RENAULT CAPTUR LPG: A ’sàbhaladh air BEAUTY

Tha beachd ann gu bheil boireannaich brèagha co-cheangailte ri cosgaisean àrda. Ach, tha an Renault Captur a ’dol an aghaidh an cliché seo, gu sònraichte ma tha e uidheamaichte le siostam gas factaraidh, an atharrachadh a bhios sinn a’ dràibheadh ​​an-diugh.

An toiseach, feumaidh mi a thoirt fa-near gu bheil mi mothachail gu bheil ainm a 'mhodail "Kapot" ann am Bulgarian fireann, agus tha mi a' bruidhinn air a 'chàr ann am boireannach. Tha mi dìreach ga faireachdainn. Agus tha mi cinnteach gur e boireannaich a th’ anns a’ mhòr-chuid den luchd-èisteachd aca (ged le còrr air 1,5 millean reic bho 2013, nuair a thàinig a’ chiad ghinealach a-mach, is dòcha nach eil mi gu tur ceart). Tha neart Captur bhon chiad ghinealach air a bhith na mheasgachadh de dhhathan a-muigh agus a-staigh, a bharrachd air grunn roghainnean gnàthachaidh. Agus tha ùidh mhòr aig na rudan sin ann am boireannaich. Ceart gu leòr, tha barrachd is barrachd fhireannaich ann o chionn ghoirid, ach an e fir a th’ annta dha-rìribh?

Sharp

Mar sin, tòisichidh sinn leis an rud as cudromaiche airson a 'mhodail seo - dealbhadh. Dh'fhàs e na bu ghlice agus nas beothaile. Tha feartan an Clio agus Megane a 'seasamh a-mach gu sònraichte ach ann an cruth SUV. Le barrachd iasadan chrome agus càr spòrs leithid griola ìosal trapezoidal, fenders swollen agus bumpers tana, chaidh aig na dealbhadairean air toirt air an Captur a bhith a ’coimhead nas“ èadhar ”. Bòidhchead le caractar.

Tha am modail uidheamaichte leis an àrd-ùrlar Clio ùr agus mar sin tha e air tomhasan àrdachadh - bho cha mhòr 11 cm de dh'fhaid gu 4,33 m agus bho 2 cm de bhunait cuibhle gu faisg air 2,63 m. Tha an tomhas-lìonaidh aige a’ ruighinn cho mòr ri 536 liotair, leis gu bheil an suidheachan cùil a ’gluasad air na rèilichean taobh a-staigh 16 cm.. Chan eil an siolandair gas 48-liotair “ag ithe suas” meud an luchd, leis gu bheil e an àite an còrr. teannadh.

Chaidh an taobh a-staigh a leasachadh gu mòr. Stuthan fionnar, bog, sgàilean ùr-nodha air beulaibh an draibhear (10,2 òirleach) agus consol sa mheadhan (7, a bha na chàr deuchainn no 9,3 òirleach), agus gu dearbh, mòran roghainnean airson a bhith a ’peantadh an taobh a-staigh. Tha na suidheachain glè chofhurtail, air an deagh phasgadh agus ann an cumadh gu math eireachdail, gu sònraichte anns na cinn-cinn.

Is e am mion-fhiosrachadh fionnar am bogsa miotag glèidhte a tha a ’fosgladh mar bhogsa a chumas tòrr a bharrachd na an fheadhainn àbhaisteach.

Eco

Tha an dreach propane-butane uidheamaichte le einnsean 1 liotair 3-siolandair le 100 hp. agus 170 Nm de torque. Is e seo an aon einnsean nach gabh a chàradh ach le tar-chuir làimhe 5-astar (tha bogsa gèar 6-luath aig a’ chòrr no inneal fèin-ghluasadach dà-astar 7-astar). Chan eil an tar-chuir airson an raon modail gu lèir ach air na cuibhlichean aghaidh, tha 4x4 fhathast a dhìth. Cho lag ‘s a dh’ fhaodadh an aonad a bhith coltach, tha e gu math sùbailte le taing dha turbocharging agus torque math aig revs ìosal (bho 2000 rpm). Airson grunn bhliadhnaichean a-nis, chan eil einnseanan aon-liotair mar a b’ àbhaist dhaibh a bhith. Ach 's e a' bhuannachd as motha a th' ann gun deach a dhealbhadh airson a bhith a' ruith air gas agus peatrail bhon fhactaraidh, ga dhèanamh doirbh a thuigsinn an diofar ann an "eadar-ghluasad" eadar an dà chonnadh. Gun a bhith ag ràdh facal àrd, ach bha e eadhon coltach riumsa gu bheil an gas a 'dol beagan nas fheàrr.

Chan eil mi a ’tuigsinn mar as urrainn do scrionaichean uiread de dh’ fhiosrachadh a thoirt seachad (soidhnichean rathaid pròiseict, tomhas an astar bhon chàr aghaidh ann an diogan, sealltainn “caitheamh” sa bhad de mheatairean Newton agus each-chumhachd, a ’tabhann sealladh 360-ceum). sgrùdadh a dhèanamh air a ’chàr, faodaidh tu a thoirt dìreach gu scrion a’ fòn, msaa), ach chan eil coimpiutair air bòrd gus caitheamh connaidh a dhearbhadh. Feumaidh sinn na Frangaich a chreidsinn, a tha ag ràdh, anns a ’chearcall aonaichte, gum bi an càr a’ losgadh 7,6-7,9 liotair de ghas agus 6-6,2 liotair de gasoline gach 100 km (WLTP) .. Le prìs chuibheasach gas leaghte anns an dùthaich an-dràsta 84 sgillin, cosgaidh 100 km de ruith dhut mu 6,40-6,50 leva. Ma chleachdas tu comas iomlan an dà chuid gasoline agus tanca gas (cuideachd 48 liotair), faodaidh tu mu 1000 km a dhràibheadh ​​gu stad stèisean gas.

Bog

Tha giùlan air an rathad gu dìreach a 'freagairt ri caractar boireann Captur - bog agus cofhurtail, ach ann an comas, agus chan ann ann an dòigh mì-thlachdmhor.

Tha e a ’dèanamh ciall nach eil thu a’ smaoineachadh gu bheil luchd-ceannach a tha a ’coimhead airson faireachdainnean dràibhidh spòrsail? Bidh e a ’rothaireachd gu math airson a’ phìos agus ag obrachadh a-mach chnapan gu math. Bidh e a ’gluasad beagan ann an oiseanan, ach chan eil facal ann mu neo-sheasmhachd. Is e an rud nach do chòrd rium gu bheil na gèaraichean ag obair mar ola teth agus nach toir iad an cugallachd crùbach a thionndaidh thu. Ach tha mi a ’smaoineachadh gu bheil seo cuideachd na bhuaidh ion-mhiannaichte dha boireannaich nach eil a’ còrdadh ri mòran strì.

Gu h-iomlan, tha beachd an Captur an urra gu mòr ri mar a choimheadas tu air. Ma tha dùil agad ri modal SUV dàna, bidh thu tàmailteach. Ach, ma lorgas tu gur e an Clio nas practaigeach agus nas bòidhche, tha cothroman math ann gun coisinn e dhut.

Fon chochall

An einnsean	Gasoline / propane-butane
Àireamh siolandairean	3
dràibheadh	Air adhart
Meud obrach	999 cc
Cumhachd ann an hp	100 h.p. (aig 5000 rpm)
Torque	170 Nm (aig 2000 rpm)
Ùine luathachaidh	(0 - 100 km / h) 13,3 diog.
Astar as motha	173 km / h
Caitheamh connaidh (WLTP)	Propane-butane 7,6-7,9 l / 100 km Petrol 6.0-6.2 l / 100 km
Sgaoilidhean CO2	123-128 g / km
Tanca	48 l (gas) / 48 l (peatrail)
Cuideam	2323 kg
prìs	bho 33 490 BGN VAT INCLUDED