Riaghailtean còmhdhail bathair cunnartach air an rathad a-nuas

Air an làrach-lìn againn Vodi.su, tha sinn mu thràth air sgrìobhadh mu na riatanasan còmhdhail agus draibhearan airson a bhith a ’giùlan bathar àbhaisteach, cus. Is e loidhne air leth còmhdhail bathar cunnartach, agus bruidhnidh sinn mu dheidhinn san artaigil againn an-diugh.

Mìneachadh

An toiseach, feumaidh tu bun-bheachd "bathar cunnartach" a thuigsinn. Tha e air a mhìneachadh gu mionaideach anns an SDA, anns na rùintean a chaidh aontachadh le Ministrealachd na Còmhdhail, a bharrachd air ann an sgrìobhainn shònraichte - ADR (Aonta Eòrpach air Còmhdhail Bathar Rathaid Eadar-nàiseanta).

bathar cunnartach - is e cargu a tha seo a dh ’fhaodadh cron a dhèanamh air daoine agus nàdar ma thachras tubaist, dòrtadh, tuiteam ann an uisge, ùir, agus mar sin air adhart. Tha grunn sheòrsaichean de chunnart ann: puinnseanta, puinnseanta, rèidio-beò, oxidizing, lasanta. Tha clasaichean cunnart ann cuideachd air sgèile 1 gu XNUMX.

Cha bhith sinn gan liostadh gu mionaideach, leis gu bheil e soilleir mar-thà gu bheil, mar eisimpleir, làraidhean connaidh a’ giùlan bathar cunnartach agus ma thachras tubaist, faodaidh na builean a bhith gu math dona - seallaidhean iongantach bho luchd-ceannairc Ameireagaidh air mar a bhios tancaichean connaidh a’ spreadhadh, chunnaic a h-uile duine.

A rèir an aon ADR, tha liosta mhòr de shoithichean anns am faodar na stuthan sin a ghiùlan: baraillean, tancaichean, soithichean meatailt, agus mar sin air adhart. A rèir sin, thèid seo uile a sgrùdadh gu faiceallach aig cleachdaidhean ma tha thu a’ giùlan bathar mar sin air còmhdhail rathaid.

Tha na h-aon riaghailtean teann ann an reachdas dachaigheil, beachdaichidh sinn orra.

Riaghailtean còmhdhail bathair cunnartach ann an Russian Federation

Chaidh na riatanasan aontachadh le Ministreachd na Còmhdhail air ais ann an 1995, agus bhon uairsin cha deach atharrachaidhean sònraichte a dhèanamh orra a bheir buaidh air a’ bhrìgh choitcheann.

Is e a 'chiad earrann den sgrìobhainn "Solatan Coitcheann", a tha a' sgrùdadh a 'bhun-bheachd fhèin gu mionaideach, a' toirt seachad ceanglaichean gu diofar GOSTs agus aontaidhean eadar-nàiseanta.

Eagrachadh còmhdhail

Dèan liosta de na prìomh phuingean:

• tha an gnìomh seo ceadaichte, tha an carbad ann an deagh staid, tha roinn an draibhear a’ cumail ris na h-inbhean, tha tachograph èigneachail ann;
• chan eil còmhdhail air a dhèanamh ach ma tha cead ann - thèid a thoirt seachad le ùghdarrasan Avtodor, faodaidh an cead a bhith an dàrna cuid airson aon itealan no airson buidheann còmhdhail slàn, gheibh na h-aon luchd-giùlan a tha an sàs sa ghnìomhachd seo gu leantainneach a cead dligheach airson 6 mìosan;
• tha a h-uile sgrìobhainn ceangailte ris a ’chargu, a tha chan ann a-mhàin a’ toirt cunntas air feartan agus clas cunnart, ach cuideachd na ceumannan riatanach ann an cùis èiginn;
• Bithear a’ luchdachadh is a’ luchdachadh sìos le luchd-obrach le teisteanas.

Tha stiùireadh ann cuideachd a thaobh bileagan chàraichean. Mar sin, air na taobhan no na tancaichean cuir a-steach am peant agus na sgrìobhaidhean iomchaidh - "Flammable" no "Corrosive" agus mar sin air adhart. Mar eisimpleir, ma tha sinn a 'bruidhinn mu bhith a' giùlan connadh dìosail, tha an tanca air a pheantadh orains agus tha iad a 'sgrìobhadh "Flammable".

Coimhid, astar, ro-chùram

Nuair a thathar a’ giùlan ann an convoy, thathas a’ cumail na ceumannan a leanas:

• tha an astar eadar na càraichean sa cholbh co-dhiù 50 meatair;
• nuair a bhios tu a 'dràibheadh ​​​​air slighean duilich, ann an sgìrean beanntach - astar co-dhiù 300 meatair;
• ann an suidheachaidhean far nach eil gu leòr faicsinneachd (sneachda, ceò, uisge), nuair a tha faicsinneachd nas lugha na 300 meatair, faodar lìbhrigeadh a thoirmeasg - tha am mionaid seo air a mhìneachadh anns na sgrìobhainnean na chois airson gach luchd sònraichte;
• còmhla ris an dràibhear, feumaidh neach-cur air adhart a bhith anns a 'chab, agus tha stiùiriche colbh air a chur an dreuchd cuideachd, a tha an urra ri gèilleadh ris na h-inbhean gu lèir;
• faodar casg a chuir air pàirceadh ann am bailtean-mòra ma tha am bathar air a chomharrachadh mar “gu sònraichte cunnartach”.

Air leth, tha leithid de mhionaid ri tèarmann cumhachd air a shònrachadh. Is e sin, feumar na tancaichean a lìonadh gus am bi an comas gu leòr airson co-dhiù 500 cilemeatair den t-slighe.

Ma thèid neach-dìon a thoirt seachad, bidh an càr poileis trafaic a’ draibheadh ​​​​air beulaibh an convoy le lòchran frasaidh air a thionndadh air.

Is e puing chudromach, ann an convoy de chòig carbadan no barrachd, gu bheil làraidh eile den aon roinn anns an convoy, bidh e a’ dol falamh agus ag obair mar chùl-taic gun fhios nach bi èiginn ann ris nach robh dùil.

Nithean eile

Gu h-àrd, tha sinn air na riatanasan sin uile a tha a 'buntainn gu dìreach ri draibhearan agus a' phròiseas còmhdhail a thoirt seachad. Ach a dh ’aindeoin sin, tha an sgrìobhainn a chaidh aontachadh le Ministrealachd na Còmhdhail gu math farsaing, tha a h-uile mion-fhiosrachadh air a nochdadh ann.

Nach dèan sinn dìreach liosta de na puingean gun a bhith a’ fuireach cus orra:

• an dàimh eadar iomairtean còmhdhail motair leis an luchd-ceannach - dleastanasan an neach-gleidhidh agus an neach a chuir e (feumar seòmraichean stòraidh ullaichte, tancaichean agus soithichean eile a ghlanadh às deidh an luchdachadh, agus mar sin air adhart);
• riatanasan pacaidh - air a dhearbhadh airson gach seòrsa cargu;
• riatanasan airson an dràibhear agus luchd-obrach;
• riaghailtean airson giùlan seòrsa sònraichte de bhathar.

Is dòcha gum bi an rud mu staid theicnigeach a’ charbaid gu sònraichte inntinneach:

• feumaidh seata innealan a bhith aig an dràibhear còmhla ris gus cuir às do bhriseadh sam bith air an t-slighe;
• inneal-smàlaidh, sluasaid, solar gainmhich airson teine ​​a chur às;
• counterstops (brògan) airson gach cuibhle;
• pasgan ciad-chobhair agus dòighean airson stuthan cunnartach a neodachadh;
• soidhnichean a 'sealltainn an ìre de chunnart - tha iad stèidhichte gu daingeann air a' chàr fhèin;
• solais orains - suidhichte aig astar 10 meatairean air beulaibh agus air cùl a’ chàir gun fhios nach fuirich thu thar oidhche no stad èiginn.

Thathas ag ràdh cuideachd gu bheil e toirmisgte luchdan spreadhaidh a ghiùlan air carbadan air a bheil uidheamachd gas-bailiùn air a chuir a-steach.

Mar a chì thu, is e fìor dhroch obair a th ’ann a bhith a’ giùlan bathar cunnartach. Ach, a h-uile latha bidh tancaichean le measgachadh de stuthan a ’ruighinn Moscow agus bailtean-mòra eile, a’ toirt a-steach gas leaghte airson stèiseanan lìonaidh, agus is ann ainneamh a bhios sinn a ’leughadh anns na naidheachdan gu bheil spreadhaidhean no tubaistean air a bhith ann. Tha seo air sgàth gu bheil mòran aire ga thoirt do bhith cinnteach à tèarainteachd, agus gu bheil violators air am peanasachadh gu mòr.

Fíneasan

Tha dà artaigil air an toirt seachad don duilgheadas seo ann an Còd Eucoirean Rianachd - 12.21.2 pàirt 1 agus 12.21.2 pàirt 2.

A rèir a 'chiad fhear dhiubh, ma thèid còmhdhail a dhèanamh ann an carbad le feartan mì-fhreagarrach, agus nach eil an cead iomchaidh aig an dràibhear, feumaidh e 2-2,5 mìle rubles a phàigheadh. Thèid peanas anns an t-suim de 15-20 mìle a chuir air an oifigear, agus air buidhnean laghail. aghaidh - 400-500 mìle rubles

Tha an dàrna artaigil a 'solarachadh airson peanas airson a bhith a' briseadh riaghailtean sam bith eile airson giùlan bathair. A-rèir ris, an dràibhear a 'pàigheadh ​​​​aon gu aon gu leth mìle, an t-oifigeach - 5-10 mìle, laghail. neach - 150-250 mìle rubles.

'S fhiach toirt fa-near gu bheil a' chàin anns a 'chùis seo nach e am peanas as cruaidhe. Faodaidh buaidhean dearmad a bhith tòrr nas miosa.

A ’luchdachadh…