Deuchainn leudaichte: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 dorsan)
Nam biodh meud fìor chudromach, gheibheadh boireannaich lagh a chuireadh casg maireannach air cinneasachadh leanaban Iapanach. Ach, chan eil seo fìor - ann an dàimhean dlùth agus ro-innleachdan còmhdhail, chan eil ann ach cùisean co-chòrdalachd. Toyota Aygo ann an Trieste? Co-chòrdail! Toyota Aygo, uisge agus sneachda? Is e triùir a’ chàraid as fheàrr!
Urosh Modlich agus Tina Torelli
Faodaidh tu leughadh mun chiad deuchainn den Toyota Aygo anns an treas iris de Auto Magazine am-bliadhna. Chuir mo cheannard daor Aljosha crìoch air leis na faclan a leanas: “Tha sinn a’ faighinn sneachda mean air mhean, agus a-nis bidh gnàth-shìde na Meadhan-thìreach glè mhath dhuinn. Dè a chanas tu ri Koper no Piran le na sràidean cumhang? “Timcheall air seachdain às deidh sin, nuair a ghlac e na h-iuchraichean gu“ craobh orains ”beag nam làmhan, thuirt mi ris:“ Ceart gu leòr, tha mi a ’dol gu Trieste, far a bheil eadhon sràidean nas cumhainge agus barrachd grèine na ann an Dill.
Chì sinn dè as urrainn don bhogsa seo a dhèanamh! “Nam bithinn air sùil a thoirt air ro-aithris na sìde na bu thràithe, bhiodh fios agam gu bheil dùil ris an t-sneachd as truime bhon Dàrna Cogadh, a thionndaidheas coille Trieste gu bhith na stoirm sneachda a bhios a’ gearradh timcheall mar Bruce Lee. sèideadh. Ach bhon a thug an dealbhadair Uroš Toyota Aygo chun chiad cruinneachadh sneachda den t-seusan, Janner Rally airson a bhith cinnteach, cha do chuir an dùbhlan eagal orm. Nuair a bhuail mi a-steach don mhuir air an t-sràid as cas san t-saoghal ris an canar Santa Rock, bha uisge measgaichte le sneachda mu thràth a’ tuiteam às na speuran. Leis a h-uile còir, bu chòir don chàr bheag a dhol air rathad sleamhainn, ach cha do rinn - bha e mar gum biodh mi a’ cumail air milleanaire eireachdail, spaideil agus dìleas.
Nuair a ghluais mi gu sàbhailte chun ionad-parcaidh air Sràid Carducci, a ’coimhead air na càraichean liath-dubh a bha air am pàirceadh, bha e coltach rium nach robh càr eile air an t-saoghal. Bha mi a ’faireachdainn mar phiuthar bheag Robbie Gordon, bha sinn a’ deàrrsadh an aon dath agus a ’fuaimeachadh cha mhòr an aon rud. Faodaidh, faodaidh an càr a bhith beagan àrd ma dh ’iarras tu beagan a bharrachd revs, agus feumaidh e cuideachd a bhith air a shlaodadh beagan sìos an cnoc air an àrd-rathad. Tha e a ’cur cuileanan nam chuimhne: tha iad nas lugha, nas àirde, stòlda agus ag obair nas cruaidhe airson do thoileachadh, ach sin mar a bhios e ag obair ann an rìoghachd nam beathaichean.
Co-dhiù, airson Toyota Aygo X-Cite, gu dearbh cha bhiodh feum agam air lorgaire no sàr-uidheamachd a bharrachd gus a lorg anns a ’phàirce (uaireannan tha na duilgheadasan sin agam), ach bhithinn draghail nan deidheadh an càr a chruthachadh le ex-boyfriend, a dh ’fhaodadh a bhàthadh gu furasta ann an spàin-bùird de dh’uisge. Is e càr a tha seo a chithear bho itealan agus, os cionn a h-uile càil, nach gabh dearmad a dhèanamh air ann an trafaic a ’bhaile. Air falbh bhuam Toyota Aygo X-Cite!
MEASADH A 'PHRIONNSA
Modail: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 vrat)
A ’chiad, an dàrna agus an treas beachd: 1. orains, 2. glè orains, 3. rùsg nas motha na bìdean. Prìs: 10.845 € 4,8 ri thoirt fa-near ... cuideachd ann an subhagan trafaic Caitheamh connaidh: 100 l / 69 km. Plusaichean sònraichte: 168 “each” sexy, crois dhubh air an masg, a tha a ’toirt air a’ chàr a bhith coltach ri superhero, camara pàircidh a dh ’aindeoin droch fhradharc bhon chùl, gu bhith na mhisean, scrion-touch seachd-òirlich leis a h-uile gnìomh a dh’ fhaodadh a bhith beatha a dhèanamh nas giùlan, cuibhle stiùiridh mar doorknob, gluasad air sràidean cumhang a ’bhaile-mhòir chan eil mi a’ comhairleachadh: mòran aire), masochists (a ’draibheadh gu mì-chùramach comhfhurtail) agus luchd-sgudail dìoghrasach (ann an stoc dìreach XNUMX liotair de mheud) tha mi a’ comhairleachadh an càr: draibhearan òga (air leth freagarrach airson a ’chiad chàr), freaks fasanta a chleachdas an càr cuideachd mar ghoireas fasanta dha luchd-còmhnaidh Trieste agus bailtean-mòra coltach ris.
teacsa: Tina Torelli
Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 dorsan) (2015)
Prìomh dàta
| Reic: | Toyota Adria Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 8.690 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 10.845 € |
| Cumhachd: | 51 kW (69 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 14,2 s |
| Astar as àirde: | 160 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,1l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 998 cm3 - cumhachd as àirde 51 kW (69 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 95 Nm aig 4.300 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2). |
| Comas: | astar as àirde 160 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 14,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,0/3,6/4,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 95 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 955 kg - làn chuideam ceadaichte 1.240 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.455 mm - leud 1.615 mm - àirde 1.460 mm - bonn cuibhle 2.340 mm |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 35 l. |
| Bogsa: | 168 l. |
Na tomhais againn
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / inbhe odometer: 2.148 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 14,9 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,9 bliadhna ( 114 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 17,6 (IV.) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 32,4 (V.) |
| Astar as àirde: | 160km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,3 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 4,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 44,6m |
| Clàr AM: | 40m |
