Atharrachadh, teasachadh agus fionnarachadh suidheachain chàraichean

Tha suidheachain ann an càraichean an latha an-diugh nan inneal iom-fhillte le mòran fhuasglaidhean dealbhaidh. Tha sàbhailteachd agus goireasachd an draibhear agus an luchd-siubhail gu mòr an urra ris an inneal aca. Bidh dealbhadairean an-còmhnaidh a ’cur beagan a-steach feumail gus an ìre as àirde de chomhfhurtachd a choileanadh. Tha mòran de dhleastanasan rim faighinn le draibhearan an latha an-diugh, leithid atharrachadh dealain, fionnarachadh agus suidheachain teasachaidh.

Eileamaidean bunaiteach de chathair càr

Is iad na prìomh phàirtean de chathair càr:

• frèam (frèam);
• cluasag;
• cùl-taic;
• headrest.

Is e an eileamaid taiceil den t-suidheachan frèam air a dhèanamh de stàilinn seasmhach. Mar as trice tha e air a chuir a-steach ann an roinn an luchd-siubhail air sliabh le rèilichean sònraichte (sleamhnag). Tha iad air an cleachdadh gus an cathair atharrachadh anns an taobh fhada. Tha cluasag agus còmhdach-cùil ceangailte ris an fhrèam.

Tha àirde a ’chùl-taic agus meud a’ chluasaig air a thomhas a ’toirt aire do àirde an neach cuibheasach. Bidh fuarain air an cleachdadh airson bog agus comhfhurtachd. Tha iad ceangailte ris an fhrèam. Mar as trice bidh foam polurethane air a chleachdadh mar lìonadh. Tha na suidheachain còmhdaichte le stuth mullaich. Faodaidh e a bhith de dhiofar aodach seasmhach, leathar fuadain no nàdarra. Faodar stuthan co-mheasgaichte (leathar a bharrachd air aodach, msaa) a chleachdadh. Mar as fheàrr na stuthan crìochnachaidh, is ann as nochdte agus as daoire a bhios taobh a-staigh a ’chàr.

A bharrachd air na h-eileamaidean bunaiteach, tha headrest agus armrests (roghainneil) aig cathair a ’chàir. Bho 1969, tha cleachdadh cuingealachaidhean cinn air a bhith èigneachail. Bidh iad a ’cur casg air a’ cheann gluasad air ais ma thig buaidh obann a-steach don charbad bhon chùl, a ’lughdachadh cunnart leòn whiplash.

A ’gleusadh suidheachain càr

Bidh suidheachain ùr-nodha a ’ceadachadh atharrachadh ann an diofar stiùiridhean agus plèanaichean. Faodaidh tu atharrachadh a dhèanamh air ceàrn claonadh a ’chùl-taic agus an cuisean, àirde a’ chluasaig, gluais air adhart e, atharraich suidheachadh a ’chrann-cinn agus armachd, msaa.

Faodaidh an draibhear atharrachadh a bhith:

• meacanaigeach;
• dealan;
• pìleat.

Thathas den bheachd gu bheil an draibhear meacanaigeach clasaigeach. Tha na modhan atharrachaidh fhèin aig diofar mhodalan càr. Faodaidh iad sin a bhith nan innealan sònraichte no cuibhle atharrachaidh. Gu leòr gus cuimhneachadh air na dòighean atharrachaidh ann an càraichean Sobhietach.

Thathas den bheachd gu bheil an draibhear atharrachadh dealain nas ùire agus nas comhfhurtail. Tha na smachdan suidhichte air pannal an dorais ann an raon lèirsinn an draibhear no suidhichte gu dìreach air an t-suidheachan. Tha draibhearan dealain togte air an cumhachd bho lìonra air bòrd a ’charbaid. Faodaidh iad suidheachadh a ’chùl-taic, cuisean, inneal-cinn, cuiseanan taobh agus taic lumbar atharrachadh. Tha e uile an urra ri dealbhadh modail sònraichte.

Faodar aire shònraichte a thoirt don ghnìomh "cuimhne cathair". Bidh an draibhear ag atharrachadh suidheachadh as fheàrr a ’chathraiche a rèir a pharamadairean oir tha e goireasach dha. An uairsin feumaidh tu an roghainn a tha thu ag iarraidh a thaghadh ann an smachd a ’chathraiche le bhith a’ putadh air a ’phutan“ Set ”no“ M ”(Cuimhne). Faodar ioma-dhreuchd a shàbhaladh san dòigh seo. Tha seo feumail nuair a tha grunn dhraibhearan a ’cleachdadh a’ chàr. Mar eisimpleir, fear agus bean. Bidh an draibhear a ’taghadh a phròifil a chaidh a shàbhaladh anns na roghainnean, agus bidh an cathair a’ gabhail an t-suidheachadh a tha thu ag iarraidh. A bharrachd air an sin, faodar suidheachadh nan sgàthan agus a ’chuibhle stiùiridh a chuimhneachadh.

Tha èadhar air a chleachdadh ann an actuators pìleat. Gu tric, bidh roghainnean mar sin air an toirt còmhla - pneumo-electric. Tha èadhar ga thoirt do raointean sònraichte den chathair. San dòigh seo, faodaidh tu atharrachadh chan ann a-mhàin air na dreuchdan bunaiteach, ach cuideachd air fìor gheoimeatraidh an t-suidheachain. Tha Mercedes-Benz air adhartas mòr a dhèanamh air a ’chùis seo.

Seataichean teasachaidh

Gheibhear suidheachain teasachaidh ann an iomadh càr ùr-nodha, eadhon ann an ìrean trim bunaiteach. Nochd an teicneòlas fhèin air ais ann an 1955.

Air a theasachadh bhon lìonra dealain air bòrd. Gu teicnigeach, is e siostam neo-fhillte a tha seo. Tha na h-eileamaidean a leanas ann:

1. Eileamaid teasachaidh. Mar riaghailt, is e seo sreang a tha còmhdaichte le Teflon agus snìomhadh nichrome.
2. Padding teas-dhìonach a tha a ’còmhdach nan eileamaidean teasachaidh.
3. Teirmeastat.
4. Buidhnean riaghlaidh.

Bidh na h-eileamaidean teasachaidh ag obair a rèir prionnsapal an resistor, i.e. teas suas mar thoradh air strì. Tha iad suidhichte ann an cùl agus cuisean nan cathraichean. Bidh na uèirichean solair a ’dol tron ​​t-sealaidheachd. Tha feum air teirmostat gus an teòthachd atharrachadh. Bidh e a ’cur casg air na h-eileamaidean bho bhith a’ dèanamh cus teas. Nuair a ruigeas iad an teòthachd suidhichte, tionndaidhidh an t-sealaidheachd dheth. Nuair a thuiteas an teòthachd, tionndaidhidh an siostam a-rithist. Mar as trice, bidh suas ri trì roghainnean teasachaidh aig an dràibhear airson taghadh: lag, meadhanach agus làidir.

Mura h-eil gnìomh teasachaidh cathair aig a ’chàr, an uairsin a-nis tha e comasach an teasachadh fhèin a shuidheachadh. Tha mòran roghainnean air a ’mhargaidh. Chan eil dad duilich ann an dealbhadh is stàladh, ach feumaidh tu stuth mullaich an t-suidheachain a thoirt air falbh. Tha eileamaidean teasachaidh air an glaodhadh ri uachdar a ’chathair, thèid ceangalaichean a thoirt air falbh agus a cheangal ris an aonad smachd tro sealaidheachd.

Mura h-eil thu airson snàgail fo stuth còmhdaich an t-suidheachain, faodaidh tu eileamaid teasachaidh os cionn a chuir a-steach ann an cruth còmhdach. Tha innealan mar seo ceangailte tro lasair toitean.

Fionnarachadh suidheachain

Tha siostaman fionnarachaidh air an stàladh ann an càraichean daor agus clas gnìomhachais. Tha fios gu bheil cuid de stuthan mullaich, leithid leathar, a ’fàs gu math teth sa ghrèin. Bidh fionnarachadh gu luath a ’fuarachadh an stuth gu teòthachd cofhurtail.

Tha grunn de luchd-leantainn air an cur suas anns an t-suidheachan, a bhios a ’tarraing èadhar bho roinn an luchd-siubhail, agus mar sin a’ fuarachadh uachdar nan suidheachan. Bidh siostaman àbhaisteach a ’cleachdadh dà neach-leantainn anns a’ chluasaig agus dithis luchd-leantainn anns a ’chùl-taic, ach is dòcha gu bheil barrachd ann.

Gus am bi an èadhar bhon luchd-leantainn a ’dol seachad gu saor tro chòmhdach nan suidheachan, thathas a’ cleachdadh stuth mogal sònraichte ris an canar spacer. Tha an stuth seo chan e a-mhàin a ’leigeil le èadhar a dhol troimhe, ach bidh e cuideachd a’ riaghladh a shruth tron ​​chathair. Tha an siostam cuideachd air a chumhachdachadh le lìonra 12V air bòrd.

Chan eil a leithid de shiostaman aig a h-uile càr, ach faodar an stàladh gu neo-eisimeileach cuideachd le bhith a ’ceannach cromag. Airson an stàladh, feumaidh tu an còmhdach a thoirt air falbh agus togail anns an luchd-leantainn, an dèidh dhut àite ullachadh dhaibh roimhe anns an rubair foam. Bidh an ceangal a ’tachairt tron ​​aonad smachd.

Bidh cuid de luchd-ciùird nach eil airson airgead a chosg air siostam deiseil a ’feuchainn ri dhèanamh iad fhèin. Mar as trice bidh innealan-fuarachaidh coimpiutair air an cleachdadh mar luchd-leantainn. An àite spacer, faodaidh tu lìon planntrais plastaig grinn a chleachdadh.

Tha comhfhurtachd dràibhidh glè chudromach do dhraibhear sam bith, gu sònraichte ma tha an obair a ’toirt a-steach turasan fada is làitheil. Tha mòran fheartan feumail aig suidheachain càr ùr-nodha. Faodaidh tu a bhith cinnteach nach tig teicneòlasan mar sin nas fheàrr.