Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Sochairean for-ghnìomhach
Tha fios agad, aig an Renault Grand Scenic, is urrainn dhuinn bruidhinn gu mionaideach mu bhòidhchead stròcan bodhaig, ge bith a bheil na 23 ceudameatairean sin a’ cur barrachd ris an t-sealladh clasaigeach ri beachd ìsleachaidh air coltas, dealbhadh dòrainneach, no dìreach fuachdachd dha luchd-cleachdaidh. Ach, nuair a thòisicheas an “deasbad” mu chomas cleachdaidh, chan eil ach aon fhìrinn ann - tha Grand Scenic mar aon de na curaidhean, mura biodh e air a’ chiad àite gun teagamh agus an Grand Cup a bhuileachadh air. Agus tha a h-uile duine againn sa chomann-shòisealta a 'cumail ris a' bheachd seo, oir chan urrainn dhuinn dad sam bith eile a dhìon.
Tha 83 liotair barrachd àite anns an stoc na an Scenic clasaigeach (513 an àite 430 liotair anns a ’bhunait agus 1920 an àite 1840 liotair anns na suidheachain chùil fillte), agus tha sùbailteachd an stoc a tha mar-thà mòr air a mheudachadh, eadhon nì an t-oifigear cleachdaidhean cuir iongnadh ort (ceithir bogsaichean dùinte san làr, dà dhràibhear fo na suidheachain toisich, àite mòr dùinte eadar na suidheachain toisich agus dà fhosgladh anns na dorsan), gun a bhith a ’toirt iomradh air a’ chonsail a ghabhas gluasad gu fada (glè fheumail) eadar na suidheachain toisich!
Anns an deuchainn, bha dreach còig suidheachain againn, a tha, aig àm torrachas ìosal Slobhinia, tòrr nas freagarraiche na dreach seachd-suidheachain. Gu dearbh, bidh an Scenic a ’milleadh a’ bhathair cuideachd: tha an uidheamachd sochair cuideachd a ’toirt a-steach iuchair spaideil (air a mholadh!), Uinneagan taobh a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus atharrachadh sgàthan, ESP, smachd turais, smachdan cuibhle stiùiridh airson rèidio le cluicheadair CD (roghainneil!), Adhar. fionnarachadh, coimpiutair air bòrd agus mòran (uiread ri sia) bagaichean adhair.
Tha misean an t-Seallaidh sa chiad àite na chùis teaghlaich, cuideachd ri fhaicinn le sgeadachadh Isofix, cuingealachadh cùl-chùil a ghabhas atharrachadh (roghainneil!) Agus sgàthan sealladh cùil a-staigh a bharrachd leis an urrainn don draibhear smachd a chumail air na tha clann anns na suidheachain cùil a’ comharrachadh. '.
Tha an einnsean turbodiesel dà-liotair, a bheir a-mach 110 kilowatts (no 150 "each" dachaigheil) le teicneòlas Common Rail, air obair ionmholta a dhèanamh. Sàmhach gu leòr gus nach bi feum ann a bhith a ’sgreuchail am broinn a’ chaibineit, nearbhach gu leòr gun a bhith a ’cur eagal air truca sam bith air do shlighe, uidheamaichte le sìoltachan gràineach, gus nach bi sgòth dhubh de cheò a’ roiligeadh air do chùlaibh, agus gu ìre mhòr, meadhanach tart, a tha nas cudromaiche na a bhith a ’truailleadh a’ chonnaidh.
Airson ceud cilemeatair san deuchainn, chleachd sinn timcheall air 8 liotair, a tha nas motha na math airson càr cho mòr. Gu dearbh, feumaidh sinn cuideachd aire a thoirt don fhìrinn gun robh tar-chuir for-ghnìomhach sia-astar fèin-ghluasadach againn san deuchainn. Ma sgrìobh sinn an t-ainm “Proactive” ann an Slobhinia, dh ’fhaodadh sinn a ràdh gu bheil am bogsa gèar“ airson gnìomhach ”, ach stèidhichte air ciall cumanta, chanadh sinn“ airson fulangach ”. Mar sin dhaibhsan as fheàrr leotha a ghàirdean dheis agus a chas chlì a stad aig deireadh na slighe.
Bidh an drivetrain a ’ruith gu math rèidh aig astaran ìosal, beagan nas lugha ann an draibheadh nas dùbhlanaiche (ath-sgrùdaidhean nas àirde, luathadair nas luaithe agus òrdughan peadalan breic), ach fhathast cho math is gun do chomharraich sinn e mar rud a bha gu math freagarrach airson a’ chàr seo. Le dragh. Ma thagh thu am prògram airson gluasad gèar làimhe (sreath), tha sgrìobhadh nan gèar gnàthach air pannal an ionnstramaid ro bheag, agus tha e cuideachd ri fhaicinn gu dona dhaibhsan nach eil feumach air glainneachan cungaidh fhathast. Bidh trifle a bhios thar ùine a ’tòiseachadh a’ cur dragh ort gu mòr.
Chan eil e idir soilleir dhuinn carson a tha Renault air cho beag de rùm a thoirt don pheadal luathachaidh, oir (leis nach eil peadal clutch ann) tha àite gu leòr ann airson àite rìgh fhaighinn. Seo mar a thionndaidh e a-mach gum brùth thu an dà chuid am peadal luathadair agus am peadal breic aig an aon àm air buinn bhròg an t-samhraidh (nas fharsainge), gun luaidh air sa gheamhradh, nuair a tha na brògan eadhon nas fharsainge! Mar sin, a bharrachd air a ’chuibhle stiùiridh de mheud mòr, tha e airidh air minus mòr a thaobh seo.
Ma tha thu anns na h-argamaidean balach a chaidh ainmeachadh gu h-àrd a’ cumail a-mach gur e càr teaghlaich math a th’ anns an Scenic, an uairsin a bharrachd air sùbailteachd, faodaidh tu gu furasta inneal turbodiesel 150-each a bòstadh, tar-chuir fèin-ghluasadach agus stoc mòr. Ma chuireas tu geall leis an Tomaz ceàrr air deoch, cha tèid an greim-bìdh liùlach às thu. Gu dearbh aig an cosgais!
Alyosha Mrak, dealbh: Aleш Pavleti.
Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Sochairean for-ghnìomhach
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 21.583 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 27.959 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 110 kW (150 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Astar as àirde: | 198 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,2l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel stealladh dìreach - gluasad 1.995 cm3 - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 340 Nm aig 2000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 H (Spòrs Geamhraidh Dunlop 3D M + S). |
| Comas: | astar as àirde 198 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 9,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1.570 kg - làn chuideam ceadaichte 2.235 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.498 mm - leud 1.810 mm - àirde 1.620 mm - tanca connaidh 60 l. |
| Bogsa: | 200-1920 L |
Na tomhais againn
| T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel. Seilbh: 53% / Leughadh meatair: 12.606 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,5 bliadhna ( 132 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 31,7 bliadhna ( 167 km / h) |
| caitheamh deuchainn: | 8,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 45,6m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Thòisich Renault am fasan leis an Grand Scenic, a tha cuid eile a’ feuchainn ri aithris (leugh an Seat Altea XL (). Is dòcha gu bheil Grand Scenic oir chan e thusa an fheadhainn as àille.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
tar-chur dràibhear sàmhach
einnsean
meud baraille
sùbailteachd àite a-staigh
taighean-bathair
peadalan ro fhaisg
cuibhle stiùiridh inverted
chan eil comharra gèar ann am modh sreathach ri fhaicinn gu leòr
