Renault Mégane Scenic 1.9 dCi - prìs: + XNUMX rubles.

Gu ceart, chaidh an taobh a-muigh a dhearbhadh leis a ’chiad bhall de theaghlach Mégane (sedan còig-doras), agus mar sin chan fhiach a bhith a’ breithneachadh bhon t-sealladh sin. Bha mòran, gu dearbh, nach robh dùil gum biodh an taobh a-staigh aige air atharrachadh gu mionaideach.

Tha loidhnichean nas gèire aig an dash a-nis, tha gasaichean air an àite a lorg sa mheadhan - coltach ris an Espace - barrachd dhreasaichean, tha sùbailteachd fànais mar a bha e roimhe, agus mar sin le meud a’ chàir tha e fhathast sàr-mhath, ach gun a bhith a’ dìochuimhneachadh na tha furasta a thoirt air falbh. suidheachain cùil agus stoc iongantach mòr, nach urrainnear, gu dearbh, a thoirt air sgàth cho farsaing, leis gu bheil cumadh a-muigh a’ chùil.

Ach chan e sin a tha an Scénic ùr a ’meas. Bidh an fheadhainn a mharcaich an sinnsear gu cinnteach a ’moladh an t-suidheachain, a tha a-nis tòrr nas nàdarra. Cuideachd taing don chuibhle stiùiridh nas àirde.

Tha an luamhan gèar suidhichte air an deas-bhòrd, tha na luamhan cuibhle stiùiridh air an atharrachadh a rèir feumalachdan Scénic, agus a-nis tha consol gluasadach fada eadar na suidheachain toisich a tha a ’falach bogsa mòr agus socaid 12-bholt na bhroinn. Faodaidh e cuideachd a bhith na thaic do làmhan an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh.

Ach bha brìgh na deuchainn Scénic chan ann a-mhàin anns an leughadh, ach cuideachd anns an uidheamachd as beairtiche (Sochairean) agus einnsean turbodiesel 1-liter sàr-mhath. Agus nuair (ma tha) thu a ’smaoineachadh mu na tha gu h-àrd, bidh do bheatha a’ dol rudeigin mar seo: gu cinnteach cha bhith duilgheadasan agad tuilleadh a ’lorg nan iuchraichean.

Tha an electronics tapaidh gu leòr gus faighinn a-mach gu bheil prìomh chairt ùr ann agus mar sin fosgail an càr gu fèin-ghluasadach nuair a tharraingeas tu làmh an dorais. Bidh e ag ath-fhreagairt san aon dòigh ri putadh air suidse tòiseachaidh an einnsean agus an tionndadh toggle a ghlasas an Scénica nuair a dh’ fhàgas tu e. Is e an aon dragh a bhios ort nach cuir thu a’ chairt ann am pòcaidean dìomhair do chòta no màileid gnìomhachais.

Anns a ’chùis deuchainn, chaidh tar-chuir làimhe sia-astar a chleachdadh airson gluasad, a tha a’ ciallachadh gum feumadh an obair seo a dhèanamh le làimh, ach a ’toirt aire do mheud an einnsean agus goireasachd an luamhan gèar, cha robh an obair seo iomarcach. Tha einnsean dìosail leis an teicneòlas as ùire air a chuir a-steach, aig a bheil comasan spòrs cha mhòr. Agus ma tha thu airson feuchainn orra, faodaidh tu smachd a chumail air an tar-chuir thu fhèin.

Agus na gabh dragh, tha mòran obrach ri dhèanamh fhathast aig electronics. A ’toirt seachad obrachadh nan wipers (sensor uisge), fionnarachadh-àile, siostam claisneachd, coimpiutair turas, àirde giùlan solais headlight iomchaidh (xenon), obrachadh ABS agus ESP (tha an tè mu dheireadh cuideachd a’ cumail smachd air fo-thalamh a ’chàir), smachd turais, cuibhreachadh astair, uinneagan agus mullaichean grèine, agus b ’urrainn dhuinn a dhol air adhart agus air adhart.

Bhon seo, gu dearbh, chan eil e duilich a cho-dhùnadh gu bheil a bhith a ’draibheadh ​​a leithid de Scénic gu luath a’ fàs gu math comhfhurtail. Agus cuideachd gun dearbhadh. Chan eil smachd aig an draibhear ach air a ’chuibhle stiùiridh, beagan luamhanan agus suidsichean timcheall air, agus bidh na peadalan, agus an electronics a’ toirt aire don chòrr.

Agus mar sin aig àm air choreigin, is dòcha gum biodh tu eadhon airson d ’inntinn a leughadh. Agus gun eagal. ma tha an làthaireachd aige a ’cur dragh ort, dìreach cuir dheth an luchd-ceannach dealain, agus gheibh thu a-mach gu bheil an turas“ rùisgte ”fhathast air fhàgail dhut fhèin, ma tha thu airson an stoc àrdachadh, feumaidh tu an obair seo a dhèanamh leat fhèin, agus mairsinn ach no aig a ’char as lugha, cuir an àite an taidheir punctured.

Ach, a dh’ aindeoin sin, chan eil seo ag atharrachadh a’ bheachd mu dheireadh den Scenic ùr leis an einnsean dìosail as cumhachdaiche agus an uidheamachd as beairtiche. Chan fheum thu a’ choire a chuir air airson nach urrainn dhut aire a thoirt do do shunnd agus don chomhfhurtachd a tha thu a’ dùileachadh - eadhon air tursan fada - a-staigh.

Matevž Koroshec

Dealbh le Alyosha Pavletich.

Renault Mégane Scenic 1.9 dCi - prìs: + XNUMX rubles.

Prìomh dàta

Reic:	Renault Nissan Slovenia Earranta.
Prìs modail bonn:	22.120,68 €
Cosgais modail deuchainn:	26.197,63 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:	88 kW (120 KM)
Luathachadh (0-100 km / h):	12,1 s
Astar as àirde:	188 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	5,8l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - dìosail stealladh dìreach - gluasad 1870 cm3 - cumhachd as àirde 88 kW (120 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 300 Nm aig 2000 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Comas:	astar as àirde 188 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 12,1 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km.
Maise:	carbad falamh 1430 kg - làn chuideam ceadaichte 2010 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4259 mm - leud 1805 mm - àirde 1620 mm - stoc 430-1840 l - tanca connaidh 60 l.

Na tomhais againn

T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Inbhe Odometer: 6324 km
Luathachadh 0-100km:	11,7
402m bhon bhaile-mhòr:	18,1 bliadhna ( 124 km / h)
1000m bhon bhaile-mhòr:	33,1 bliadhna ( 159 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	8,0 / 13,0an
Sùbailteachd 80-120km / h:	11,4 / 13,9an
Astar as àirde:	187km / h (WE.)
caitheamh deuchainn:	9,2 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	47,2m
Clàr AM:	42m

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coileanadh einnsean

uidheamachd beairteach

a ’faireachdainn a-staigh

cairt snasail (prìomh atharrachadh)

sùbailteachd cùil

grunn dhreasaichean agus àiteachan stòraidh

chan urrainnear consola an ionaid eadar na suidheachain toisich a thoirt air falbh

caitheamh connaidh rè luathachadh

dol a-steach adhair tron ​​speur aig astaran nas àirde