Deuchainn leudaichte: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Cha do dh’ fhàg Citroen ach beagan dheth: tionndaidh air a’ ghaoth-gaoithe teasachaidh agus na h-uinneagan cùil, cnap rothlach gus meud an t-siostam claisneachd atharrachadh, agus putan gus an càr fhuasgladh agus a ghlasadh. Ach tha sin gu ìre mhòr - gus smachd a chumail air a h-uile càil eile, feumaidh tu ruighinn airson an touchscreen ann am meadhan an deas-bhòrd. Math neo dona?

An dà chuid. Chan eil am beachd ceàrr, agus tha fuasgladh Citroen, aig a bheil “putanan” mothachail ri taobh an scrion-touch airson ruigsinneachd luath air prìomh phàirtean (claisneachd, fionnarachadh-àile, fòn, msaa) math oir tha e a ’sàbhaladh aon suathadh an taca ris . cleachd am putan dachaigh clasaigeach. Tha e fìor gu bheil ginealach na fòn cliste air fàs cleachdte ris an suathadh a bharrachd seo agus b ’fheàrr leotha scrion nas motha fhaicinn seach na“ putanan ”ri thaobh, a tha a’ gabhail suas mòran àite.

Roghnaich Citroen, mar a ’mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh, taisbeanaidhean còmhnard. Leis gu bheil an eadar-aghaidh cleachdaiche air a dhealbhadh ann an dòigh gus am bi a ’mhòr-chuid de na putanan air a bhith mòr gu leòr, chan eil seo na dhuilgheadas mòr, ach bhiodh e fhathast na b’ fheàrr nam biodh an scrion chan e a-mhàin nas motha, ach cuideachd air a shuidheachadh beagan nas àirde agus gu dìreach. Dhèanadh seo e eadhon nas fhasa agus nas sàbhailte a chleachdadh, eadhon nuair a tha an rathad truagh agus an talamh a ’gluasad. Ach co-dhiù tha eadar-aghaidh grafaigeach aig na gnìomhan bunaiteach (mar fionnarachadh-àile) nach eil e na dhuilgheadas.

Is e an ìsleachadh ann an siostam infotainment C3 gu bheil ruigsinneachd air cuid de fheartan ro iom-fhillte no ro fhalach (mar cuid de shuidheachaidhean), agus cuideachd gu bheil an luchd-taghaidh a’ fàs caran neo-shoilleir no gun a bhith intuitive nuair a thuiteas an neach-cleachdaidh ìre no dhà - ach ann an da-rìribh a’ buntainn ri cha mhòr a h-uile siostam mar sin.

Tha an ceangal ri fònaichean sgairteil ag obair gu math tro Apple CarPlay agus tha an siostam cuideachd a ’toirt taic do Android Auto, ach gu mì-fhortanach chan eil an aplacaid seo airson fònaichean Android fhathast ri fhaighinn ann am Bùth Cluich Slobhinia oir tha Google gu faiceallach agus a’ dèanamh dì-meas air Sloibhinia, ach chan e Citroen as coireach.

Mar sin a bheil putanan corporra tha no chan eil? A bharrachd air na pivots volumetric, tha iad furasta an ionndrainn, co-dhiù anns an C3.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Prìomh dàta

Prìs modail bonn:	16.200 €
Cosgais modail deuchainn:	16.230 €

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 1.199 cm3 - cumhachd as àirde 81 kW (110 hp) aig 5.550 rpm - an torque as àirde 205 Nm aig 1.500 rpm
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Comas:	Astar as àirde 188 km/h - luathachadh 0 s 100–10,9 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 4,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 110 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.050 kg - làn chuideam ceadaichte 1.600 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 3.996 mm - leud 1.749 mm - àirde 1.747 mm - bonn cuibhle 2.540 mm - stoc 300 l - tanca connaidh 45 l.

Na tomhais againn

Cumhachan tomhais: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Inbhe 55% / odometer: 1.203 km
Luathachadh 0-100km:	12,4
402m bhon bhaile-mhòr:	18,4 bliadhna ( 121 km / h)
Astar breiceadh aig 100 km / h:	39,6m
Clàr AM:	40m
Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar	59dB