomadach (cus?) Transalpine “pàisde” air barrachd bhuannachdan no eas-bhuannachdan a thoirt.
bhaile
Tha e air feadh fuasgladh Renault twingo a ’cuideachadh mòran a-steach bhaile: tha ceàrn stiùiridh 45 ° aig cuibhlichean toisich, nach eil air an cuingealachadh leis an einnsean (an aghaidh 30 ° airson sreathan nas sine) agus leig leis an neapraigear a thionndadh (tionndadh radius 4,3 meatairean).
Na Maneuvers of Parcadh tha iad sìmplidh - cuideachd le taing don phlastaig amh a lorgar air na pannalan taobh agus cuid de raointean aghaidh - ach faodaidh an cathair a bhith duilich a lorg (aig 3,60 meatairean a dh’ fhaid - tòrr airson baile beag) agus faodaidh na colbhan C bi nas taine.
Ann am mac-samhail aig solas trafaic Renault Twingo 1.0 tha e a ’dèanamh gu math: taing don einnsean, a tha, a dh’ aindeoin a bhith air a lughdachadh gu nàdarra, mu thràth a ’leigeil sìos an astar fo 3.000 rpm agus“ 0-100 ”(14,5 diogan), a rèir na tha na farpaisich aige a’ tabhann. Air a ’chlach-chlach feumaidh tu aghaidh a thoirt crochte hindquarters beagan stiff.
Taobh a-muigh a ’bhaile
La draibhear cùil и einnsean air a chùlaibh gealltainn sùbailteachd agus làimhseachadh tlachdmhor air an rathad: na bi dùil ri oversteer (nuair a tha astar cornachaidh a ’cuir ris an fhìrinn, tha an claonadh airson an slighe a leudachadh nas coltaiche ris a’ chlaonadh a dh ’ionnsaigh dràibhidh cuibhle aghaidh traidiseanta), ach tha an ceann aghaidh gu math aotrom a’ tabhann eòlas dràibhidh neo-aithnichte san earrainn seo.
Is e an astar as àirde 151 km / h. Renault Twingo 1.0 a ’dèanamh a’ charbaid seo cuideachd freagarrach airson turasan taobh a-muigh a ’bhaile agus Astar Tha an tar-chuir làimhe còig-luath (a’ nochdadh luamhan comhfhurtail nach seas a-riamh) mar aon den fheadhainn as fheàrr san roinn aige. ANNS stiùir aotrom, foirfe airson cuairtean baile, chan eil e gu math ceart nuair a tha thu a ’coimhead airson pinch de panache.
àrd-rathad
La Cathair-chàr Bidh Frangach a ’dìon gu math ann an rathad mòr: aig 130 km / h, tha e a ’toirt deagh chomhfhurtachd (tha an crochadh a’ freagairt gu math air uachdar nach eil ro chnapach agus tha an ìre fuaim gu leòr) agus mothachadh sàbhailteachd math. IN na breicichean, gu math cumhachdach, bidh iad reamhar dìreach às deidh cleachdadh dian.
Taing mhòr tanca 35 liters Renault Twingo 1.0 ag ainmeachadhneo-eisimeileachd 833 km: Faodaidh tu streap gu àirde 700 dìreach gu slaodach.
Beatha air bòrd
Bha na seann Twingos ainmeil airson a bhith aca cockpit fìor mhòr, chan eil: tha e ceadaichte dha ceathrar, ach tha an cathair cùil ro chumhang gus dèanamh cinnteach gum bi comhfhurtachd gu leòr air turasan fada. IN s an Iar- chan eil e a ’coinneachadh ri feumalachdan a’ chàraid agus tha stairsneach luchdan àrd ann mar thoradh air an einnsean a tha fodha, ach cha dèan an tomhas-lìonaidh aige (188 liotair, a thig gu bhith na 980 liotair leis na suidheachain chùil air am pasgadh) briseadh dùil do dhraibhearan a tha cleachdte ri càraichean a ’bhaile. Gu math inntinneach tha cathair an luchd-siubhail aghaidh fillte, a tha àbhaisteach air a ’chàr deuchainn againn.
caibideil chrìochnaich: Tha grèim math aig corp Renault Twingo agus deas-bhòrd tha e air a dhèanamh de phlastaig chruaidh (mar a ’mhòr-chuid den fharpais) ach air a thogail gu math. IN uinneag cùil combaist (thèid co-dhùnadh cosgaisean toraidh a shàbhaladh cuideachd Citroen C1/Peugeot 108/Toyota teine и cathair Mii/citig sgoda/Volkswagen suas!) is dòcha nach toil leis a h-uile duine.
Il adharc mu dheireadh, chaidh a ghluasad chun chuibhle stiùiridh (mus do thionndaidh an comharra fuaim air, bha e riatanach an luamhan a bhrùthadh leis an t-saighead), ach, a rèir traidisean Renault, am putan Smachd cuairt-mara tha e ann an suidheachadh neònach (sa chùis seo air beulaibh a ’bhogsa gèar): faodaidh e làithean a thoirt do dhuine sam bith nach robh a-riamh ann an càr saothraiche Frangach a lorg.
Prìs agus cosgaisean
I 13.500 euro feum a thoirt dhachaigh Renault Twingo 1.0 Energy Open Air tha mòran dhiubh ann, ach feumar a ràdh gu bheil uidheamachd àbhaisteach glè bheairteach: rèidio càr didseatach с fiacail-gorm e smachdan cuibhle stiùiridh, cuibhlichean alloy da 15 ", inneal-adhair adhair, Smachd cuairt-mara, solais ceò, seòladair saideal e sunroof.
La barantas chan eil ann ach dà bhliadhna (an ìre as ìsle a tha riatanach fon lagh), agus fo pharagraf “caitheamh“Tha àrdachadh is ìsleachadh: anns a’ chearcall aonaichte, faodaidh tu àirde 20 km / l a ruighinn (ach dìreach le bhith a ’suathadh air a’ pheadal luathachaidh), agus faodaidh astaran anns a ’bhaile a bhith nas fheàrr (tha 15 km / l nas àirde na dìreach gu sàmhach. ).
tèarainteachd
La uidheam sàbhailteachd bho Renault twingo chan e aon den fheadhainn as beairtiche: baga adhair aghaidh is taobh, ceanglachan Isofix, seasmhachd agus smachd tarraing, agus sgrùdadh cuideam taidhrichean. IN deuchainn tubaist Euro NCAP la Cathair-chàr Fhuair Reggie e ceithir rionnagan.
Tha giùlan a’ chàir an-còmhnaidh misneachail aig astaran àrda - cuideachd le taing don ESP air a dheagh chalabrachadh - agus cha bhith faicsinneachd air adhart, le taing dha na colbhan tana, gu bràth na dhuilgheadas.
Sònrachadh
Teicneòlas
| einnsean | Peatrail |
| Frith-shuidheachadh / àite | Siolandairean 999 cc / 3 ann an loidhne |
| Cumhachd / rpm as àirde | 52 kW (71 HP) aig cuideaman 6.000 |
| Torque / rèabhlaidhean as àirde | Cuir a-steach 91 Nm gu 2.850 |
| aithris | Euro 6 |
| Bogsa gèar / tarraing | Leabhar-làimhe / cùl 5-astar |
Cumhachd cumhachd
| Baraille | 188 / 980 liotair |
| Tanca | 35 liters |
Coileanadh agus caitheamh
| astar as motha | 151 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,5 diogan |
| Urb. / Ext. / Làn Tomhais | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Saorsa | 833 KM |
| Sgaoilidhean CO2 | 95 g / km |
Cosgaisean cleachdaidh
aodaich
| Rèidio Bluetooth | sreathach |
| Cuibhlichean alloy 15-òirleach | sreathach |
| Suidheachadh adhair làimhe | sreathach |
| Smachd cuairt-mara | sreathach |
| Solais ceò | sreathach |
| Fear-seòlaidh saideal | sreathach |
| Suidheachadh draibhear a ghabhas atharrachadh le àirde | sreathach |
| Luchd-mothachaidh pàircidh | 100 euro |
| Hatch | sreathach |
| Peant miotalach | 400 euro |
