Deuchainn deuchainn Renault Kangoo 1.6: Neach-giùlain

Fhad ‘s a bha a’ chiad ghinealach den chàr fhathast a ’lughdachadh a charactar“ cargo ”ann am pàirt, tha an Renault Kangoo ùr a’ cur iongnadh oirnn le faireachdainn tòrr nas càirdeile agus barrachd comhfhurtachd.

Air an aon làimh, faodar an càr seo aithneachadh gu neo-aithnichte mar neach-leantainn a prototype, ach air an làimh eile, tha rudeigin neo-àbhaisteach san dealbh: a-nis tha Renault Kangoo a ’coimhead mar gum biodh am modail roimhe“ air a bhrùthadh ”le beagan àileachdan eile. . Chan eil am beachd meallta - tha fad na cùise air a dhol suas 18 ceudameatairean, agus tha an leud 16 ceudameatairean nas motha. Tha tomhasan teann taobh a-muigh càr practaigeach air a dhol à bith o chionn fhada, ach tha meud an taobh a-staigh cuideachd air a dhol suas gu mòr.

Gu fortanach, an turas seo, tha Renault air ar cumail ann an suidheachadh dràibhidh aotrom, agus tha an draibhear a-nis na shuidhe air cùl còmhdach-gaoithe farsaing agus deas-bhòrd a tha cha mhòr eadar-dhealaichte bho chàr sam bith san roinn seo. Cois-coise comhfhurtail clì, cuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh gu h-àirde, luamhan gèar coltach ri bata gàirdeachais àrd, gàirdean le rud sònraichte, msaa, msaa. - Tha ergonomics Kangoo gu cinnteach air a dhol a-null chun 21mh linn. Tha na suidheachain a 'toirt seachad taic meadhanach meadhanach, ach tha iad gu math cofhurtail agus còmhdaichte le aodach bog.

Meud cargo suas gu 2688 liotair

Is e 660 liotair an tomhas bathair ainmichte de Kangoo le còig suidheachain. A bheil thu den bheachd nach eil e gu leòr? Le cuideachadh bho dhà luamhan, bidh cathair cùil Spartan a’ tuiteam air adhart agus a’ toirt barrachd àite. Tha am modh-obrach gu math sìmplidh agus chan eil feum air oidhirpean a bharrachd. Mar sin, tha meud an stoc mar-thà a 'ruighinn 1521 liotair, agus nuair a thèid a luchdachadh fon mhullach - 2688 liotair. Tha an fhaid as àirde ceadaichte de stuthan so-ghiùlain air a ruighinn aig 2,50 meatairean.

Tha giùlan rathaid furasta a ro-innse, tha an stiùireadh ceart gu leòr ged a tha e beagan atharrachadh gu neo-dhìreach, tha teilt taobhach taobh a-staigh crìochan àbhaisteach agus tha eadar-theachd ESP ann an suidheachaidhean nas iomallaiche ann an deagh àm, ach gu mì-fhortanach chan eil am prògram stàball dealanach àbhaisteach aig a h-uile ìre. uidheamachd. Bidh an siostam breiceadh ag obair gun sgur agus eadhon às deidh an deicheamh stad èiginn, stadaidh e an càr aig astar 100 cilemeatair san uair aig 39 meatair drùidhteach.

Tha am fuaim anns a ’chaban aig astar nas motha na 130 km / h air a chur ris

Tha an einnsean peatrail 1,6-liotair le 106 each-chumhachd comasach air inneal 1,4-tunna a dhràibheadh ​​​​le sùbailteachd iomchaidh, ach feumaidh e a làn chomas a chleachdadh airson sin a dhèanamh, agus mar sin chan eil e na iongnadh nuair a bhios e a’ siubhal an àrd-rathaid aig astaran timcheall agus gu h-àrd aig 130 cilemeatair san uair, tha am fuaim aige a’ tòiseachadh a’ fàs sàrachail, gu nàdarrach chan urrainn dha fuaimean èadhair fuireach falaichte bho chluasan luchd-siubhail. Ach tha neart torsional leasaichte na bodhaig agus insulation fuaim nas làidire airidh air moladh. Is e deagh naidheachd eile, a dh’ aindeoin leasachadh mòr anns cha mhòr a h-uile taobh, gu bheil an Kangoo ùr air èirigh beagan bhon fhear a bh’ ann roimhe.

Teacs: Jorn Thomas

Dealbh: Hans-Dieter Zeifert

mheasadh

Renault Kangoo 1.6

Tha an càr a ’connsachadh le farsaingeachd, practaigeach, comas-gnìomh agus seun. Gu dearbh, b ’iad sin prìomh bhuannachdan a’ ghinealaich a bu shine, ach anns an dàrna ginealach tha iad eadhon nas fhollaisiche, agus a-nis faodaidh tu deagh chomhfhurtachd, làimhseachadh sàbhailte agus bodhaig nas seasmhaiche a chur riutha.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

Renault Kangoo 1.6
Meud obrach	-
Cumhachd cumhachd	78 kW (106 hp)
As àirde torque	-
Luathachadh 0-100 km / h	13,6 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	40 m
Astar as motha	170 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	10,9 l / 100 km
Prìs Base	-

2020-08-30