Deuchainn deuchainn Volvo S90 vs BMW 5
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Volvo S90 vs BMW 5

Tha an S90 cho sàbhailte is gun urrainn dhi eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar moose air an t-slighe agus tubaistean a sheachnadh. Aig an aon àm, chruinnich na "còig" luchd-amhairc aig ionad bhùthan mòr - tha fios aice mar a dh ’fhàgas iad an raon pàircidh gun draibhear a-staigh

Bithear a ’cleachdadh an Dìon Lochlannach ann an tàileasg gus White a thoirt a-mach às an dealbh-chluich àbhaisteach aige agus an iomairt a ghlacadh. Bidh Volvo a ’coimhead ris an t-sedan ainmeil S90 mar chluicheadair tàileisg don bhanrigh dhubh. Tha na "ùird Thor" LED anns na solais a ’losgadh le teine ​​fuar, tha fangan cromach tana air a’ ghrille rèididheachd concave - airson a ’chiad uair ann am mòran bhliadhnaichean chan eil Volvo air chall an aghaidh cùl-fhiosrachadh BMW, gu sònraichte mar an 5-Series as ùire. .

Bha an Volvo S80 na chàr fìor mhath a thaobh uidheamachd agus feartan dràibhidh, ach thòisich a chinneasachadh air ais ann an 2006. Gach bliadhna cha do mheudaich an dàil air cùl an t-iomradh sa chlas gnìomhachais sedans Gearmailteach. A bharrachd air an sin, bha coltas nan "ochdadan" ro "lusach", fhad ‘s a bha an t-oighre na fhìor chreachadair.

Tha sgàil-dhealbh an S90 na sedan gnìomhachas dràibhidh cuibhle cùil clasaigeach le einnsean ioma-siolandair fon bhonaid fhada, ach tha an S90 gu dearbh air a thogail air àrd-ùrlar dràibhidh cuibhle aghaidh. Chan eil na motaran ach ceithir-siolandair, agus tha iad suidhichte gu h-obann. Air sgàth buaidh lèirsinneach, chaidh an axis aghaidh a ghluasad chun t-sròin, agus chaidh an cockpit a ghluasad air ais. Gus loidhne a ’bhonaid ìosal a chumail suas, chaidh eadhon na struts adhair aghaidh a leigeil seachad - tha a’ bhuaidh lèirsinneach aig an toiseach.

Tha Volvo a ’bruidhinn prìomh chànan gu math fileanta, ach le blas sònraichte. Tha e coltach gu bheil e ag ath-aithris lùb Hoffmeister airson BMW, ach na dhòigh fhèin. Bha biadh an "Swede" trom, agus tha an cothlamadh de sholais agus mullach stoc fillte a ’coimhead trom.

A dh ’aindeoin oidhirpean an luchd-dealbhaidh, tha coltas làidir an S90 gu litearra a’ togail càirdeas. Bidh coigrich gu furasta a ’tighinn suas aig àm an losgaidh, ag iarraidh selfie a ghabhail, coimhead a-steach don t-salon, agus fiosrachadh iarraidh. Tha an aura gruamach den BMW 5-Series, air a ’chaochladh, a’ dìon luchd-siubhail bho gheasan agus ceistean neo-riatanach. Is e càr a th ’ann an BMW clasaigeach nach gabh a mheasgadh le gin eile.

Deuchainn deuchainn Volvo S90 vs BMW 5

Trì inntrigidhean adhair fa leth anns a ’chnap aghaidh - am feart as fhaicsinniche de chàraichean leis a’ phacaid M Sport

Is e a ’cheist dè am modail a tha air beulaibh oirnn. Is e an "còig" ùr an ìomhaigh sgoltadh den t-sedan bratach 7-Series, dìreach nas lugha. Bha na h-aon chuinneanan swollen, headlights a ’cumail riutha, chan eil na h-eadar-dhealachaidhean eadar càraichean cho iongantach. Tha na h-eadar-dhealachaidhean anns na stadan beag: tha cnàimh-dùbailte dùbailte air a bheulaibh, ioma-cheangal aotrom aig a ’chùl, ach chan urrainnear balg-sèididh adhair a chuir a-steach air an t-Sreath 5. Tha an àrd-ùrlar modular CLAR le siostaman dealanach adhartach nas motha na fìor thagradh seòmar-sgoile.

A thaobh tomhasan, chan eil na "còig" ùra fada bhon chàr ginealach roimhe: tha an S90 tòrr nas motha na an S80, ach nas ìsle ann an àirde. Tha Volvo beagan nas fhaide na BMW air sgàth cho cruaidh sa tha e, agus tha cuibhle-cuibhle an t-sedan Suaineach nas lugha. Gu loidsigeach, bu chòir don S90 a bhith a ’leantainn ann an tomhas-lìonaidh agus a’ toirt seachad àite san t-sreath chùil. Ach gu fìrinneach, chan eil an eadar-dhealachadh ann an racaichean bagannan ach 30 liotair ann am fàbhar BMW, ach faodaidh Volvo bòstadh de leud an fhosglaidh agus ad fa leth a-steach don t-salon.

Bidh luchd-siubhail fada-chasach san S90 nas comhfhurtail: tha barrachd rùm eadar na glùinean agus na cùl-taic. Is iad sin, an toiseach, na buannachdan bho àrd-ùrlar “transverse” aig cuibhle aghaidh, agus san dàrna àite, cho cudromach sa tha gluasad anns an t-sreath chùil, air a chuir a-steach ann an Volvo leis an t-sealbhadair Sìneach ùr.

Tha fòcas BMW air a bhith gu traidiseanta air an draibhear, agus mar sin chan eil a bhith a ’faighinn a-steach don dàrna sreath cho comhfhurtail: tha cuisean an t-suidheachain nas fhaide, tha an doras nas cumhainge, agus tha an leac lùbte. Tha seòmar nan casan an coimeas ris a ’ghinealach roimhe air a dhol suas gu h-ainmichte - dìreach le ceudameatair. Chan urrainnear a ràdh gu bheil an t-sreath cùil de na "còig" uamhasach sluaigh. Ann an àirde a ’mhullach agus leud a’ chaibineit aig na guailnean, tha buannachd bheag aige, ach a tha fhathast os cionn an S90.

Deuchainn deuchainn Volvo S90 vs BMW 5

Ann an uidheamachd an dàrna sreath, tha co-ionannachd aig na càraichean: aonad fionnarachaidh-adhair le dà shòn, ductan èadhair anns na racaichean agus suidheachain teasachaidh. Tha pannal smachd gnàth-shìde sedan na Suaine ùr-fhaicsinneach, mothachail air suathadh. A bharrachd air an sin, chan eil na Suainich a ’dìochuimhneachadh mu dheidhinn grunn rudan beaga feumail mar ar-a-mach dachaigh 230 bholt no àrdachadh pàisde a chaidh a thogail a-steach don t-suidheachan.

Tha am meur-fob bho na "còig" gu follaiseach a ’tarraing air ais am pòcaid. Tha e a ’tighinn faisg air fòn-làimhe ann am meud agus an àireamh de dhleastanasan: taisbeanadh touchscreen dath agus cosgais gun uèir. Bhon e chan urrainn dhut a-mhàin an càr fhuasgladh, an mullach stoc a thogail agus smachd gnàth-shìde a thionndadh, ach eadhon smachd a chumail air a ’chàr aig astar.

Bidh thu a ’sleamhnachadh do mheur air aon saighead air a tarraing, bidh an sedan a’ gluasad air adhart, air an taobh eile - air ais. Ann an teòiridh, leigidh seo dhut an càr a roiligeadh a-mach à pòcaid pàircidh teann, ann an cleachdadh - gus cruinneachadh timcheall air an "còig" luchd-amhairc. Tha am fob iuchair S90 le leathar air a ghearradh nas lugha agus nas sìmplidh, agus chan eil na putanan air an deireadh gu math comhfhurtail.

Deuchainn deuchainn Volvo S90 vs BMW 5

Tha an 5-Series a ’tabhann measgachadh de chrìochnaidhean dath, is e Mokka a chanar ris an donn seo

Bidh "còig" a ’dùnadh na dorsan gu teann le dùnadh dhorsan air cùl an luchd-siubhail, tha an tòna conaltraidh stèidhichte a’ cumail taobh a-staigh teann agus cruaidh - cha mhòr an aon rud ris na "seachd". Chan e taigh a tha seo, ach cunntas pearsanta a ’mhanaidsear. Agus aig an aon àm, tha an draibhear, a tha a-rithist na phrìomhachas - chan urrainn ach an cathair aige a bhith uidheamaichte leis a ’ghnìomh massage.

Bidh an cathair, mar deise gnìomhachais, ag atharrachadh gu dìreach ris an fhigear - faodar eadhon an cùl àrd agus as ìsle atharrachadh fa leth. Tha BMW mean air mhean, mar gum biodh e gu dòigheil, a ’toirt a-steach ionnsaigh air teicneòlas an latha an-diugh - tha blas a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach uile glèidhteach. Bidh oirean nan dials a ’dol an aghaidh cho rèidh sa tha an deas-bhòrd, tha na h-iuchraichean suathaidh air consol an ionaid ri taobh nam fìor phutanan agus snaidhmeannan.

Tha e coltach gu bheil Volvo a ’dèanamh dìmeas air aois an luchd-èisteachd a dh'aona ghnothach - tha putanan fiosaigeach aig a’ char as lugha air a ’chonsól, agus tha an scrion fada le putan Dachaigh na chruth a tha air a dheagh thuigsinn le neach-cleachdaidh fòn cliste misneachail. Tha taobh a-staigh an S90 gu math comhfhurtail, mar ann an àros seanair air Kutuzovsky. Tha an còmhdach cuibhreann air an tunail sa mheadhan le slats fiodha nàdarra coltach ri parquet, air an robh e cho tlachdmhor càraichean a roiligeadh ann an leanabachd. Tha na h-ath-chòmhdach air an deas-bhòrd agus na dorsan a ’dùsgadh cùl-taic cathraichean Viennese.

Deuchainn deuchainn Volvo S90 vs BMW 5

Faodar suidheachain uachdar Volvo S90 a chur còmhla chan ann a-mhàin leis an taobh a-staigh dubh, ach cuideachd leis an uachdar

Cha bhith na Suainich a ’cumail ri modhan gnìomhachais teann - tha seo ri fhaicinn le dìth luchd-dùnaidh dhorsan. Aig an aon àm, tha e cha mhòr an aon rud ri air BMW, siostam claisneachd àrd Bowers & Wilkins le cliathan labhairt alùmanum. Air Volvo chan eil e cho cumhachdach, ach is e dìreach luchd-gràidh ciùil adhartach a bhios a ’faireachdainn an eadar-dhealachadh ann am fuaim, agus bidh an còrr a’ còrdadh ris gu co-ionann. Chan eil na suidheachain toisich ach beagan nas ìsle a thaobh an àireamh de dh ’atharrachaidhean air an fheadhainn Ghearmailteach, ach chan eil iad cho comhfhurtail agus faodaidh iad massage a dhèanamh chan ann a-mhàin air an draibhear, ach cuideachd air an neach-siubhail.

Bidh tionndadh gleansach a ’tòiseachadh a’ motair S90, fhad ‘s a tha modhan dràibhidh fo smachd le bhith a’ scrolladh an siolandair aghaidh. Cha leig thu leas fàs cleachdte ris a h-uile càil eile - seo na luamhan colbh stiùiridh as àbhaistiche. Ach, tha BMW a-nis cuideachd - bho na suidsichean neo-latching air an leigeil seachad air sgàth riatanasan iomadach luchd-ceannach nan oifisean màil.

Deuchainn deuchainn Volvo S90 vs BMW 5

Tha an clàr-gluasaid tar-chuir fèin-ghluasadach fhathast gun dreuchdan stèidhichte, ach tha e furasta faighinn a-steach don fhear a tha thu ag iarraidh, agus tha am modh pàircidh air a ghnìomhachadh le putan air leth. A ’coimhead coltach ri inneal ùr-nodha, gu sònraichte le crìoch ceirmeag. Chan ann mar luamhan Volvo sìmplidh a ghluaiseas ann an slot dhìreach le oidhirp fhollaiseach.

Bidh an dìosail S90 D5 a ’tòiseachadh gu sgiobalta, às aonais cnap - tha an dìomhair anns an t-siostam PowerPulse, a chuidicheas le bhith a’ snìomh an roth-uidheam le bhith a ’cleachdadh èadhar teann, a tha air a stòradh ann an siolandair dà-liotair. Tha a ’chiad sparradh math eadhon an coimeas ris an aonad sia-siolandair den BMW 530d - tha a lag turbo ri fhaicinn eadhon ann am modh spòrs.

Deuchainn deuchainn Volvo S90 vs BMW 5

Chan eil ach ceithir siolandairean falaichte fon chochall fhada, a bharrachd air sin, suidhichte tarsainn

Tha cumhachd nan einnseanan dlùth: 235 feachdan Suaineach an aghaidh 249 feadhainn Gearmailteach. Ach chan eil mìorbhailean a ’tachairt, agus tha dà liotair le 480 meatair Newton an aghaidh dà liotair le 620 Nm de torque. Bidh BMW ann an spurt suas gu 100 km / h a ’toirt Volvo gu leth, agus tha an t-snàthad luaths-astar a’ ruighinn 250, agus tha mullach an S90 230 km san uair. Tha dìosail nan "còig" nas neònaiche aig àm dìomhain, ach tha e a ’faireachdainn math aig àm luathachaidh, fhad‘ s a tha am fear Volvo sàmhach agus tùrail. A rèir an cead-siubhail, tha BMW nas eaconomach, ach gu dearbh sheall an coimpiutair air bòrd 11,5 liotair - liotair slàn nas motha na Volvo.

Tha an dà chàr uile-cuibhle: tha an axis aghaidh aig BMW, tha an cùl aig Volvo. Ach ann an oiseanan, tha na sedans a cheart cho cothromach. Agus gu dearbh, tha an siostam seasmhachd anns a ’chàr Suaineach air a ghleusadh nas cruaidhe. Tha an chassis S90 a ’faireachdainn beagan mì-chothromachadh mar thoradh air na stràcan adhair cùil padded a leigeas leis an deireadh tionndadh, agus an crochadh aghaidh earraich a tha a’ comharrachadh cinn-rathaid an rathaid. Ach, tha an S90 comhfhurtail eadhon air cuibhlichean 20-òirleach agus ann am modh “fiùghantach”, a bhios a ’brùthadh na sùlairean clisgeadh. Is e asphalt Broken Moscow an eileamaid aige. Aig an aon àm, tha smachd ceart air a ’chàr, agus mar as aotrom an oidhirp air a’ chuibhle stiùiridh, is ann as soilleire a bhios am fios-air-ais.

Tha an 5-Series ùr na chàr cofhurtail a rèir inbhean BMW, ach tha tòrr spòrs ann fhathast. Tha na breicichean cumhachdach mar chàr spòrs. Tha na cuibhlichean nas lugha ann an trast-thomhas, ach tha iad air an crùidheadh ​​ann an taidhrichean rèidh le ballachan taobh daingeann. Tha cuibhle stiùiridh BMW freagairteach trom aig astaran ìosal, a bheir air pàirceadh tionndadh gu blàthachadh airson na gàirdeanan agus na guailnean. Aig an aon àm, bidh an 5-Series a ’bualadh le gleusadh chassis gun choimeas, freagairtean mionaideach agus caractar dràibhidh, dìreach mar a bhios an Volvo a’ glacadh le comhfhurtachd.

Deuchainn deuchainn Volvo S90 vs BMW 5

Tha an siostam breiceadh fèin-ghluasadach S90 comasach air eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar moose agus beathaichean mòra eile, ach ann an trafaic slaodach, tha an t-eagal air le GAZelle meirgeach a ’draibheadh ​​san ath shreath agus a’ bualadh nam breicichean. Le draibheadh ​​fèin-riaghailteach, tha cùisean nas fheàrr - tha an siostam Taic Pìleat air a ghnìomhachadh aig putadh putan, le misneachd a ’cumail an astair agus a’ dol tro oidhirpean socair.

Tha arsenal coltach ri BMW, ach feumar coimhead às a dhèidh. Ma chì Volvo gu math eadhon na comharran caite, bidh na "còig" a-nis agus an uairsin a ’call an t-sreath, eadhon le solid dùbailte. Ann an teòiridh, tha an sedan Gearmailteach comasach air ath-thogail fhèin. Gu dearbh, bidh e a ’tachairt mar seo: an toiseach cumaidh tu an comharra stiùiridh airson ùine mhòr, feitheamh ri ath-bhualadh, agus an uairsin glacaidh tu càr nach robh airson fuireach san ath shreath. Gu ruige seo, tha BMW nas fheàrr air càraichean a dhràibheadh ​​na càraichean a thèid às aonais.

Tha prìsean airson an S90 gu math àrd. Tha an dreach dìosail den D5 le dràibheadh ​​cuibhle gu lèir anns an rèiteachadh as sìmplidh a ’cosg $ 41. Tha seo aig ìre an dìosail Mercedes-Benz E 730 (200 hp) agus nas daoire na an Audi A194 6 TDI agus BMW 2.0d le einnseanan 520 hp. Tha an deuchainn "còig" le aonad 190-siolandair agus dràibhidh cuibhle gu lèir a ’cosg co-dhiù $ 6, agus bidh deagh uidheamachd feumach air barrachd airgid na tha e ann an cùis Volvo.

Tha an sedan S90 ùr a ’gèilleadh ri gnàthasan a’ chlas gnìomhachais, ach aig an aon àm bha e gu math sònraichte. Tha e a ’coimhead coltach gun robh deasbad Volvo soirbheachail agus nach do dh’ ith an nàmhaid a ’bhanrigh dhubh. Is e tionndadh beag a tha san S90: tha mòran aig a ’chompanaidh Suaineach a-nis ri thabhann anns a’ phrìomh earrainn a bharrachd air a sàbhailteachd air a mholadh gu mòr. Tha na "còig" mar thoradh air mean-fhàs leantainneach. Is e BMW a tha seo, agus chan urrainn dha a bhith eadar-dhealaichte.

Seòrsa bodhaigSedanSedan
Meudan

(fad / leud / àirde), mm
4936/1868/14664963/1879/1443
Cuibhle mm29752941
Fuadach talmhainn mm144152
Cuideam cuideam17701779
Cuideam iomlan ceadaichte, kg23852230
seòrsa einnseanDìosail 6-siolandair, turbochargedTurbocharged 4-siolandair dìosail
Meud obrach, meatairean ciùbach cm29931969
Cumhachd, hp le. aig rpm249 aig 4000235 aig 4000
Max. torque,

Nm aig rpm
620 aig 2000-2500480 aig 1750-2250
Transmission, driveAKP8, lànAKP8, làn
Astar as àirde, km / h250230
Luathachadh gu 100 km / h, s5,46,8
Caitheamh connaidh

(baile-mòr / àrd-rathad / measgaichte), l
6,2/4,9/5,45,7/4,3/4,8
Meud stoc, l530500
Prìs bho, $.47 48041 730

Bu mhath leis an luchd-deasachaidh taing a thoirt do O1 Properties agus do rianachd ionad gnìomhachais Factaraidh Stanislavsky airson an taic le bhith ag eagrachadh an losgaidh.

 

 

Cuir beachd ann