Renault Scenic TCe 130 Dynamic
Is e rud annasach a th’ ann an co-fhaireachdainn. An rud as toil le duine, cha toil le cuid eile. Mar eisimpleir, is toil leam an Scenic ùr. Sa mhòr-chuid air sgàth gu bheil e eadar-dhealaichte ann an dealbhadh bhon fhear roimhe agus leis gu bheil e a ’coimhead nas beothaile, a bhios gu cinnteach a’ dèanamh eadar-dhealachadh nuair a bhios dealbhadh a ’co-dhùnadh ceannach.
Ach chan ann airson a h-uile duine. Chan eil mo charaid, a tha na ailtire le foghlam, mar eisimpleir, air crìochnachadh oir tha e ag ràdh nach eil e deiseil fhathast. Tha e draghail mu dheidhinn cuid de mhion-fhiosrachadh a tha e ag ràdh nach eil deiseil agus a chì a shùil gheur, ach chan eil an neach neo-speisealta agamsa. Ach a dh’ aindeoin sin, is toil leam an Scenic ùr fhathast agus tha mi fhathast ag ràdh gu bheil e ùr gu leòr airson mo luchd-ceannach a thàladh.
Às deidh a h-uile càil, cha b ’e an fiùghantachd seo am prìomh stiùireadh airson luchd-dealbhaidh, bidh thu a’ mothachadh cho luath ‘s a gheibh thu a-steach. Taobh a-staigh, chuir na dealbhadairean barrachd fòcas air an teaghlach. A bharrachd air an sin, tha cumadh an deas-bhòrd a ’coimhead cho cuingealaichte mura biodh e airson na gasaichean didseatach Scenic inntinneach agus àbhaisteach, co-dhiù, ùr agus gu tur follaiseach (ach a-mhàin an gleoc, a tha air a bhrùthadh an aghaidh oisean na sgrìn). seòladair), a chaidh a sgrùdadh roimhe seo ann an aon de na càraichean Gearmailteach.
Gu fortanach, rinn e tòrr rudan math. Mar eisimpleir, tha na stuthan gu h-iongantach nas fheàrr na an fheadhainn a bh ’ann roimhe, tha na ergonomics air an leasachadh, tha uimhir de luchd-tarraing ann nach lìon thu iad gu dall, gun luaidh air cuimhneachadh càite an cuir thu na rudan agad (gheibh thu iad cuideachd fo na suidheachain agus gu h-ìosal ).
Ma smaoinicheas tu air Scenica le seata uidheamachd mar an deuchainn (Dynamique), gheibh thu cuideachd riaghladair agus inneal-bacaidh astair, breic pàircidh dealanach gus do chuideachadh nuair a dh ’fheumas tu dràibheadh air leòidean, sensor uisge, inneal claisneachd le siostam sàr-mhath gun làmhan, armachd gluasadach le bogsa mòr eadar na suidheachain toisich, cnap de bhagaichean adhair, agus ESP.
Fiù ‘s nas beairtiche bha an deuchainn pacaid Roof Window (mar a tha an t-ainm a’ moladh, tha e a ’toirt uinneag mullach mòr dhut os cionn cinn an luchd-siubhail agus uinneagan cùil dathte roghnach), rèidio càr le luchd-labhairt nas cumhachdaiche (4 x 30W) agus port USB agus factaraidh a ’seòladh inneal airson a bheil Renault ag iarraidh 450 iùro ruigsinneach.
Aig a ’cheann thall, feumaidh tu aideachadh nach eil mòran agad ri chall ann an suidheachadh cho uidheamaichte. Uill, is dòcha gun tig sensor pàircidh gu do chuideachadh nuair a thilleas tu. Gu sònraichte ma tha clann bheag agad agus gan draibheadh ann an seataichean cloinne, a tha mar as trice beagan nas àirde na an àbhaist.
Mar sin, bidh e furasta dhut faighinn a-steach agus fàgail furasta bho roinn an luchd-siubhail, an salon, a tha air a dhèanamh a ’toirt aire do gach neach-siubhail (mar eisimpleir, tha bòrd fillte air cùl nan suidheachan toisich, fo seo, agus gu h-àrd. tha dà phòcaid a bharrachd ann airson an fheadhainn bheaga agad a stòradh), siostam fuaim reusanta, inneal adhair earbsach dà-shligheach, ged air làithean nuair a tha e nas motha na 30 ceum Celsius taobh a-muigh, feumaidh e sabaid an teas a ’dol a-steach don taobh a-staigh tro uachdar glainne. ), goireasachd (oh, nam biodh cairt spaideil ri fhaighinn cuideachd), uidheamachd beairteach agus tlachdmhor an turas.
Anns an t-sealladh ùr, tha innleadairean Renault air faighinn gu deireadh an gèar stiùiridh a bhith aotrom agus fhathast conaltraidh. Tha thu ro gharbh agus ro luath leis) agus tha an einnsean airidh air a h-uile moladh. Uill, cha mhòr a h-uile càil.
Tha e cha mhòr do-dhèanta smaoineachadh gus am feuch thu air baidhsagal-motair cho beag, le gluasad de dìreach liotair agus ceithir deciliters, faighinn thairis air an t-slighe fo na cuibhlichean. Ge bith co-dhiù a tha an rathad suas an cnoc, a ’ghaoth, no, mas fheàrr leat, tha càr a tha a’ gluasad gu slaodach gad bhacadh air do bheulaibh.
Cha bhith am fear beag a-riamh a ’dol air seacharan, agus le taing dha sgaoileadh làimhe sia-astar a tha air a mhaidseadh gu foirfe, bidh e an-còmhnaidh a’ lorg lùth agus lùth gu leòr airson an sealbhadair aige a shàsachadh. Is e an rud as fheàrr mu dheidhinn seo gur ann ainneamh, agus eadhon ann an cùisean air leth, a tha e a ’bhrath nach bi e a’ deoghal èadhar gu saor, ach le cuideachadh a bharrachd.
Mar thoradh air an sin, cha robh sinn air ar bualadh ach le caitheamh - dè as urrainn dhuinn a ràdh, mar a tha uachdaran, mar a bhios e a 'tarraing, agus cuideachd ag òl! Dh'fhàillig sinn a choileanadh nas lugha na 13 liotairean sa cheud cilemeatair. Ach, tha e fìor gu bheil sinn a 'toirt cothrom don chomas gun robh rudeigin ceàrr air eanchainn a' motair-dealain, oir bha e daonnan a 'toirt buaidh air ath-bheachdan cas an dràibhear air peadal an luathadair.
Agus chuir sinn greim eile mun t-sealladh ùr air a ’chairt-sgòr againn. A thaobh eachdraidh agus soirbheachas, chan eil dad againn airson a ’choire a chuir air, thug a shinnsearan deagh stiùireadh dha agus thug iad leotha mòran de rudan ùra nan ùine.
Ach tha cùisean air atharrachadh san eadar-ama, agus nuair a thig e gu sùbailteachd cùil, chan eil teagamh nach eil seo a ’buntainn ris na seataichean agus na siostaman fillte. Leis nach eil na suidheachain, a tha leis an t-slighe aotrom idir, feumar fhathast a bhith air an toirt air falbh bho thaobh a-staigh an t-Seallaidh ma tha thu airson làn bhrath a ghabhail air meud a ’chùil gun uachdar rèidh fhaighinn os a chionn tha e do-chreidsinneach abair a ’char as lugha. Airson a ’mhòr-chuid de na farpaisich eile, chaidh an duilgheadas seo fhuasgladh o chionn fhada.
Ach eadhon leis a’ chorruich seo nam cheann, tha mi fhathast ag ràdh gur toil leam an Scenic ùr. Chan eil a charactar cho spòrsail (chan eil ann an Dynamique ach seata uidheamachd) na cuid de na farpaisich aige, agus mar sin tha e nas freagarraiche dha teaghlaichean. Agus ma smaoinicheas tu air cò dha a tha e gu sònraichte an dùil, chuir an luchd-cruthachaidh e san t-slighe cheart.
Matevz Korosec, dealbh: Aleш Pavleti.
Renault Scenic TCe 130 Dynamic
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 19.290 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 21.200 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 96 kW (130 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Astar as àirde: | 195 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,1l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 1.397 cm? - cumhachd as àirde 96 kW (130 hp) aig 5.500 rpm - an torque as àirde 190 Nm aig 2.250 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 205/55 R 16 H (Michelin Energy). |
| Comas: | astar as àirde 195 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 12,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 9,4/5,8/7,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 179 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.328 kg - làn chuideam ceadaichte 1.894 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.344 mm - leud 1.845 mm - àirde 1.678 mm - tanca connaidh 60 l. |
| Bogsa: | 470-1.870 L |
Na tomhais againn
| T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Inbhe Odometer: 4.693 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,7 bliadhna ( 128 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,0 / 10,8an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,5 / 14,3an |
| Astar as àirde: | 195km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 13,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,3m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Ann an Renault, chaidh iad an slighe fhèin agus, eu-coltach ri mòran a tha airson luchd-ceannach den chlas seo a thàladh le nota spòrsail de na modailean aca, chuir iad fòcas air an teaghlach. Agus tha fios agad dè: ma tha clann bheag agad agus gu bheil thu a ’smaoineachadh mun t-suidheachadh ùr dìreach air an sgàth, bidh thu fhèin, mar na daoine bho Renault, a’ dol còmhla riutha air an aon shlighe.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
comhfhurtachd dràibhidh
uidheamachd beairteach
ergonomics
pailteas de bhogsaichean
siostam seòlaidh
Siostam GSM (bluetooth)
coileanadh einnsean
caitheamh mì-reusanta àrd de chonnadh
toirt air falbh suidheachain bhon t-seòmar cuach
na cuir a-steach an ìre gu h-ìosal
tha an siostam seòlaidh ag obair mar inneal fa-leth (gun sioncronachadh le siostaman eile)
