Renault Scenic dCi 130 Dynamic
Gruaige mar an Scenic, dìreach le canan beagan nas lugha de lionn san einnsean, dhràibh sinn sa gheamhradh seo mu thràth. Agus leis an sin, chaidh mi air turas beagan nas fhaide gu ionad-sgithidh na h-Ostair le dithis a bharrachd luchd-siubhail agus gu leòr de bhagannan. Bha cumhachd gu leòr ann airson dràibheadh meadhanach luath, ach tha cuimhne a ’chrios marbh aig na revs as ìsle fhathast beò. Dìreach os cionn dìomhain, tha coltas gu bheil an dCi 1-liter ann an càr meud SUV stèidhichte air Megan ro lag. Nuair a thòisicheas tu a ’tòiseachadh, feumar beagan a bharrachd astar, a bharrachd air nuair a bhios tu a’ gabhail seachad, gu sònraichte air an t-slighe no nuair a bhios tu a ’draibheadh suas an cnoc.
Air pàipear, chan eil mòran eadar-dhealachaidh eadar turbodiesel 1 agus 5-liotair, agus air an rathad tha e follaiseach. Chan eil feum air tuilleadh mìneachaidh: tha e nas fhasa gluasad air falbh, chan eil dol seachad cho mòr air an draibhear agus an luchd-siubhail. Tha caitheamh connaidh gu math seasmhach, gun a bhith a’ toirt mòran aire do chuideam cas dheas an draibhear - bha e timcheall air seachd gu leth liotair. Air an àrd-rathad, tha an einnsean sàr-mhath sàmhach, a 'snìomh aig dìreach 1 rpm aig astar 9 cilemeatair san uair. Tha an tar-chuir rèidh agus rèidh anns na seachd gèaraichean (a’ toirt a-steach cùl).
San fharsaingeachd, tha an càr fhathast gu math bog (Fraingis): nuair a fhuair mi a-steach gu dìreach bhon Opel Meriva, bha mi a ’draibheadh gu math èasgaidh air sgàth a’ pheadal clutch bog, agus an àite a bhith a ’tionndadh air a’ chiad astar de na wipers air sgàth solas drùchd, chuir mi “brag” air a ’chuibhle stiùiridh cheart chun t-suidheachadh deiridh. Tha e èibhinn, ach ann an cleachdadh, tha feartan chàraichean follaiseach do shealbhadairean le deagh thrèanadh, no chan eil iad a ’toirt fa-near dhaibh idir.
Tha a ’chuibhle stiùiridh cuideachd gu math bog, gu sònraichte anns a’ bhaile-mòr, agus bidh moms a ’cur luach orra, ach bidh farsaingeachd an stoc, sùbailteachd nan suidheachan cùil, bùird agus pòcaidean dùbailte air na clàran-cùil nas motha. suidheachain toisich, tòrr de dhreasaichean (falaichte) agus camara pàircidh a dh ’fheumas a thionndadh air deich diogan às deidh dhut an einnsean a thòiseachadh. Tha iad annasach fada mura h-urrainn dhut draibheadh air gach taobh a-mach à raon pàircidh làn dhaoine gun chamara, ach às deidh dhut gluasad air adhart thathar a ’moladh fuireach orra airson beagan dhiog, a thig a-steach gu dòigheil nuair a bhios tu a’ gluasad ann am pàircean pàircidh teann.
A bharrachd air an sin, bheir e cus ùine gluasad eadar na taisbeanaidhean fa leth air a ’choimpiutair turas, a tha a’ sealltainn caitheamh cuibheasach is gnàthach, raon itealaich, mìltean agus caitheamh connaidh ann an liotairean airson an turas mu dheireadh, astar cuibheasach agus cilemeatairean gus an ath sheirbheis. Bidh gnìomhan (a tha ionmholta) a ’gluasad ann an dà stiùir, ach tha an dàta“ a ’gluasad” suas is sìos, a bheir nas fhaide na ma tha e dìreach cliog-cliog-cliog toggle sa bhad. A ’cur dragh ort, gu sònraichte gus am bi cuimhne aig an draibhear mar a bhios na taisbeanaidhean fa leth a’ leantainn a chèile.
Bidh na mothachairean làn dhidseatach a ’fàs cleachdte gu sgiobalta, tha iad rim faicinn gu soilleir eadhon ann an aimsir grianach, agus tha comas ann nach fhaic thu an astar agus an ìre connaidh a th’ ann an-dràsta nuair a tha a ’chuibhle stiùiridh anns an t-suidheachadh as àirde.
Molamaid a-rithist coileanadh cairt smart Renault, a bhios aon uair ‘s gum fàs thu cleachdte ris, cha bhith thu airson iomlaid airson airgead sam bith (no 570 iùro, cho mòr’ s a chosgas e ann am pasgan le sgàthan taobh a-muigh a ghabhas atharrachadh gu dealanach). . Bidh tu gu sònraichte a’ cur luach air seo dha na boireannaich is na daoine uasal sin a tha dèidheil air na pocannan aca uile fhaighinn a-mach às a’ chàr ann an aon “detour” leis nach eil feum air a’ chàr a ghlasadh le iuchair. Cha deach ach suidheachadh an t-slot dhìreach airson a 'chairt sa mheadhan a thaghadh gu neo-shoirbheachail - dè ma bhios an leanabh a' lìonadh bonn an sin?
Leis gu bheil Seallaidhean a ’chiad ghinealach (1998, mura h-eil mi a’ mearachdachadh) cuideachd air a ghleidheadh gu math anns a ’chearcall teaghlaich a tha faisg air làimh, is urrainn dhomh a ràdh bhon eòlas agam fhìn gu bheil coileanadh dràibhidh na bliadhna solais ùr nas fheàrr: tha an corp a’ tilts nas lugha ann an oiseanan Tha nas lugha de ìochdaran ann an oiseanan ro luath. Ach air an làimh eile, a dh ’aindeoin an suidheachadh nas fheàrr air an rathad, chan eil an comhfhurtachd a’ fulang. Dè a chaill sinn? Trì comharran stiùiridh frasaidh le suathadh aotrom air an luamhan air a ’chuibhle stiùiridh agus dùnadh nas fhasa air mullach a’ bhot.
Matevž Gribar, dealbh: Aleš Pavletič
Renault Scenic dCi 130 Dynamic
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 21.960 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 24.410 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 96 kW (130 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Astar as àirde: | 195 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,5l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.870 cm3 - cumhachd as àirde 96 kW (130 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 300 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Comas: | astar as àirde 195 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 10,6 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,6/4,9/5,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 145 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.430 kg - làn chuideam ceadaichte 1.983 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.344 mm - leud 1.845 mm - àirde 1.635 mm - wheelbase 2.705 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 60 l. |
| Bogsa: | 437-1.837 L |
Na tomhais againn
| T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 44% / inbhe odometer: 18.120 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,4 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,4 bliadhna ( 129 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 6,9 / 10,0an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 10,0 / 12,4an |
| Astar as àirde: | 193km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,4 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,6m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha e duilich gun a bhith mothachail air an teaghlach Scenic de chàraichean aon-suidheachain, ach ma tha feum agad air dìosail mu thràth, tha sinn gu mòr a’ moladh dreach nas cumhachdaiche - dìreach an aon rud ris an fhear deuchainn. Ach, tha einnsean nas laige nas saoire a cheannach agus àrachas.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
motair sùbailte, comhfhurtail
àite fosgailte
sùbailteachd
bogsa gèar
caitheamh connaidh cruaidh
cairt snasail
Ro fhada gus am fuirich an camara sealladh cùil
faicsinneachd cuibhrichte a ’phannal ionnstramaid aig a’ chuibhle stiùiridh anns an t-suidheachadh as àirde
atharrachadh slaodach air coimpiutair
no dùnadh fèin-ghluasadach de chomharran cas
nas duilghe an tailgate a dhùnadh
