Deuchainn leudaichte: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline
Dh ’fhalbh an deuchainn leudaichte againn leis an Volkswagen Golf (Variant 1.4 TSI Comfortline) fada ro luath. A-cheana tha cuid de na h-aithisgean roimhe againn air comas cleachdaidh agus eòlas air dearbhadh gur e càr a tha seo a dh ’fhaodadh a bhith na neach-cuideachaidh mòr làitheil agad, ach chan eil e a’ seasamh a-mach an dàrna cuid a thaobh tarraingeachd (seach gur e Goilf a th ’ann) no a thaobh duilgheadasan cleachdaidh. .
Fon bonet Variant’s bha einnsean peatrail turbo 1,4-kilowatt (90 ‘each-chumhachd’) 122-liotair, a tha mar-thà air a bhith na eachdraidh le ath-dhealbhadh Volkswagen den einnsean 1,4-liotair airson bliadhna an einnsean 2015. Tha 125 ‘each’ na dhèidh. Bha feum air gnìomh oir a dh ’aithghearr feumaidh na h-einnseanan uile anns na modalan Eòrpach ùra gèilleadh ri riaghailtean sgaoilidhean EU 6. Ach, feumaidh mi a ràdh nach bi an einnsean ùr gu math eadar-dhealaichte bhon fhear a rinn sinn deuchainn.
Carson a tha mi a ’sgrìobhadh seo? Leis gu bheil an TSI 1,4-liter air dearbhadh a thoirt don h-uile neach-cleachdaidh, gu sònraichte an fheadhainn a shuidhich an co-aontar Golf = TDI anns an t-saoghal aca de chlaon-bhreith. Mar a tha einnsean an latha an-diugh ag ràdh, bidh e a ’cothlamadh dà rud - coileanadh agus eaconamaidh iomchaidh. Gu dearbh, chan ann an-còmhnaidh an dà chuid aig an aon àm, ach anns an deuchainn deich mìle-cilemeatair againn, cha do chleachd an Goilf ach 100 liotair de pheatrail gun chead gach 6,9 cilemeatair gu cuibheasach. Bha na h-ìrean fa leth cinnteach cuideachd, gu sònraichte leis gu bheil na co-mheasan gèar a chaidh an taghadh gu h-iomchaidh anns a ’chòigeamh agus an t-siathamh gèaraichean a’ ceadachadh dràibheadh luath air an rathad le toradh meadhanach eaconamach aig an deireadh. Aig cuibheasachd de beagan a bharrachd air 120 cilemeatair san uair, thug an Golf Variant dìreach 7,1 liotair de chonnadh gach 100 cilemeatair. Is e an toradh as fheàrr am fear bho bhith a ’draibheadh air àrd-rathad Adriatic Croatia nach eil ro lùbach - dìreach 4,8 liotair gach 100 cilemeatair.
Tha an tanca connaidh mòr iomchaidh a ’faighinn buannachd às na togalaichean‘ dìosail ’seo cha mhòr gu tur, gus am bi astaran nas motha na 700 cilemeatair air aon chìs gu math cumanta. Tha e inntinneach cuideachd gu robh toraidhean na caitheamh cuibheasach a thomhais sinn air ar cuairt deuchainn glè choltach ris na thuirt an fhactaraidh airson a ’chuibheasachd.
Tha an Variant Goilf againn a tha air fheuchainn cuideachd na eisimpleir sònraichte a thaobh comhfhurtachd air turasan fada. Bidh an crochadh a ’gearradh tron mhòr-chuid de na tuill agus mar sin bha an acfhainn chùil‘ eaconamaidh ’a chaidh a chuir a-steach anns a’ Ghoilf seo ri mholadh (dìreach ma tha barrachd air 150 ‘each-chumhachd’ aig an einnsean, tha ioma-cheangal aig an Goilf).
Eadhon le uidheamachd Comfortline, faodaidh an neach-cleachdaidh a bhith gu tur riaraichte, ged a tha cuid de dhraibhearan air a bhith a ’call seòladh a bharrachd. Bidh an draibhear gu math luath a ’fàs cleachdte ris na putanan smachd air spògan trì-labhairt na cuibhle stiùiridh. Bidh am putan smachd cuairt-mara cuideachd a ’cuideachadh le bhith a’ cur casg air cus chosgaisean nuair a bhios tu a ’pàigheadh chìsean agus a’ brùthadh air a ’pheadal luathachaidh ro chruaidh. Tha e furasta an atharrachadh astair atharrachadh gu luath, oir tha putan a bharrachd a ’toirt cothrom dhut an astar suidhichte a mheudachadh no a lughdachadh eadhon ann an ceumannan de dheich cilemeatair.
Bho gu dearbh tha an Variant cuideachd a ’ciallachadh stoc mòr iomchaidh, gu dearbh is e an aon bheachd mòr ma tha ceathrar bhall teaghlaich a’ coimhead airson dòigh còmhdhail iomchaidh airson a h-uile latha agus a ’siubhal gu àiteachan fad às dìreach aon: beagan ro bheag àite airson casan nas fhaide anns na suidheachain chùil. Tha sinn air iomradh a thoirt mu thràth ann an aon de na h-aithisgean gu bheil an Octavia càirdeach a ’tionndadh a-mach nas fheàrr an seo, agus o chionn ghoirid tha farpais na Frainge cuideachd a’ cleachdadh togail chàraichean modular, agus mar sin le roth-cuibhle beagan nas fhaide, tha am Peugeot 308 SW cuideachd na sholaraiche nas fheàrr air a ’chùl being.
Ach tha dòigh-obrach eadar-dhealaichte aig Volkswagen a thaobh seo ... Tha an Golf Variant na chàr gu math goireasach eadhon nuair a thig e gu pàirceadh - a dh ’aindeoin cho farsaing sa tha e.
Teacs: Tomaž Porekar
Tionndadh goilf Volkswagen 1.4 TSI Comfortline
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 17.105 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 21.146 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Astar as àirde: | 204 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,3l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 1.395 cm3 - cumhachd as àirde 90 kW (122 hp) aig 5.000 rpm - an torque as àirde 200 Nm aig 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2). |
| Comas: | astar as àirde 204 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,9/4,4/5,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 124 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.329 kg - làn chuideam ceadaichte 1.860 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.562 mm - leud 1.799 mm - àirde 1.481 mm - bonn cuibhle 2.635 mm - stoc 605-1.620 50 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 67% / inbhe odometer: 19.570 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,2 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,3 bliadhna ( 132 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,6 / 11,5an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 10,7 / 14,3an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 204km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,9 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,4m |
| Clàr AM: | 40m |
