Còig de na càraichean hydrogen as fheàrr airson coimhead air adhart ann an Astràilia
Chan eil sgaoilidhean cronail aig càraichean hydrogen, is e dìreach uisge a thig a-mach às a’ phìob-sèididh.
Tha an fhìrinn nach eil comharran sam bith ann fhathast air càraichean itealaich taobh a-muigh mo dhachaigh, deicheadan no dhà a-steach don 21mh linn, na bhriseadh dùil mòr, ach co-dhiù tha geniuses chàraichean a’ gluasad san t-slighe choitcheann sin le bhith a’ dealbhadh chàraichean a ruitheas air an aon chonnadh. , a tha rocaidean. soithichean: hydrogen. (Agus, barrachd stoidhle Back to the Future II, gu h-èifeachdach a’ togail chàraichean leis na h-ionadan cumhachd aca fhèin air bòrd, mar Mgr Fusion air DeLorean)
Tha hydrogen coltach ri Samuel L. Jackson - tha e coltach gu bheil e anns a h-uile àite agus anns a h-uile dad, ge bith càite an tionndaidh thu. Tha am pailteas seo ga fhàgail air leth freagarrach mar thùs connaidh eile airson connadh fosail nach eil an-dràsta a’ toirt mòran buannachd don phlanaid.
Ann an 1966, thàinig Chevrolet Electrovan bho General Motors gu bhith mar a’ chiad chàr luchd-siubhail le cumhachd hydrogen san t-saoghal. Bha a’ bhan mhòr seo fhathast comasach air astar as àirde de 112 km/h agus raon reusanta de 200 km.
Bhon uairsin, chaidh prototypes gun àireamh agus luchd-taisbeanaidh a thogail, agus chan eil mòran air a dhol air an rathad ann an àireamhan cuibhrichte, a’ toirt a-steach Carbad Dealain Cealla Connaidh Hydrogen Mercedes-Benz F-Cell (FCEV), na General Motors HydroGen4 agus an Hyundai ix35.
Ro dheireadh 2020, cha robh ach 27,500 FCEV air an reic bho thòisich iad a’ reic - a’ mhòr-chuid dhiubh ann an Coirèa a Deas agus na SA - agus tha am figear ìosal seo mar thoradh air dìth bun-structair ath-chonnadh haidridean air feadh na cruinne.
Ach, chan eil sin air stad a chuir air cuid de chompanaidhean chàraichean bho bhith a’ leantainn air adhart a’ rannsachadh agus a’ leasachadh charbadan le cumhachd haidridean, a bhios a’ cleachdadh ionad cumhachd air bòrd gus hydrogen a thionndadh gu dealan, a bhios an uairsin a’ toirt cumhachd do motaran dealain. Tha beagan mhodalan aig Astràilia mu thràth rim faighinn air màl, ach chan eil fhathast don mhòr-shluagh - barrachd air sin ann am beagan - agus barrachd mhodalan a’ tighinn a dh’ aithghearr (agus le “a dh’ aithghearr tha sinn a’ ciallachadh “anns na beagan bhliadhnaichean a tha romhainn”). ").
Is e dà phrìomh bhuannachd, gu dearbh, gu bheil càraichean haidridean saor bho sgaoilidhean leis nach eil ach uisge a’ tighinn a-mach às a’ phìob-earbaill, agus tha an fhìrinn gun urrainn dhaibh ath-chonnadh ann am mionaidean na lughdachadh mòr air an ùine a bheir e gus carbadan dealain ath-lìonadh (àite sam bith). 30 mionaid gu 24 uairean).
Hyundai Nexo
prìs:TBC
An-dràsta ri fhaighinn air màl ann an Astràilia a-mhàin - tha an riaghaltas ACT air 20 carbad a cheannach mar chabhlach - is e an Hyundai Nexo a’ chiad FCEV a tha ri fhaighinn airson draibheadh air rathaidean Astràilia, ged nach eil mòran àiteachan ann far an urrainn dhut a dhèanamh. lìon e (tha stèisean lìonaidh hydrogen aig ACT, a bharrachd air stèisean aig prìomh oifis Hyundai ann an Sydney).
Chan eil prìs reic ann leis nach eil e fhathast ri fhaighinn airson a reic gu prìobhaideach, ach ann an Korea, far a bheil e air a bhith ri fhaighinn bho 2018, tha e a’ reic airson co-ionann ri AU $ 84,000.
Tha an stòradh gas hydrogen air bòrd a’ cumail 156.5 liotair, a’ toirt seachad raon nas motha na 660 km.
Toyota Mirai
Cosgais: $ 63,000, XNUMX airson ùine màil trì bliadhna
Nuair a thig e gu carbadan cealla connaidh hydrogen, chan eil ann ach dà mhodail a tha a’ strì airson àrd-cheannas ann an airgead Astràilia: an Nexo agus an dàrna ginealach Toyota Mirai, agus chaidh 20 dhiubh sin a thoirt air màl do riaghaltas Bhictòria mar phàirt de dheuchainnean.
Gus connadh a thoirt don Mirai, tha Toyota air ionad hydrogen a thogail ann an Alton air taobh an iar Melbourne, agus tha iad an dùil barrachd stèiseanan hydrogen a thogail air feadh Astràilia (tha aonta-màil trì-bliadhna Mirai cuideachd a’ toirt a-steach cosgaisean ath-chonnaidh).
Coltach ri Hyundai, tha Toyota an dòchas faighinn chun na h-ìre far an glac am bun-structar agus gun tèid aige air na càraichean hydrogen aca a reic ann an Astràilia, agus bidh specs drùidhteach aig Mirai (cumhachd 134kW / 300Nm, 141 liotair de stòradh hydrogen air bòrd agus air a thagradh. raon). raon 650 km).
H2X Varrego
Cosgais: Bho $189,000 a bharrachd air cosgaisean siubhail
Bu chòir cuid de phròis na dùthcha dachaigh a bhith glèidhte airson an Warrego ute ùr le cumhachd hydrogen, a thig bho iomairt tòiseachaidh H2X Global le cumhachd hydrogen FCEV ann an Astràilia.
Cho daor ‘s a tha an ute ($ 189,000 airson an Warrego 66, $ 235,000 airson an Warrego 90, agus $ 250,000 airson an Warrego XR 90, uile a bharrachd air cosgaisean siubhail), tha e coltach ri buille: tha òrdughan cruinneil air a dhol suas gu 250, a’ dèanamh reic timcheall air 62.5 millean dholair.
A thaobh na tha de hydrogen a’ giùlan san ute, tha dà roghainn ann: tanca air bòrd 6.2kg a bheir seachad raon de 500km, no tanca 9.3kg nas motha a bheir seachad raon de 750km.
Tha dùil gun tòisich lìbhrigeadh sa Ghiblean 2022.
Ineos Grenader
Cosgais: TBC
Shoidhnig Ineos Automotive Bhreatainn aonta le Hyundai ann an 2020 gus teicneòlas cealla connaidh haidridean a leasachadh - tha tasgadh ann an teicneòlas hydrogen air ruighinn $ 3.13 billean - agus mar sin cha bu chòir dha a bhith na iongnadh gun tòisich e a’ feuchainn a-mach dreach hydrogen. den Grenadier 4 × 4 SUV aige ro dheireadh 2022.
Neach-dìon an fhearainn-fearainn
Cosgais: TBC
Tha Jaguar Land Rover cuideachd air a bhith a’ bruidhinn air rocaid hydrogen, ag ainmeachadh planaichean gus dreach FCEV le cumhachd hydrogen den Land Rover Defender suaicheanta aige a leasachadh.
Agus is e 2036 a’ bhliadhna a tha a’ chompanaidh ag amas air sgaoilidhean sgaoilidh neoni a choileanadh, leis an hydrogen Defender ga leasachadh mar phàirt de phròiseact innleadaireachd ris an canar Project Zeus.
Tha e fhathast fo dheuchainn, mar sin na bi dùil gum faic thu e ro 2023.
