Deuchainn leudaichte: Mazda CX-5 CD150 AWD - neach-giùlain àbhaisteach
Mar thùsaire ann an cànan dealbhaidh KODO aig Mazda agus gu sònraichte teicneòlas Skyactive, chaidh an CX-5 a-steach don mhargaidh le fìor rùn a bhith a ’toirt a chreidsinn air daoine teagmhach mu theicneòlas einnsean traidiseanta. Is e freagairt Mazda don ghluasad lùghdachaidh an ideòlas aca airson leasachaidhean teicnigeach air einnseanan a tha ann agus na pàirtean uile a bheir buaidh dhìreach air èifeachdas, sgaoilidhean agus caitheamh. Mar sin, bidh a h-uile einnsean Skyactive a ’dol tro phròiseas gus lughdachadh agus call neo-riatanach a lughdachadh agus atharrachadh gu co-mheas teannachaidh 14: 1 airson barrachd èifeachdais.
Mar sin, às deidh còig bliadhna, a tha na bheatha gu math goirid airson modail sònraichte, chaidh am Mazda CX-5 ùr a-steach don mhargaidh. Chan eil anns na h-atharrachaidhean dealbhaidh ach mean-fhàs, chan e tionndadh, a tha iomchaidh leis gu bheil luchd-ceannach air gabhail ri stiùiridhean dealbhaidh Mazda gu math. Is e an t-atharrachadh as follaisiche na solais-cinn nas cumhainge agus a’ bhoineid nas fhaide crochte. Chan eil an taobh a-staigh cuideachd air a dhol tro atharrachaidhean mòra, ach tha a h-uile dad gu math grinn. Chaidh ergonomics a leasachadh, tha an draibhear air cuibhle stiùiridh ùr fhaighinn, suidheachain nas comhfhurtail, agus chaidh an luamhan gluasaid a ghluasad ceithir ceudameatairean nas fhaisge gus am bi an suidheachadh dràibhidh air leth dìreach na chùis air beagan shuidheachaidhean a thaghadh.
Tha obair an t-solaraiche siostam infotainment air a ghabhail thairis leis an touchscreen (dìreach nuair a tha an carbad na stad) ann an co-obrachadh le gnìomhaiche ainmeil air an druim meadhanach. A bharrachd air an taisbeanadh a chaidh ainmeachadh, tha an CX-5 sa mhòr-chuid air a uidheamachadh le raon farsaing de fheartan sàbhailteachd leithid seachnadh bualadh aig astar ìosal, sgrùdadh spot dall agus rabhadh fàgail làraidh. Faodaidh an fheadhainn mu dheireadh a bhith gu math mothachail agus draghail, ach chan urrainnear a chuir dheth gu maireannach oir bidh e a ’lasadh suas a h-uile uair a bhios sinn ag ath-thòiseachadh a’ chàr.
Nuair a bhios sinn a ’toirt iomradh air Mazda, bidh e follaiseach sa bhad gur e carbad stèidhichte air dràibhear a tha seo, agus mar sin tha an CX-5 ùr mar eisgeachd. Tha am bogsa gèar a chaidh ainmeachadh roimhe, le a ghluasadan goirid agus stròcan mionaideach, dìreach a ’feumachdainn gluasad eadhon nuair nach eil feum air. Tha an einnsean ann am bogha a ’chàr deuchainn raon fada“ nas laige ”na dà dìosail turbo ceithir-siolandair 2,2-liotair. Tha e comasach air 150 "each" a leasachadh, a tha gu math riarachail le cuideam ìosal a ’chàir. Chan eil an draibhear cuibhle gu lèir anns an CX-5 air a dhealbhadh airson tachartasan far-rathaid nas dùbhlanaiche, ach tha e comasach air suas ri 50 sa cheud den chumhachd a ghluasad gu na cuibhlichean cùil, a tha gu leòr gus an tarraing as fheàrr a thoirt seachad air droch uachdar.
Leis gu bheil an neach-reic Mazda CX-5 air deuchainnean nas fhaide a thoirt dhuinn, gabhaidh sinn àite nas mionaidiche air na roinnean fa leth den chàr seo. Gu ruige seo, faodaidh sinn a ràdh gu bheil e làn shealbh air an liosta againn agus gu bheil sinn gu dìcheallach a ’cruinneachadh cilemeatairean deuchainn.
Tarraing Mazda CX-5 CD150 AWD MT
Prìomh dàta
Cosgais modail deuchainn: | 32.690 € |
---|---|
Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 32.190 € |
Lasachadh prìse modail deuchainn: | 32.690 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.191 cm3 - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 4.500 rpm - an torque as àirde 380 Nm aig 1.800-2.600 rpm |
---|---|
Gluasad lùth: | dràibhidh ceithir-chuibhlichean - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498) |
Comas: | astar as àirde 199 km/h - luathachadh 0-100 km/h 9,6 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 5,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 142 g / km |
Maise: | carbad falamh 1.520 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.143 kg |
Meudan taobh a-muigh: | fad 4.550 mm - leud 1.840 mm - àirde 1.675 mm - bonn cuibhle 2.700 mm - tanca connaidh 58 l |
Bogsa: | 506-1.620 L |
Na tomhais againn
T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 2.530 km | |
Luathachadh 0-100km: | 9,5 |
---|---|
402m bhon bhaile-mhòr: | 16,8 bliadhna ( 133 km / h) |
Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,1 / 14,2an (IV/V) |
Sùbailteachd 80-120km / h: | 9,1 / 11an (Sun./Fri.) |
Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,4 l / 100km |
Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,8m |
Clàr AM: | 40m |
Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 59dB |
measadh air
Is e bòidhchead an Mazda CX-5 gum faod e pamper a ’chlas àrd-ìre no a bhith na cheannach gu math reusanta anns an roinn aige. Is e an tè a th ’againn anns an deuchainn leudaichte aon den leithid
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
seanadh actuator
ergonomics
mionaideachd bogsa gèar
chan urrainnear rabhadh atharrachadh lann a thionndadh
a ’fosgladh mullach an tanca bhon taobh a-staigh