Deuchainn deuchainn QUANT 48VOLT: tionndadh ann an gnìomhachas nan càraichean no ...

760 h.p. agus tha luathachadh ann an 2,4 diogan a ’sealltainn comasan an cruinneachaidh

Tha e air chall ann an dubhar Elon Musk agus a Tesla, ach dh’ fhaodadh Nuncio La Vecchio agus teicneòlas an sgioba aige, air a chleachdadh leis a’ chompanaidh rannsachaidh nanoFlowcell, gnìomhachas nan càraichean ath-nuadhachadh. Is e an cruthachadh as ùire bho chompanaidh na h-Eilbheis an stiùidio QUANT 48VOLT, a tha a’ leantainn an QUANTINO 48VOLT nas lugha agus grunn mhodalan bun-bheachd roimhe leithid an QUANT F nach do chleachd teicneòlas 48-bholta fhathast.

A’ fuireach san fheasgar de bhuaireadh gnìomhachas nan càraichean anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha NanoFlowcell a’ co-dhùnadh a chomas leasachaidh ath-stiùireadh agus teicneòlas bataraidhean sa bhad ris an canar a leasachadh, aig nach eil gnothach sam bith san obair aca ri hidride nicil-mheatailt agus lithium-ion. Ach, nochdaidh sgrùdadh nas dlùithe air stiùidio QUANT 48VOLT fuasglaidhean teicneòlach gun samhail - chan ann a-mhàin a thaobh an dòigh a chaidh ainmeachadh airson dealan a ghineadh, ach cuideachd an cuairteachadh 48V iomlan le motaran dealain ioma-ìre le corailean alùmanum air an togail a-steach do na cuibhlichean, agus a toradh iomlan de 760 each-chumhachd. Gu dearbh, tha mòran cheistean ag èirigh.

Bataraidhean sruthadh - dè a th’ annta?

Tha grunn chompanaidhean rannsachaidh agus institiudan, leithid Fraunhofer sa Ghearmailt, air a bhith a ’leasachadh bataraidhean airson sruth dealain airson còrr is deich bliadhna.

Is iad sin bataraidhean, no an àite eileamaidean coltach ri connadh, a tha air an lìonadh le leaghan, mar chonnadh air a dhòrtadh a-steach do chàr le einnsean gasoline no dìosail. Gu dearbh, chan eil am beachd air bataraidh redox sruthadh troimhe no ris an canar duilich, agus tha a ’chiad patent san raon seo a’ dol air ais gu 1949. Tha gach aon den dà àite cealla, air an sgaradh le ball (coltach ri ceallan connaidh), ceangailte ri loch-tasgaidh anns a bheil electrolyte sònraichte. Air sgàth mar a tha stuthan a ’gluasad gu ceimigeach le chèile, bidh protainnean a’ gluasad bho aon electrolyte gu fear eile tron ​​bhall-bodhaig, agus tha dealanan air an stiùireadh tro neach-cleachdaidh gnàthach ceangailte ris an dà phàirt, agus mar thoradh air an sin bidh sruth dealain a ’sruthadh. Às deidh ùine sònraichte, thèid dà tanca a dhrèanadh agus a lìonadh le electrolyte ùr, agus tha am fear a tha air a chleachdadh “air ath-chuairteachadh” aig stèiseanan cosgais. Tha an siostam air obrachadh le pumpaichean.

Ged a tha seo uile a ’coimhead glè mhath, gu mì-fhortanach tha mòran chnapan-starra ann fhathast a thaobh cleachdadh practaigeach den t-seòrsa bataraidh seo ann an càraichean. Tha dùmhlachd lùth bataraidh redox le electrolyte vanadium anns an raon de dìreach 30-50 Wh gach liotar, a tha an ìre mhath co-ionann ris an ìre aig bataraidh luaidhe-aigéad. Anns a ’chùis seo, gus an aon uiread de lùth a stòradh’ s a tha ann am bataraidh lithium-ion ùr-nodha le comas 20 kWh, aig an aon ìre teicneòlais de bhataraidh redox, bidh feum air 500 liotair de electrolyte. Ann an suidheachaidhean obair-lann, bidh na bataraidhean polysulfide vanadium bromide ris an canar a ’coileanadh dùmhlachd lùth 90 Wh gach liotar.

Chan eil feum air stuthan coimheach airson bataraidhean redox sruthadh a dhèanamh. Chan eil feum air catalpaichean daor mar platanam a thèid a chleachdadh ann an ceallan connaidh no polymers mar bataraidhean lithium-ion. Tha cosgais àrd siostaman obair-lann air a mhìneachadh a-mhàin leis gu bheil iad aon-de-a-sheòrsa agus air an dèanamh le làimh. A thaobh tèarainteachd, chan eil cunnart ann. Nuair a thèid dà electrolytes a mheasgachadh, bidh "cuairt ghoirid" ceimigeach a ’tachairt, anns a bheil teas air a leigeil ma sgaoil agus an teòthachd ag èirigh, ach a’ fuireach aig luachan sàbhailte, agus chan eil dad eile a ’tachairt. Gu dearbh, tha liquids leotha fhèin cunnartach, ach mar sin tha gasoline agus diesel.

Teicneòlas rèabhlaideach nanoFlowcell

Às deidh bliadhnaichean de rannsachadh, tha nanoFlowcell air teicneòlas a leasachadh nach bi ag ath-chleachdadh electrolytes. Chan eil a 'chompanaidh a' toirt seachad mion-fhiosrachadh mu na pròiseasan ceimigeach, ach is e an fhìrinn gu bheil lùth sònraichte an t-siostam bi-ion aca a 'ruigsinn 600 W / l iongantach agus mar sin ga dhèanamh comasach cumhachd cho mòr a thoirt do motaran dealain. Gus seo a dhèanamh, tha sia ceallan le bholtadh de 48 volts ceangailte ann an co-shìnte, comasach air dealan a thoirt do shiostam le comas 760 hp. Bidh an teicneòlas seo a’ cleachdadh membran stèidhichte air nanoteicneòlas air a leasachadh le nanoFlowcell gus uachdar conaltraidh mòr a thoirt seachad agus leigeil le mòran electrolyte a chuir na àite ann an ùine ghoirid. Anns an àm ri teachd, leigidh seo le bhith a 'giollachd fuasglaidhean electrolyte le dùmhlachd lùth nas àirde. Leis nach eil an siostam a ’cleachdadh bholtadh àrd mar a bha e roimhe, thathas a’ cuir às do choillearan bufair - bidh na h-eileamaidean ùra a ’biathadh na motaran dealain gu dìreach agus tha cumhachd toraidh mòr aca. Tha modh èifeachdach aig QUANT cuideachd far a bheil cuid de na ceallan air an tionndadh dheth agus cumhachd air a lughdachadh ann an ainm èifeachdais. Ach, nuair a tha feum air cumhachd, tha e ri fhaighinn - air sgàth an torque mòr de 2000 Nm gach cuibhle (dìreach 8000 Nm a rèir a ’chompanaidh), bidh luathachadh gu 100 km / h a’ toirt 2,4 diogan, agus tha an astar as àirde air a chuingealachadh gu dealanach gu 300 km. / h Airson a leithid de pharaimearan, tha e gu math nàdarra gun a bhith a’ cleachdadh tar-chuir - tha ceithir motaran dealain 140 kW air an amalachadh gu dìreach a-steach do na mòr-ionadan cuibhle.

Revolutionary ann an nàdar motaran dealain

Is e mìorbhail bheag de theicneòlas na motaran dealain fhèin. Leis gu bheil iad ag obair aig bholtadh gu math ìosal de 48 volts, chan e 3-ìre a th’ annta, ach 45-ìre! An àite corailean copair, bidh iad a’ cleachdadh structar leusair alùmanum gus meud a lughdachadh - rud a tha gu sònraichte cudromach leis na sruthan mòra. A rèir fiosaig shìmplidh, le cumhachd de 140 kW gach motair dealain agus bholtadh de 48 volts, bu chòir gum biodh an sruth a tha a’ sruthadh troimhe 2900 amperes. Chan e co-thuiteamas a th’ ann gu bheil nanoFlowcell ag ainmeachadh luachan XNUMXA airson an t-siostam gu lèir. A thaobh seo, tha laghan àireamhan mòra ag obair gu fìor an seo. Cha bhith a’ chompanaidh a’ foillseachadh dè na siostaman a thathas a’ cleachdadh gus sruthan mar sin a thar-chuir. Ach, is e buannachd bholtachd ìosal nach eil feum air siostaman dìon bholtachd àrd, a’ lughdachadh cosgais an toraidh. Tha e cuideachd a’ ceadachadh MOSFETan nas saoire (Transistors Buaidh Achaidh Semiconductor Metal Oxide) a chleachdadh an àite HV IGBTn nas daoire (Transistors Bipolar Gate Insulated Gate).

Cha bu chòir dha na motaran dealain no an siostam gluasad gu slaodach às deidh grunn luathachadh fuarachaidh fiùghantach.

Tha tancaichean mòra le tomhas de 2 x 250 liotair agus, a rèir nanoFlowcell, tha ceallan le teòthachd obrachaidh timcheall air 96 ceum 90 sa cheud èifeachdach. Tha iad air an togail a-steach don tunail ann an structar an ùrlair agus a ’cur ri meadhan cuideam ìseal a’ charbaid. Rè obrachadh, bidh an càr a ’sgaoileadh frasan uisge, agus bidh salainn bhon electrolyte caithte air an cruinneachadh ann an criathrag sònraichte agus air an sgaradh gach 10 km. Ach, chan eil e soilleir bhon fhios naidheachd oifigeil air 000 duilleag dè na tha an càr ag ithe gach 40 km, agus tha e soilleir gu bheil fiosrachadh neo-shoilleir ann. Tha a ’chompanaidh ag agairt gu bheil aon liotair de bi-ION a’ cosg 100 iùro. Airson tancaichean le tomhas de 0,10 x 2 liotair agus tuairmse de mhìltean de 250 km, tha seo a ’ciallachadh 1000 liotair gach 50 km, a tha a-rithist buannachdail an aghaidh cùl-fhiosrachadh prìsean connaidh (cùis fa leth de chuideam). Ach, tha an comas siostam dearbhte de 100 kWh, a tha a ’freagairt ri 300 kWh / l, a’ ciallachadh caitheamh de 600 kWh gach 30 km, rud a tha tòrr. Mar eisimpleir, tha tancaichean 100 x 2 liotair aig a ’Quantino as lugha a tha a’ lìbhrigeadh (a rèir aithris) dìreach 95 kWh (is dòcha 15?) Agus a ’tagradh 115 km de mhìltean aig 1000 kWh gach 14 km. Tha iad sin neo-chunbhalachd follaiseach ...

A h-uile càil a tha sin, tha an dà chuid an teicneòlas draibhidh agus dealbhadh a ’chàir iongantach, a tha ann fhèin gun samhail dha companaidh tòiseachaidh. Tha am frèam fànais agus na stuthan bhon dèanar an corp àrd-theicneòlas cuideachd. Ach tha seo mar-thà a rèir coltas suidheachadh an aghaidh draibhidh mar sin. A cheart cho cudromach, tha an carbad air a dhearbhadh le TUV airson a bhith a ’draibheadh ​​air lìonra rathaidean na Gearmailt agus deiseil airson toradh sreath. Dè a bu chòir tòiseachadh san Eilbheis an ath-bhliadhna.

Teacs: Georgy Kolev

Dachaigh" Artaigilean" falamh » QUANT 48VOLT: tionndadh ann an gnìomhachas nan càraichean no ...