Nochd aerodynamics an crossover Audi e-tron S.

Leigidh aerodynamics sofaisticichte dhut siubhal barrachd chilemeatairean gun ath-thogail.

Tha a ’chompanaidh Ghearmailteach Audi, mar a tha fios agad, ag ullachadh gus an dreach as cumhachdaiche den e-tron, e-tron S crossover dealain agus trimotor le dà chorp a leigeil ma sgaoil: cunbhalach agus coupe. An coimeas ri coimeasgaidhean dà-einnsean an e-tron agus e-tron Sportback, tha coltas ann an dreach S. Mar eisimpleir, tha boghachan nan cuibhlichean air an leudachadh 23 mm air gach taobh (tha an t-slighe air a mheudachadh cuideachd). Bu chòir a leithid de chur-ris a bhith a ’lughdachadh aerodynamics gu teòiridheach, ach tha innleadairean air grunn cheumannan a ghabhail gus a chumail aig ìre nan atharrachaidhean tùsail air e-tron. Airson seo, chaidh siostam de shianalan anns a ’chnap aghaidh agus stuaghan cuibhle a chruthachadh, a bhios a’ stiùireadh an èadhair ann an dòigh gus an sruth timcheall nan cuibhlichean a bharrachadh.

Leigidh aerodynamics sofaisticichte dhut barrachd chilemeatairean a dhràibheadh ​​le aon chuibhreann, ged nach eil prìomh sheun an dreach seo idir ann an eaconamaidh. Is e làn chumhachd stùc an t-siostam draibhidh dealain an seo 503 hp. agus 973 Nm. Ged a tha an càr gu math trom, faodaidh e luathachadh bho 100 gu 4,5 km / h ann an XNUMX diogan.

Tha dà phìob adhair air gach taobh. Bidh aon a 'ruith bhon taobh a-steach adhair anns a' chnap, am fear eile bho bheàrn ann an lìnidh bogha na cuibhle. Is e a ’bhuaidh còmhla gu bheil an sruth adhair air cùl nam boghachan aghaidh, is e sin, air ballachan taobh a’ chuirp a ’fàs nas socraiche.

Mar thoradh air na ceumannan sin, is e an co-èifeachd tarraing airson an Audi e-tron S 0,28, airson an Audi e-tron S Sportback - 0,26 (airson an crossover àbhaisteach e-tron - 0,28, airson an e-tron Sportback - 0 ) . Tha e comasach tuilleadh leasachaidh a dhèanamh le camarathan brìgheil SLR a bharrachd. Chan eil na Gearmailtich a 'sònrachadh nan co-èifeachdan, ach tha iad a' sgrìobhadh gu bheil na sgàthanan sin a 'toirt seachad carbad dealain le àrdachadh de mhìltean air aon chosgais trì cilemeatair. A bharrachd air an sin, aig astaran àrda, tha an crochadh adhair an seo a 'lùghdachadh an talamh le 25 mm (ann an dà ìre). Bidh e cuideachd a 'cuideachadh le bhith a' lùghdachadh strì an adhair.

Gus tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air aerodynamics, tha splitter, flapaichean rèidh fo-thalamh le puingean ceangail cùil, spoiler, cuibhlichean 20-òirleach air an àrdachadh airson sruth-adhair agus eadhon ballachan taobh le pàtran sònraichte.

Aig astaran eadar 48 agus 160 km / h, bidh dà sheata de lobhtaichean a ’dùnadh air cùl griola radiator e-tron S. Bidh iad a’ tòiseachadh a ’fosgladh nuair a bhios feum air barrachd èadhair leis an iomlaid teas èadhair no siostam fuarachaidh a’ phàirt dràibhidh. Tha na claisean fa leth a dh ’ionnsaigh bogha nan cuibhlichean cuideachd air an cur an gnìomh ma thòisicheas na breicichean a’ teasachadh mar thoradh air luchd trom. Tha fios gu bheil an dealan àbhaisteach SUV Audi e-tron 55 quattro (cumhachd as àirde 408 hp) air a ’mhargaidh mu thràth. Tha e ro thràth bruidhinn mu dheidhinn dreachan eile.