Deuchainn leudaichte: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Miann-adhartais
Mar sin, chaidh deuchainn farsaing a dhèanamh air dreach corp a ’bhogsa de chàr Slobhiniach am-bliadhna. Tha an fhìrinn gu bheil Fabia air e fhèin a stèidheachadh mar-thà ann an cruth ùr (mar an treas ginealach) cuideachd air a dhearbhadh leis na staitistig reic air margaidh Slobhinia. Ro dheireadh a ’Chèitein am-bliadhna, bha 548 dhiubh air an reic, a tha ga chuir sa chòigeamh àite sa chlas. Tha luchd-ceannach Slobhiniach a ’còrdadh ri ainmean ainmeil: Clio, Polo, Corsa agus Sandero. De na farpaisich sin uile, chan eil ach prìomh Clio aig a bheil carbad stèisein mar dhreach cuirp roghainneil. Mar sin, bidh am Fabia Combi a ’fàs nas fhasa mas urrainn dhuinn an rannsachadh a mhìneachadh airson luchd-ceannach a tha a’ coimhead airson càr beag agus aig an aon àm farsaing. Aig a ’chiad mhionaid, dh’ fhosgail mi mullach na ciste air an Fabia ùr, rinn mi geur e.
Tha innleadairean Škoda air a’ bhan ath-chruthachadh. Tha an Fabio Combi 4,255 meatair a dh'fhaid agus tha dà sheata de mheud cofhurtail ann le bròg 530 liotair air a' chùl. An coimeas ris an Clio (Grandtour), aig a bheil corp beagan nas fhaide (beagan a bharrachd air aon cheudameatair), tha am Fabia 90 liotair nas motha. Eadhon ann an coimeas teaghlaich leis an Seat Ibiza ST, tha an Fabia a 'dèanamh obair mhath. Tha Ibiza gu dearbh dà cheudameatair nas giorra, ach eadhon an seo tha an stoc tòrr nas lugha (120 l). Agus bhon Fabia Combi, chan urrainnear eadhon an Rapid Spaceback as motha a thoirt gu buil. Ged a tha e seachd òirlich nas fhaide, tha e a’ tabhann dìreach 415 liotair de rùm bagannan. Mar sin, tha an Fabia na sheòrsa de churaidh fànais am measg chàraichean beaga.
Ach air sgàth an stoc, chan eil an àite airson luchd-siubhail air a lughdachadh idir, eadhon air a ’bheing chùil tha e gu leòr. Chan eil eadhon an roghainn mu dheireadh mòr-chòrdte sin - ag ullachadh an t-suidheachain airson faid aghaidh - a’ lasadh suas. Leis an Fabia, rinn Škoda gu math a thaobh àite. Tha cleachdadh làitheil cuideachd gu math siùbhlach, tha tòrr anns an stoc, eadhon ceithir cuibhlichean a bharrachd gus an seas iad gu dìreach agus nach fheum thu na suidheachain cùil a phasgadh. Bu chòir iomradh a thoirt air coltas a 'chàir a tha air ainmeachadh anns an ro-ràdh cuideachd mar bhrosnachadh airson Fabia Combi a cheannach. Is e seòrsa de thoradh fìor reusanta a tha seo anns am bi e duilich do shùilean stad aig pàirt sònraichte sam bith den bhodhaig. Ach gu h-iomlan, tha e gu math iomchaidh ann an cruth agus, os cionn a h-uile càil, follaiseach bho thaobh sam bith, mar Škoda. Tha cliù a’ bhrand ann an Sloibhinia air fàs gu mòr thar nam bliadhnaichean. Is e seo aon de na h-adhbharan airson gu bheil meur Seiceach Volkswagen air cliù a chosnadh am measg luchd-ceannach teicneòlas earbsach, coltach ris an fheadhainn a thathas a ’cleachdadh ann an càraichean dragh pàrant Gearmailteach.
Rud eile, aig an Fabia, thug na buannachdan as ùire a tha fios againn bhon Volkswagen Polo grunn bhliadhnaichean aibidh gus an toirt gu buil. Fon chochall tha an einnsean ceithir-siolandair turbocharged 1,2-liotair as ùire a choinnicheas ri dùil. A thaobh cumhachd san fharsaingeachd, leis gu bheil 110 “eich” ann an càr cho beag mar-thà na fhìor shòghalachd. Ach a rèir an eadar-dhealachaidh prìse (€ 700) eadar einnsean cunbhalach 90 no 110 “each-chumhachd” den aon mheud, tha an tè mu dheireadh, am fear as cumhachdaiche, air a mholadh nas motha. A-cheana anns a’ chiad deuchainn againn rinn Fabie Combi (AM 9/2015) leis an aon einnsean ach uidheamachd nas beairtiche (Style) còmhla ri bogsa gèar sia-luath gu math. Aig an aon àm, tha e cumhachdach gu leòr gun a bhith fo eagal mu bhith a 'dol seachad air rathaidean àbhaisteach, agus cuideachd gu math eaconamach ma tha thu dìreach a' feuchainn ri làn bhuannachd a ghabhail de na h-einnseanan gasoline turbocharged ùr-nodha (stealladh dìreach). Chan fheum e eadhon a bhith air a stiùireadh aig astaran àrda, agus an uairsin tha e gu math coltach ri turbodiesel le caitheamh connaidh meadhanach.
Carson a tha prìs a’ mhodail a chaidh a dhearbhadh beagan nas lugha na dà mhìleamh nas àirde na an Ambition 1.2 TSI àbhaisteach? Thathas a’ toirt aire dha seo le sgeadachadh a tha ga dhèanamh eadhon nas tarraingiche - rims aotrom lacquered dubh (16 òirleach) agus glainne inslithe. Airson barrachd comhfhurtachd, tha uinneag cùil dealain ann cuideachd, solais halogen le solais ruith LED tron latha a bharrachd, fionnarachadh-àile Climatronic, mothachairean pàircidh cùil agus smachd turas-mara, agus airson nas lugha de dhraghan fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, tha taidhr a bharrachd ann. Anns na seachdainean agus na mìosan a tha romhainn, tha coltas ann gun toir an Fabia Combi buaidh air cuideigin bho luchd-deasachaidh iris Auto.
facal: Tomaž Porekar
Miann-adhartais Fabia Combi 1.2 TSI (81 кВт) (2015)
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 9.999 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 16.374 € |
| Cumhachd: | 81 kW (110 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Astar as àirde: | 199 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,8l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 1.197 cm³ - cumhachd as àirde 81 kW (110 hp) aig 4.600-5.600 rpm - an torque as àirde 175 Nm aig 1.400-4.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Comas: | astar as àirde 199 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,6 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,1/4,0/4,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 110 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.080 kg - làn chuideam ceadaichte 1.610 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.255 mm - leud 1.732 mm - àirde 1.467 mm - bonn cuibhle 2.470 mm - stoc 530-1.395 45 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / inbhe odometer: 1.230 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,3 bliadhna ( 130 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,9 / 14,3an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 13,8 / 18,1an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 199km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,1 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 38,1m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Leis an Fabia Combi, tha Škoda air a bhith comasach air càr beag inntinneach a chruthachadh nach gabh a choireachadh airson dad dona. Uill, ach a-mhàin an fheadhainn nach eil dèidheil air - Duilich.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àite bodhaig
Glèidheadh ISOFIX
einnsean cumhachdach agus eaconamach còmhla ri bogsa gèar sia-astar
dòigh furasta air smachd a chumail air an t-siostam infotainment
droch dhìon fuaim den chassis
taobh a-staigh air a chruthachadh le beagan mac-meanmna
duilgheadasan le pairing bluetooth tùsail
