Deuchainn deuchainn Kia cee'd
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Kia cee'd

Anns an Roinn Eòrpa, chan eil mòran coltas eireachdail ann - tha e cudromach cuideachd gluasadan àrainneachd an latha an-diugh a leantainn an sin. A leithid, mar eisimpleir, mar supercharging, in-stealladh dìreach agus tar-chuir robotach. Mar sin, cha bhiodh ùrachadh stoidhle, ach teicnigeach aig Kia cee'd tuilleadh. Tha cuid dhiubh cuideachd airson margaidh na Ruis ...

“Cho-dhùin sinn an t-ùrachadh san Eadailt a shealltainn, oir is e seo an t-àite breith dealbhaidh," chuir ceann-suidhe Kia Motors Rus, Kim Sung-hwan, stad mòr air. “Mar Korea.” Gu dearbh, tha dealbhadh Korean nas òige na gnìomhachas càraichean Korean, agus chaidh coltas chàraichean Kia a chruthachadh le Eòrpach - Peter Schreyer. Ach anns an Roinn Eòrpa, chan eil mòran coltas eireachdail ann - tha e cudromach cuideachd gluasadan àrainneachd an latha an-diugh a leantainn an sin. A leithid, mar eisimpleir, mar supercharging, in-stealladh dìreach agus tar-chuir robotach. Mar sin, cha bhiodh ùrachadh stoidhle, ach teicnigeach aig Kia cee'd tuilleadh. Tha cuid dhiubh cuideachd an dùil airson margaidh na Ruis.

Chan fhaigh sinn einnsean turbo beag ciùbach no einnseanan dìosail fhathast, ach nochdaidh einnsean 1,6 le in-stealladh dìreach. Chaidh a chruthachadh air bunait an einnsean stealladh ioma-phuing ainmeil, ach chaidh barrachd cumhachd a thoirt a-mach às an aon tomhas: 135 vs 130 hp. agus 164 an aghaidh 157 meatairean Newton. Aig an aon àm, tha an motair ùr nas eaconomach cuideachd. Anns an Roinn Eòrpa, eu-coltach ris an Ruis, tha an aonad cumhachd seo air a bhith aithnichte airson còrr air dà bhliadhna, ach tha am bogsa robotach le dà bhearradh tioram, a thig leis, na aonad gu tur ùr. Leasaich na Koreans e leotha fhèin agus eadhon peutant stuth nan discos clutch. Tha cuid de na pàirtean bogsa gèar air an toirt seachad le Luk. Eu-coltach ri Volkswagen DSGs, chan eil an atharrachadh gèar os cionn electrohydraulics, ach electromechanics.

Deuchainn deuchainn Kia cee'd



Bha coltas an t-seisein ùraichte air beagan suathadh a chuir ris: chan eil an càr a’ fosgladh am “beul tìgear” ainmichte cho mòr. Tha ceò ùr air a chuimseachadh gu dàna le chrome, nochd earrannan lattice anns a’ chnap chùil. Chaidh mion-fhiosrachadh mun chaban tro chrome, agus tha putan tòiseachaidh an einnsean a-nis air a dhèanamh de alùmanum. Kia cee'd agus mus do rinn i fois air leth toilichte leis an uidheamachd - nach cosg ach cuibhle stiùiridh teasachaidh agus mullach grèine farsaing. Leis an ùrachadh, chaidh siostam sgrùdaidh spot dall, pàirceadh chàraichean adhartach agus ioma-mheadhanan ùra le seòladh TomTom a chur ris a’ bhogsa roghainnean. Bidh e comasach dha faighinn chun eadar-lìn tro fòn cliste ceangailte, is urrainn dha an aimsir agus tagaichean trafaic a nochdadh. Agus ma lorgas an siostam cnap trafaic air thoiseach, lorgaidh e gu sgiobalta roghainnean detour.

Tha e duilich nach do leudaich Kia an teasachadh chun a ’ghaoith-gaoithe gu lèir, le bhith ga chuingealachadh fhèin a-mhàin gu sòn fois nam bruisean. Anns an Eadailt, tha seo na roghainn gu tur do-fhaicsinneach, ach anns an Ruis tha e cudromach, gu sònraichte leis gu bheil eadhon an Rio as òige air glainne a theasachadh.

B ’e ùrachadh teicnigeach eile einnsean 1,4 an teaghlach ùr Kappa. Bidh e a ’cumail in-stealladh ioma-phuing agus a’ leasachadh an aon 100bhp ris an Gamma powertrain a bh ’ann roimhe. Ach tha eadar-dhealachaidhean ann cuideachd: tha an cumhachd stùc a-nis a ’tachairt aig ath-sgrùdaidhean nas àirde, agus tha an torque as àirde air a lughdachadh beagan: 134 an aghaidh 137 Nm, ach tha e ri fhaighinn aig ath-sgrùdaidhean crankshaft nas ìsle. Ach, cha robh innealan mar sin air an deuchainn.

Deuchainn deuchainn Kia cee'd

A-rithist, chuir "Sidu" crìoch air a 'chassis, a' gealltainn barrachd comhfhurtachd air rathaidean garbh. Tha casg an hatchback trì-dorais pro_cee’d gu sgiobalta ag aithris gu bheil sgàinidhean, joints agus badan - gun dùil tha mòran dhiubh air rathaidean Umbria. Ann an ceàrnaidhean gu sònraichte briste, bidh crith mì-thlachdmhor a 'ruith tron ​​​​chorp agus a' chuibhle stiùiridh. Ach tha na trì-doras a 'coileanadh gu math air slighean lùbach: tha na rolagan beag, faodaidh an siostam stèidheachaidh an càr a shnìomh, a' strì ri fo-thalamh aig astar àrd. Leigidh modh spòrs an àrdachadh dealain dhut an ceàrn cuairteachaidh a thaghadh gu ceart, ged nach urrainnear an oidhirp a ghairm nàdarra.

Deuchainn deuchainn Kia cee'd



Ach, tha an spiorad sabaid air chall eadar an einnsean agus am bogsa gèar - eadhon leis a ’pheadal gas air a bhrùthadh fad na slighe, bidh an càr a’ luathachadh aig leth neart. Tha an t-einnsean a 'fuireach aig a' mhullach - bidh e a 'leasachadh torque as àirde nas fhaisge air 5 mìle tionndadh, cumhachd as àirde - aig 6 mìle. Chan eil an inneal-fuadain dìreach a’ leigeil leis faighinn ann, ag atharrachadh nas tràithe, ann an dòigh a tha càirdeil don àrainneachd. Fiù ‘s suas an cnoc, bidh an tar-chuir gu cruaidh a’ feuchainn ri dhol a-steach gun a bhith ag atharrachadh gèaraichean. Cha bhith putadh air a’ phutan Active/Eco ag atharrachadh gu mòr air stuamachd a’ chàir. Tha am modh spòrs a 'toirt air an motair tionndadh nas làidire, ach chan eil e air a chomharrachadh air an neach-taghaidh ann an dòigh sam bith - feuch ri tomhas gu feum thu an luamhan a ghluasad chun "suidheachadh làimhe" M. Ach chan eil e a' ruighinn àirde ath-chuairteachadh, agus a-mhàin Leigidh luchd-gluasad pleadhaig leat an ìre as àirde a thoirt a-mach às an einnsean.

Bidh an hatchback còig-doras a’ rothaireachd nas buige chan ann a-mhàin air sgàth na cuibhlichean 16-òirleach nas lugha agus taidhrichean ìomhaigh nas àirde. Dhaingnich ceannard na roinne leasachadh toraidh aig Kia Motors Rus, Kirill Kassin, gu bheil na roghainnean crochaidh airson a h-uile càr eadar-dhealaichte. Chan eil na còig-doras a’ toirt air adhart turas luath tuilleadh - an seo tòisichidh tu a’ tuigsinn gu robh an einnsean agus an “robot” dìreach air fulang le dùilean àrda, agus chan eil uimhir de mhì-bhuannachdan anns a’ phasgan aca, mar a bha e coltach an toiseach.

Deuchainn deuchainn Kia cee'd



Ged nach eil an “robot” a ’toirt taic do bheachd spòrsail, bidh e ag atharrachadh gu rèidh, cha mhòr mar“ fèin-ghluasadach ”clasaigeach. Tha na suidheachain, a bha coltach nach robh iad spòrsail gu leòr airson trì-dhoras, dìreach an seo, agus chan eil am mullach ìosal a ’brùthadh air an luchd-siubhail cùil. Mas ann ann an càr trì-dhoras is gann gun do rinn an t-einnsean a shlighe tro insulation fuaim a bharrachd (ùr-ghnàthachadh dha na "Sids" ath-leasaichte), an uairsin ann an càr còig-doras tòisichidh tu a ’caoidh nach robh" Shumka "ann an stuaghan a’ chuibhle - taidhrichean cruaidh Korean a ’cur dragh le buidheachas. Ach, nuair a thaghas tu cuibhlichean 16-òirleach, feumaidh tu mòran de na roghainnean a thoirt seachad nuair a thèid an càradh le cuibhlichean 17-òirleach. Mar eisimpleir, seòladh, briseadh làimhe dealain agus siostaman sgrùdaidh spot dall.

Mas e an hatchback còig-doras an ciall òrail, tha carbad an stèisein aig fìor phòla a ’chomhfhurtachd: bidh e a’ rothaireachd gu rèidh eadhon anns an rèiteachadh as motha le cuibhlichean 17-òirleach. Bha am pàigheadh ​​airson comhfhurtachd a ’làimhseachadh: chan eil an cee'd_sw cho cruinn, tha e nas truime, bidh e a’ stiùireadh an axis chùil beagan. Ach tha coltas ann nach bi ceannaiche carbad stèisein a ’draibheadh ​​càr le luchd agus dachaighean. Bidh e a ’tomhas luach càr chan ann ann an diogan, ach ann an liotairean. Is e carbad an stèisein cee'd_sw an fheadhainn as fharsainge san teaghlach. Tha mullach nas àirde aige agus, mar thoradh air an leudachadh àrd air a chùlaibh, tha an stoc nas motha le 148 liotair.

Deuchainn deuchainn Kia cee'd



Bidh an einnsean 1,6 L le in-stealladh sgaoilte a ’fuireach ann an seirbheis agus bidh e fhathast ri fhaighinn leis an“ fèin-ghluasadach ”clasaigeach 6-astar suas gu ìre trim Luxe. Tha staitistigean a ’sealltainn gu bheil e a’ dèanamh suas còrr air 94% de na reic san Ruis, agus tha còrr air 65% de luchd-ceannach a ’taghadh càr le tar-chuir fèin-ghluasadach.

Tha an aonad cumhachd ùr agus "robot" air an tabhann airson a h-uile buidheann cee'd, ach dìreach ann an dà ìre trim as àirde: Prestige agus Premium. Gus a bhith nad shealbhadair càr mar sin, feumaidh tu ceum a ghabhail thairis air a ’chrìoch saidhgeòlach de $ 13. Roimhe sin, cha robh a ’chuibhreann de na dreachan sin ach 349% agus tha e gu math loidsigeach nach bi mòran thagraichean an turas seo cuideachd. A bharrachd air an sin, chan eil buannachdan càrdail aig an einnsean agus an tar-chuir ùr: còmhla riutha thèid an cee’d beagan nas luaithe agus ithidh e nas lugha de chonnadh, gu sònraichte ann am modh bailteil, far nach eil an eadar-dhealachadh ann an caitheamh, a rèir nam figearan dearbhte, ach liotair. A bharrachd air an sin, tha claon-bhreith aig ceannaiche na Ruis an aghaidh bogsaichean robotach, agus feumaidh Kia a bhith ag obair gu cruaidh gus am faigh iad air adhart gu math.

Deuchainn deuchainn Kia cee'd



Tha Kia a ’dèanamh an roghainn beagan nas fhasa, a’ tabhann roghainnean airson “Sids” robotach, às aonais sin chan eil mòran a ’smaoineachadh air càr ùr-nodha. Agus tha sinn a ’bruidhinn, am measg rudan eile, mu dheidhinn rudan beaga roghainneil mar shiostam sgrùdaidh spot dall, inntrigeadh gun iuchair, pàirceadh fèin-ghluasadach agus seòladh le tagaichean trafaic. Ann an “Taobh” le tag prìs nas lugha na millean, chan fhaigh thu siostam seasmhachd sam bith, no sgàthan taobh pasgadh dealain, no eadhon camara sealladh cùil.

A bharrachd air an sin, chan eil an motair ùr ag àrdachadh cosgais a ’chàir. Ma bha e na bu thràithe bha a ’bheàrn eadar ìrean trim Luxe agus Prestige leis na h-aon einnseanan $ 1, a-nis, nuair a tha a h-uile càr ùraichte air a dhol suas beagan anns a’ phrìs, tha an eadar-dhealachadh eadar “Luxe” agus “Prestige” air a dhol $ 334 nas lugha.

Tha Kia a ’toirt a-steach teicneòlasan ùra gu faiceallach agus tha reic bheag de phrìomh dhreachan de cee’d fhathast na làmhan: feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air mar a bhios an aonad cumhachd ùr agus an tar-chuir ùr gad ghiùlan fhèin ann an suidheachaidhean Ruiseanach. Mura h-eil gearanan ann, an uairsin, is dòcha, bheir Kia einnsean ùr agus "robot" airson gach ìre trim de "Sidov" Ruiseanach.

Deuchainn deuchainn Kia cee'd



Anns an dreach sporty GT, tha eadhon nas lugha de dh ’atharrachaidhean rim faicinn - cuibhle stiùiridh air a ghearradh le corda, breicichean aghaidh nas motha agus turbocharger ùr a bheir barrachd cuideam àrdachadh. Cha do dh ’atharraich cumhachd an einnsean 1,6: 204 hp. agus 265 Nm, ach ruigidh e an ìre as àirde de smeòrach. An coimeas ris an GT ro-stoidhle, chan eil an lag turbo air a bhith cho follaiseach, agus anns a ’chrios ro-roth-uidheam bidh an einnsean a’ tarraing beagan nas fheàrr.

Chaidh luathachadh a lughdachadh le deicheamh cuid de dhiog, ach ma bha thu ag iarraidh, dh ’fhaodadh tu eadhon barrachd a thilgeil air falbh - tha na gèaraichean de na" meacanaigean "6-astar gu math fada. Ach cha b ’e an obair a bhith a’ dol seachad air na farpaisich: is gann gun urrainnear an Kia cee’d GT, leis a h-uile buannachd follaiseach, a ghairm mar ad teth gun choimeas. Tha boltaichean cathair Recaro ro fharsaing, agus tha na cuideaman àrdachadh ioma-dathte agus na gasaichean torque a tha a ’nochdadh air an deas-bhòrd nuair a bhrùthas tu am putan GT nas motha de neach-taisbeanaidh.

Deuchainn deuchainn Kia cee'd



Air an làimh eile, faodaidh draibhear gun eòlas tòiseachadh leis a ’chàr seo: tha e saor an coimeas ri farpaisich, tha e luath gu leòr, ach umhail agus freagarrach airson turasan làitheil. Ann an staing trafaic, chan eil na smachdan a ’cur dragh ort le cus cuideam, agus tha an einnsean spreadhaidh.

A thaobh suidheachadh dràibhidh, tha GT na òrdugh meudachd nas fheàrr na dreachan eile den "Sid". Air cuibhlichean 18-òirleach, chan eil e a ’faireachdainn cho beòthail ri hatchback cunbhalach le trì dorsan, ged a tha e le fonn eadhon nas spòrsail. Tha an oidhirp air a ’chuibhle stiùiridh nas nàdarra, agus tha an t-àm ath-nuadhachadh nas fhollaisiche na ann an càr àbhaisteach, anns a bheil an sòn faisg air neoni ro viscous. Ach gu structarail, is e seo an aon amplifier dealain, dìreach le diofar shuidheachaidhean.

 

 

Cuir beachd ann