Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux
Iongnadh ach fìor. Gu follaiseach, tha neach air a phrògramachadh gus cuairtean beatha stèidhichte a leantainn. Ma tha na ficheadan a ’cuimseachadh air crìoch a chur air sgrùdaidhean, cuairtean gun chùram agus sgrùdadh airson obair às deidh sin, tha na tritheadan air an comharrachadh le bhith a’ togail nead agus a ’dealbhadh clann. Co-dhiù a tha seo air a sgrìobhadh sìos anns na ginean againn no an àrainneachd againn gar putadh gu seo (bidh caraidean a tha san aon ùine de bheatha a ’gearan ri seann daoine anns an t-seadh“ no nach eil a ’smaoineachadh mun leanabh,” msaa) fhathast gun fhios gu bràth. .
Ach tha na h-amannan beatha a tha air an ainmeachadh cuideachd air an comharrachadh gu mòr le roghainn càr. Nam biodh sinn na bu thràithe a ’smaoineachadh mu dheidhinn coupe, bhiodh barrachd nàire oirnn leis na bha de“ eich ”agus dè na cuibhlichean alloy“ trom ”a thaghas sinn, a-nis bidh iad nas cudromaiche na roinn nam bagannan (càite an cuir sinn an trolley?) Ann am pàiste. cathair!) agus sàbhailteachd (isofix, mar riaghailt, sàbhailteachd càr gnìomhach agus fulangach). Ann an ùine ghoirid, tòisichidh tu a ’smaoineachadh air bhan no dreach ceithir-dhoras de mhodail sònraichte a chuireas, aig fichead, thu sa bhad a-steach do sgìre fad às de theannas eanchainn ann an tàmailt.
Is e càr inntinneach a th’ ann am Mégane, leis gu bheil e air a dhealbhadh às ùr, sàbhailte, beagan comhfhurtail (tha cuid ag ràdh gu bheil Renault gu math Sloibhinia) agus le raon farsaing de dhreachan. Gu sònraichte a-nis gu bheil dreachan ceithir-dorais den sedan agus bhan Grandtour rim faighinn ann an Sloibhinia. Mar is dòcha gu bheil thu air leughadh san fhicheadamh deasachadh den bhliadhna seo, far an do chlàr sinn a’ chiad bheachdan dràibhidh bhon fhoillseachadh eadar-nàiseanta, tha am Mégane Sedan chan ann a-mhàin nas fhaide na dreach carbad an stèisein, ach tha bunait cuibhle 61 mm nas fhaide aige cuideachd, a bheir barrachd seachad. seòmar glùin. luchd-siubhail cùil (230 mm).
Chaidh mòran a bharrachd aire a thoirt do chomhfhurtachd: ma tha dreach wagon an stèisein a ’sruthadh le spòrs, tha casg nas buige air an t-sedan. Tha absorbhadairean clisgeadh agus gluasadan crochaidh ag amas air comhfhurtachd, mar a tha na suidheachain, a tha suidhichte mòran nas àirde na an dreach trì-doras. Rud eile, tha na feartan dràibhidh aig teaghlach Mégane coltach ri feartan dreachan eile, a tha sinn air a mhìneachadh grunn thursan san iris Avto. Is ann dìreach ann an cùisean fìor, nuair a thòisicheas na taidhrichean a ’ruith a-mach à cumhachd, a lorgas tu fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh gu bheil thu a’ slaodadh beagan a bharrachd den chàr leat, ach cha toir ach na draibhearan as mothachaile fa-near, agus cha toir na naochadan sa cheud a tha air fhàgail. Tha an còrr den t-suidheachadh gu math earbsach, is dòcha nach eil ach a ’chuibhle stiùiridh briste, a tha a’ toirt dìreach fiosrachadh meadhanach don dràibhear mu na tha a ’tachairt dha na cuibhlichean dràibhidh aghaidh.
A rèir coltais, chaidh an sedan a cheannach le mòran dhaoine a bha roimhe air suirghe leis an Laguna nas motha. Tha dà adhbhar airson seo: tha iad den bheachd gu bheil an Laguna ro dhaor no ro mhòr, agus air an làimh eile, tha iad a ’cumail a-mach gu bheil feum aca air mòran àite sa chàr. Ach, coltach ris an Lagoon, gabhaidh an suidheachan cùil àite do neach-siubhail 180-ceudameatair leis gu bheil rùm gu leòr ann agus rùm-coise. Thèid a comhfhurtachd a leasachadh nas motha le drathair dùinte ann an sgeilp a ’pharsail chùil (i.e. fon uinneig chùil) agus solais grèine gluasadach air na dorsan taobh cùil agus ri taobh na h-uinneige cùil.
Gu h-inntinneach, tha an aon mheud bun bunaiteach (520 liotair) aig an dà chuid an sedan agus an Grandtour, ach eu-coltach ris an t-sedan (aig nach eil ach treas slat cùil) ann an dreach bhan, faodar an tomhas seo a mheudachadh gu 1600 liotair farmadach. Mar sin, tha an sedan a ’còrdadh ris a’ phrìomh àite stoc, agus cha robh sinn cho mòr air sgàth an fhosgladh chumhang anns nach urrainn dhuinn ach na bagannan a phutadh a-steach don stoc.
Is e an turbodiesel 1-liotair dCi ùr-nodha, tar-chuir sia-luath agus uidheamachd Dynamique Lux, a bharrachd air an àite bròg, na h-adhbharan airson gu bheil am faireachdainn anns a’ Mhegane gu math tlachdmhor, mar-thà gu math sòghail. Is e an turbodiesel 9-horsepower am fuasgladh as fheàrr, gu sònraichte an taca ris an dreach peatrail XNUMX-liotair anemic, leis gu bheil e an ìre mhath sàmhach, eaconamach agus gu math cumhachdach. Chan urrainnear an t-siathamh gèar a chleachdadh ach air mòr-rathaidean mar “roghainn eaconamaidh”, agus tha an uidheamachd beairteach (cinn-solais xenon, cuibhlichean alloy, ceithir bagaichean adhair, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach, smachd turas-mara, rèidio CD ...) a’ dèanamh am Mégane na chàr tarraingeach. tha an càr gu math àrd.
Ach ma tha thu a 'smaoineachadh gur e càr mòr-chòrdte a th' ann am Mégane a chaidh a thogail agus a tha iomchaidh airson "pàrlamaid" (trithead bliadhna a dh'aois), thoir sùil air a 'phrìs. Tha càraichean an-còmhnaidh nas fheàrr, ach cò as urrainn an ifrinn a phàigheadh?
Alyosha Mrak
Dealbh: Aleš Pavletič.
Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 19.333,17 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 21.501,84 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 88 kW (120 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Astar as àirde: | 196 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,4l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - dìosail stealladh dìreach - gluasad 1870 cm3 - cumhachd as àirde 88 kW (120 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 300 Nm aig 2000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Comas: | astar as àirde 196 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 10,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1295 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1845 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4498 mm - leud 1777 mm - àirde 1460 mm |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 60 l |
| Bogsa: | 520 |
Na tomhais againn
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / Inbhe Odometer: 5479 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,1 bliadhna ( 130 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 31,6 bliadhna ( 164 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 12,7 (V.) p |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 13,5 (VI.). |
| Astar as àirde: | 196km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 48,4m |
| Clàr AM: | 40m |
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
meud baraille
einnsean
bogsa gèar
cofhurtachd
tèarainteachd
toll cumhang anns a ’bharaille
a 'phrìs
caitheamh connaidh
