Deuchainn leudaichte: Riaghaltas Prìomhaire Plug-in Toyota Prius
Faic dè cho cudromach ‘s a tha carbadan hybrid do Toyota air an làrach-lìn aca. Tha na scrionaichean frasair air an liostadh an toiseach, agus an uairsin na dreachan eile. Rud nach eil eadhon neònach: thòisich an Toyota Prius hybrid a ’dèanamh toradh air ais ann an 1997, agus bhon uairsin, chan eil reic air a dhol suas. Ann an cuid de stàitean anns na SA, tha am Prius air fàs gu math soirbheachail, agus tha cuid de na dùthchannan Eòrpach nas leasaichte a ’leantainn a’ ghluasaid seo.
An clàr air an uchd àbhaisteach againn, far am bi sinn a ’còmhdach an astar 100 km gu teann a rèir riaghailtean an rathaid (uill, hmmm saj. Leis gu bheil sinn a’ draibheadh mar seo cuideachd) agus far a bheil an co-mheas eadar an rathad mòr, am prìomh rathad agus am baile-mòr air a chuairteachadh an ìre mhath co-ionann. a-nis 2,9 liotair. Agus tha seo leis an inneal adhair agus an rèidio air a thionndadh air, na dèan mearachd! Tha seo na bhàr àrd airson a h-uile eaconamaiche san àm ri teachd, agus mar sin chan fheum am Prius dragh a ghabhail mu bhith a ’call a stiùir airson ùine mhòr.
Bidh e a’ làimhseachadh draibheadh làitheil mòran nas fheàrr. Sgrìobhaidh mi an eisimpleir agam fhìn a chomharraicheas mòran phàrantan a bhios a’ draibheadh gu baile mòr a h-uile latha. Is e an t-slighe agam bhon iomall gu meadhan ar prìomh-bhaile, far a bheil stòr Avto suidhichte, seachd cilemeatair, agus ma phaisg thu an t-slighe dhachaigh, an uairsin dìreach 14 cilemeatair. A bharrachd air cruinneachadh agus cruinneachadh chloinne san sgoil, a bhios, taing do Dhia, a 'cruinneachadh anns an t-samhradh, a bharrachd air an stòr (far a bheil, ge bith dè an ràithe a bhios sinn a' fàgail a 'mhòr-chuid den airgead a tha sinn a' cosnadh) - agus tha seo a 'sàbhaladh mu 16 cilemeatair. Chan eil am pluga deuchainn leudaichte Toyota Prius, a bha aig àm an gabhail thairis mar-thà air 43.985 cilemeatair a chòmhdach, comasach ach air 18 cilemeatair a dhearbhadh airson dealan. A bheil thu a’ tuigsinn?
Le turasan mar an fheadhainn a th’ agam, b’ urrainn dhomh rothaireachd fad na seachdain air dealan a-mhàin!! Agus sin, mar a thuirt sinn mu thràth, leis an inneal-adhair air agus an rèidio air, a tha nan luchd-ceannach gu math mòr de dhealan, agus cuideachd air cearcall-rathaid Ljubljana, far am feum thu seasamh air cùl nan làraidhean as slaodaiche. Gu inntinneach, ged a bha mi a’ smaoineachadh gur e rampa a bhiodh ann, na garaidsean seirbheis againn agus beagan sreap air an rathad, faodaidh am Prius Plug-in a h-uile càil a dhèanamh gun chuideachadh bho einnsean peatrail 1,8-liotair. Is e an aon chumha a bhith a’ brùthadh gu socair air peadal an luathadair le gach luathachadh. Ann an cleachdadh, tha seo a’ ciallachadh gun tuit thu a-mach barrachd ann an Ljubljana na draibhearan à Nova Gorica no Murska Sobota, ma thuigeas tu mi, ach fhathast ...
Anns a 'cho-theacsa seo, is fhiach cuideachd beachdachadh air a' mhòr-chuid de chàineadh a 'chàir seo. Ma choimheadas sinn air an Prius tro phriosma càr àbhaisteach, is urrainn dhuinn gu furasta agus sa bhad inneal a thoirt dha a tha ro bhog agus ro àrd, faireachdainn ro neo-dhìreach agus mar sin fuadain an dà chuid san t-siostam stiùiridh agus air a’ pheadal breic, suidheachain ro bhog a tha nas dathte air craiceann Ameireaganaich nas beairtiche na Eòrpaich sgàinidh no Àisianach (ged a tha seo ag atharrachadh gu mì-fhortanach - airson na bu mhiosa, gu dearbh), ach tha e tàmailteach faclan a chall air sgàth cumadh na cuibhle stiùiridh agus na suidsichean air e.
Tha e furasta a bhith beò. Ach ma tha sinn a 'gabhail ris gu bheil a leithid de chàr an-còmhnaidh air a cheannach le cuideigin nach eil ann an cabhaig tro bheatha agus is fheàrr leis a bhith a' leantainn sruthan trafaig gu math socair, chan eil a 'mhòr-chuid de na beachdan sin gu diofar. Is e càr a th ’ann a tha dìreach a’ toirt toileachas dhut le comhfhurtachd sonic nuair a bhios tu a ’draibheadh uile-dealan, agus cuideachd nuair a thionndaidheas e gu fèin-ghluasadach eadar einnsean losgaidh dealain is a-staigh gu socair agus cha mhòr do-chreidsinneach. Is e an aon riatanas a bhith a’ brùthadh gu socair air peadal an luathadair, air neo bidh an tar-chuir caochlaideach a’ fàs gu math àrd, agus is e an aon chomhfhurtachd a th’ ann gu bheil an motair dealain a’ toirt leum gu math misneachail bho stad.
Ach mus ceannaich thu pluga Prius, smaoinich air mar a chuireas tu cosgais air (chan e an càball bhon àros as fheàrr agus chan eilear ga mholadh, oir chan urrainnear an sreang leudachaidh a chleachdadh, agus chan eil an càball bonn gu math fada), agus tha e glè glic co-dhiù canopy a bhith agad mura h-eil garaids agad mu thràth. An uairsin dà uair a thìde de chìsean (cha mhòr nach eil am bataraidh air a leigeil a-mach gu h-iomlan, oir bidh e a ’cur cosgais a h-uile uair a chleachdas tu an einnsean no am breic, agus nuair a tha sin gu leòr, thig an solas ri taobh an ar-a-mach air an taobh cheart) agus chan eil an gasoline air fhàgail ach air turasan deireadh-seachdain. a ’mhuir no na beanntan.
Teacs: Alyosha Mrak
Plug-in Riaghaltas Toyota Prius Hybrid
Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.798 cm3 - cumhachd as àirde 73 kW (99 hp) aig 5.200 rpm - an torque as àirde 142 Nm aig 4.000 rpm. Motor: motair sioncronaich magnet maireannach - bholtadh ìre 650 V - cumhachd as àirde 60 kW (82 hp) - an torque as àirde 207 Nm. Siostam coileanta: 100 kW (136 hp) Bataraidh cumhachd as àirde: Bataraidhean NiMH - comas 6,5 Ah. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach a tha ag atharrachadh gu leantainneach - taidhrichean 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150). |
| Comas: | astar as àirde 180 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 2,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 49 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.425 kg - làn chuideam ceadaichte 1.840 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.460 mm - leud 1.745 mm - àirde 1.490 mm - bonn cuibhle 2.700 mm - stoc 443-1.118 45 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 24 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 59% / inbhe odometer: 44.143 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,5 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,0 bliadhna ( 127 km / h) |
| Astar as àirde: | 180km / h (D) |
| caitheamh deuchainn: | 4,9 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 2,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,3m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha mòran bhuannachdan aig hibrid plug-in, a ’toirt a-steach barantas mìltean de mhìltean gun chrìoch agus eadhon dìon bataraidh hybrid leudaichte airson suas ri 10 bliadhna, agus tha cuid de chuingealachaidhean no taobhan nas dorcha (chan e bataraidhean an fheadhainn as uaine). Ach ma tha dragh ort gu bheil sinn ann an grèim chompanaidhean ola no dùthchannan le ola, tha fuasgladh (pàirt) co-dhiù agad.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
caitheamh connaidh
obair togail hybrid
raon le dealan
comas cleachdaidh a dh ’aindeoin bataraidhean a bharrachd
tha an chassis ro bhog
mothachadh fuadain san t-siostam stiùiridh agus obrachadh breic
soilleireachd nas ìsle an taobh eile
Tar-chuir CVT aig làn luathachadh
suidheachain toisich ro fharsaing
a ’togail uisge bhon uisge gun canopy agus garaids
