Deuchainn leudaichte: Peugeot 3008

Ann an Sloibhinia, ghabh am Peugeot 3008 a ’chiad àite am measg luchd-amhairc, leughadairean agus luchd-èisteachd, agus ghabh luchd-naidheachd bho phrìomh mheadhanan càraichean Slobhinia pàirt anns an taghadh mu dheireadh. Ghabh Peugeot 3008 a ’chiad àite ann an còig eagranan, ghabh Alfa Romeo Giulia a’ chiad àite ann an dhà, agus bhuannaich Volkswagen Tiguan ann an aon. Chrìochnaich na trì càraichean sin cuideachd a ’toirt a’ podium, leis an 3008 a ’comharrachadh gu math creidsinneach.

Aig ìre Eòrpach, bha mòran nas lugha na dùil ris a’ bhuaidh, cuideachd nas cinntiche, ach gu cinnteach airidh air. A bharrachd air an sin, mar thoradh air an àireamh mhòr de bhòtaichean, gu sònraichte air sgàth na 58 ball den diùraidh, tha fiosan an-còmhnaidh gun taing, agus eadhon nas motha na sin, tha iongnadh ann. Mar sin bha am blàr airson tiotal Càr Eòrpach na Bliadhna 2017 eadar an Peugeot 3008 agus an Alfa Romeo Giulia, agus cha do chuir a h-uile neach-crìochnachaidh eile bacadh air an t-sabaid airson buaidh. Aig a 'cheann thall, fhuair am Peugeot 3008 319 puingean agus an Alfa Giulia 296. Mar sin, aig ìre Eòrpach, bhuannaich an 3008 an fharpais agus gu h-àraid an Alfa Giulia, a chrìochnaich cuideachd san dàrna àite ann an Sloibhinia.

Agus carson a ghabh Peugeot 3008 a’ chiad àite? Air sgèile Eòrpach (a bharrachd air fear Slobhiniach), rinn an 3008 buaidh anns a h-uile dòigh. Chan eil gu tur, ach anns a 'mhòr-chuid de roinnean tha e nas àirde na a' chuibheasachd. Mar sin, chan ann a-mhàin a 'gluasad ann an cuid de roinnean, ach cuideachd a' coinneachadh ri feumalachdan an neach-cleachdaidh, dràibhear agus luchd-siubhail anns gach àite. Bha mòran de luchd-naidheachd air bhioran mun turas, mòran mun dealbhadh, agus b’ sinne an aon fheadhainn a chunnaic mar a dh’ atharraich am Peugeot 3008 an taobh a-staigh.

Is e seo aon de na h-adhbharan a cho-dhùin luchd-deasachaidh iris Auto deuchainn leudaichte a dhèanamh, agus nì sinn deuchainn nas mionaidiche air pàirtean fa leth den chàr. Bruidhnidh sinn barrachd mu einnseanan san ath chuibhreann. Faodaidh ceannaichean taghadh bho raon de dhreachan peatrail is dìosail, agus cuiridh sinn fòcas gu sònraichte air an tionndadh peatrail agus eadhon air a ’bhunait, is e sin an trì-siolandair 1,2-liotair. Nì sinn deuchainn mhionaideach air an fhear mu dheireadh ann an co-bhonn le tar-chuir làimhe agus fèin-ghluasadach agus feuchaidh sinn ri faighinn a-mach a bheil e a ’coinneachadh ri feumalachdan an draibhear ùr-nodha. Tha an gluasad sìos ann an gluasad einnsean a ’slaodadh sìos mean air mhean agus tha eadar-dhealachaidhean ann mar-thà eadar mòran einnseanan. Tha cuid dhiubh ro lag ann an tomhas, cuid eile ag ionndrainn cuid de “eich”, agus cuid eile fhathast le pathadh. Peugeot pa ...

Mu dheidhinn agus mòran rudan eile, mar a chanas iad, anns an iris chàraichean as fhaisge.

teacsa: Sebastian PlevnyakPhoto: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Active (2017)

Prìomh dàta

Prìs modail bonn:	22.838 €
Cosgais modail deuchainn:	25.068 €

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbo-peatailt - gluasad 1.199 cm3 - cumhachd as àirde 96 kW (130 hp) aig 5.500 rpm - an torque as àirde 230 Nm aig 1.750 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Comas:	Astar as àirde 188 km/h - luathachadh 0 s 100–10,8 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 5,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 124 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.325 kg - làn chuideam ceadaichte 1.910 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.447 mm - leud 1.841 mm - àirde 1.620 mm - bonn cuibhle 2.675 mm - stoc 520-1.482 53 l - tanca connaidh XNUMX l.