Deuchainn leudaichte: Mazda CX-5 CD150 AWD - neach-giùlain àbhaisteach
Deuchainn Drive

Deuchainn leudaichte: Mazda CX-5 CD150 AWD - neach-giùlain àbhaisteach

Mar thùsaire ann an cànan dealbhaidh KODO aig Mazda agus gu sònraichte teicneòlas Skyactive, chaidh an CX-5 a-steach don mhargaidh le fìor rùn a bhith a ’toirt a chreidsinn air daoine teagmhach mu theicneòlas einnsean traidiseanta. Is e freagairt Mazda don ghluasad lùghdachaidh an ideòlas aca airson leasachaidhean teicnigeach air einnseanan a tha ann agus na pàirtean uile a bheir buaidh dhìreach air èifeachdas, sgaoilidhean agus caitheamh. Mar sin, bidh a h-uile einnsean Skyactive a ’dol tro phròiseas gus lughdachadh agus call neo-riatanach a lughdachadh agus atharrachadh gu co-mheas teannachaidh 14: 1 airson barrachd èifeachdais.

Deuchainn leudaichte: Mazda CX-5 CD150 AWD - neach-giùlain àbhaisteach

Mar sin, às deidh còig bliadhna, a tha na bheatha gu math goirid airson modail sònraichte, chaidh am Mazda CX-5 ùr a-steach don mhargaidh. Chan eil anns na h-atharrachaidhean dealbhaidh ach mean-fhàs, chan e tionndadh, a tha iomchaidh leis gu bheil luchd-ceannach air gabhail ri stiùiridhean dealbhaidh Mazda gu math. Is e an t-atharrachadh as follaisiche na solais-cinn nas cumhainge agus a’ bhoineid nas fhaide crochte. Chan eil an taobh a-staigh cuideachd air a dhol tro atharrachaidhean mòra, ach tha a h-uile dad gu math grinn. Chaidh ergonomics a leasachadh, tha an draibhear air cuibhle stiùiridh ùr fhaighinn, suidheachain nas comhfhurtail, agus chaidh an luamhan gluasaid a ghluasad ceithir ceudameatairean nas fhaisge gus am bi an suidheachadh dràibhidh air leth dìreach na chùis air beagan shuidheachaidhean a thaghadh.

Deuchainn leudaichte: Mazda CX-5 CD150 AWD - neach-giùlain àbhaisteach

Tha obair an t-solaraiche siostam infotainment air a ghabhail thairis leis an touchscreen (dìreach nuair a tha an carbad na stad) ann an co-obrachadh le gnìomhaiche ainmeil air an druim meadhanach. A bharrachd air an taisbeanadh a chaidh ainmeachadh, tha an CX-5 sa mhòr-chuid air a uidheamachadh le raon farsaing de fheartan sàbhailteachd leithid seachnadh bualadh aig astar ìosal, sgrùdadh spot dall agus rabhadh fàgail làraidh. Faodaidh an fheadhainn mu dheireadh a bhith gu math mothachail agus draghail, ach chan urrainnear a chuir dheth gu maireannach oir bidh e a ’lasadh suas a h-uile uair a bhios sinn ag ath-thòiseachadh a’ chàr.

Deuchainn leudaichte: Mazda CX-5 CD150 AWD - neach-giùlain àbhaisteach

Nuair a bhios sinn a ’toirt iomradh air Mazda, bidh e follaiseach sa bhad gur e carbad stèidhichte air dràibhear a tha seo, agus mar sin tha an CX-5 ùr mar eisgeachd. Tha am bogsa gèar a chaidh ainmeachadh roimhe, le a ghluasadan goirid agus stròcan mionaideach, dìreach a ’feumachdainn gluasad eadhon nuair nach eil feum air. Tha an einnsean ann am bogha a ’chàr deuchainn raon fada“ nas laige ”na dà dìosail turbo ceithir-siolandair 2,2-liotair. Tha e comasach air 150 "each" a leasachadh, a tha gu math riarachail le cuideam ìosal a ’chàir. Chan eil an draibhear cuibhle gu lèir anns an CX-5 air a dhealbhadh airson tachartasan far-rathaid nas dùbhlanaiche, ach tha e comasach air suas ri 50 sa cheud den chumhachd a ghluasad gu na cuibhlichean cùil, a tha gu leòr gus an tarraing as fheàrr a thoirt seachad air droch uachdar.

Deuchainn leudaichte: Mazda CX-5 CD150 AWD - neach-giùlain àbhaisteach

Leis gu bheil an neach-reic Mazda CX-5 air deuchainnean nas fhaide a thoirt dhuinn, gabhaidh sinn àite nas mionaidiche air na roinnean fa leth den chàr seo. Gu ruige seo, faodaidh sinn a ràdh gu bheil e làn shealbh air an liosta againn agus gu bheil sinn gu dìcheallach a ’cruinneachadh cilemeatairean deuchainn.

Deuchainn leudaichte: Mazda CX-5 CD150 AWD - neach-giùlain àbhaisteach

Tarraing Mazda CX-5 CD150 AWD MT

Prìomh dàta

Cosgais modail deuchainn: 32.690 €
Prìs modail bonn le lasachaidhean: 32.190 €
Lasachadh prìse modail deuchainn: 32.690 €

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.191 cm3 - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 4.500 rpm - an torque as àirde 380 Nm aig 1.800-2.600 rpm
Gluasad lùth: dràibhidh ceithir-chuibhlichean - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Comas: astar as àirde 199 km/h - luathachadh 0-100 km/h 9,6 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 5,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 142 g / km
Maise: carbad falamh 1.520 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.143 kg
Meudan taobh a-muigh: fad 4.550 mm - leud 1.840 mm - àirde 1.675 mm - bonn cuibhle 2.700 mm - tanca connaidh 58 l
Bogsa: 506-1.620 L

Na tomhais againn

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 2.530 km
Luathachadh 0-100km:9,5
402m bhon bhaile-mhòr: 16,8 bliadhna (


133 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h: 7,1 / 14,2an


(IV/V)
Sùbailteachd 80-120km / h: 9,1 / 11an


(Sun./Fri.)
Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: 5,4


l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h: 40,8m
Clàr AM: 40m
Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar59dB

measadh air

  • Is e bòidhchead an Mazda CX-5 gum faod e pamper a ’chlas àrd-ìre no a bhith na cheannach gu math reusanta anns an roinn aige. Is e an tè a th ’againn anns an deuchainn leudaichte aon den leithid

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

seanadh actuator

ergonomics

mionaideachd bogsa gèar

chan urrainnear rabhadh atharrachadh lann a thionndadh

a ’fosgladh mullach an tanca bhon taobh a-staigh

Cuir beachd ann