A ’toirt a-steach: Tha Mazda3 // nas lugha nas fheàrr, ach a-mhàin ann an cumadh
Deuchainn Drive

A ’toirt a-steach: Tha Mazda3 // nas lugha nas fheàrr, ach a-mhàin ann an cumadh

Goirid às deidh a ’chiad sealladh den t-saoghal ann an Los Angeles, bha e comasach dhuinn am Mazda3 ùr-nodha fhaicinn ann am Prague. Tha dòchasan àrd aca airson a ’chàr, a tha mar an treas modail as fheàrr le Mazda san Roinn Eòrpa, agus mar sin tha na daoine ùra air grunn leasachaidhean a ghealltainn, am measg sin tha coltas eireachdail, inbhe nas àirde de chàileachd agus teicneòlas draibhidh nas èifeachdaiche.

A ’toirt a-steach: Tha Mazda3 // nas lugha nas fheàrr, ach a-mhàin ann an cumadh

A thaobh dealbhadh, tha am Mazda3 air fuireach fìor airson cànan dealbhaidh KODO, dìreach an turas seo tha e air a thaisbeanadh ann an dreach nas socraiche agus nas socraiche. Tha nas lugha de eileamaidean “gearradh” air a ’bhodhaig oir, a rèir an cumadh ùr, chan eil ach stròcan bunaiteach agus lùban rèidh ga mhìneachadh. Bhon taobh, tha lùb a ’mhullaich gu math follaiseach, a tha a’ tòiseachadh a ’tuiteam gu math tràth agus, còmhla ris an C-phillar bulky, tha e na phàirt cùil caran bulky. Mar a b ’urrainn dhuinn dearbhadh, is e a’ chìs air an feat dealbhaidh seo gu bheil tòrr nas lugha de rùm aig na suidheachain chùil, agus ma tha thu nas àirde na 185 òirleach, bidh e duilich dhut suidhe ann an suidheachadh dìreach foirfe. Mar sin, anns a h-uile taobh eile cha bu chòir dìth àite a bhith ann, oir leudaich na "triplets" an crotch 5 ceudameatairean agus mar sin fhuair iad beagan àite a-staigh.

A ’toirt a-steach: Tha Mazda3 // nas lugha nas fheàrr, ach a-mhàin ann an cumadh

Bidh a ’chiad bheachdan às deidh ùine ghoirid anns a’ chaban a ’dearbhadh rùn Mazda feuchainn ri faighinn nas fhaisge air a’ chlas àrd-ìre leis a h-uile ùrachadh modail. Tha e fìor gun d ’fhuair sinn an cothrom“ suathadh ”a dhèanamh air an dreach as uidheamaichte, ach bu chòir a thoirt fa-near gu bheil sinn a-staigh a’ lorg stuthan àrd-inbhe, a tha air an cuairteachadh le criomagan caran grinn agus eireachdail. Gu ìre mhòr chan eil tuill fionnarachaidh agus suidsichean ann, tha a h-uile dad "air a phacadh" gu aon iomlan, a ghluaiseas bho dhràibhear gu neach-seòlaidh. Aig a ’mhullach tha an scrion-touch 8,8-òirleach ùr, a ghabhas obrachadh cuideachd le cnap rothlach nas motha eadar na suidheachain. Coltach ris an Mazda6 ùr, tha a h-uile dàta a tha buntainneach do dhràibhearan air a thaisbeanadh air an scrion ceann-suas ùr, a tha a-nis air a thaisbeanadh gu dìreach air a ’ghaoith-gaoithe seach air scrion plastaig togail, ach gu h-inntinneach, tha na mothachairean fhathast nan companach clasaigeach. Cha bhith digiteachadh adhartach ag ionndrainn ùrachadh innealan taice, oir a bharrachd air na h-innealan taice clasaigeach agus air an deagh dhearbhadh, tha iad a-nis a ’gealltainn siostam dràibhidh colbhan adhartach agus neach-cuideachaidh a chumas sùil air staid psychophysical an draibhear le camara infridhearg, an-còmhnaidh a ’cumail sùil air abairtean aghaidh. a dh ’fhaodadh a bhith a’ nochdadh reamhar (eyelids fosgailte, àireamh de bhuillean, gluasad beul ()).

A ’toirt a-steach: Tha Mazda3 // nas lugha nas fheàrr, ach a-mhàin ann an cumadh

Raon Einnsean: An toiseach, bidh am Mazda3 ri fhaighinn le einnseanan eòlach ach ùrachadh. Bidh an turbodiesel 1,8-liter (85 kW) agus peatrail dà-liotair (90 kW) còmhla ris an einnsean ùr Skyactiv-X aig deireadh a ’Chèitein, air a bheil Mazda a’ geall gu mòr. Bidh an einnsean seo a ’cothlamadh feartan bunaiteach dìosail agus einnsean gasoline agus a’ cothlamadh an fheadhainn as fheàrr. Ann an cleachdadh, tha seo a ’ciallachadh, mar thoradh air an t-siostam iom-fhillte airson a bhith a’ riaghladh cuideam anns na siolandairean agus le cuideachadh bho fhuasglaidhean teignigeach eile, faodaidh lasadh gun spionnadh de mheasgachadh connaidh gasoline tachairt san aon dòigh ri einnsean dìosail no bho sradag plug, mar a tha sinn cleachdte ri gasoline. Is e an toradh sùbailteachd nas fheàrr aig astaran nas ìsle, barrachd freagairteachd aig ath-sgrùdaidhean nas àirde agus, mar thoradh air sin, caitheamh connaidh nas ìsle agus sgaoilidhean nas glaine.

Faodar a bhith an dùil ris a ’Mhazda3 ùr tràth san earrach agus tha dùil gum bi prìsean beagan nas àirde an taca ris na modalan gnàthach, ach leis an fhìrinn gum bi am modail ùr mar as trice nas uidheamaichte.

A ’toirt a-steach: Tha Mazda3 // nas lugha nas fheàrr, ach a-mhàin ann an cumadh

Cuir beachd ann