A h-uile draibhear cuibhle no a h-uile draibhear cuibhle | Cò air a tha dragh?

4WD, AWD, pàirt-ùine no làn-ùine. Tha iad uile eadar-dhealaichte agus tha iad uile freagarrach airson diofar shuidheachaidhean dràibhidh.

Mar sin dè an diofar eadar AWD agus 4WD? Gu sìmplidh, bidh an dà chuid siostaman AWD agus 4WD a’ draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean, mar sin an ainmean, ach bidh cùisean a’ fàs nas toinnte às an sin. 

Ach, tha mìneachadh eireachdail aig Subaru: “Tha draibheadh ​​​​cuibhle air a thighinn gu bhith na thuairisgeul iomchaidh air càr a bhios an-còmhnaidh a’ draibheadh ​​​​a h-uile cuibhle. Mar as trice thathas a’ smaoineachadh air 4WD mar chàr no, mar as trice, SUV nas motha (Sports Utility Vehicle) a bhios a’ cleachdadh siostam a ghabhas taghadh le draibhearan a bhios gu meacanaigeach a’ dol an sàs ann an draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir.”

Anns an fhìor shaoghal chan eil cùisean a-riamh cho sìmplidh sin, ach mar riaghailt choitcheann, tha XNUMXxXNUMXs nas aotroime agus nas ìsle (smaoinich Subaru Forester et al) na XNUMXxXNUMXs agus tha iad nas freagarraiche airson draibheadh ​​​​luath air rathaidean agus rathaidean salchar na bhith a’ draibheadh ​​​​slaodach far-rathaid. tha dìth cead talmhainn aca. agus tar-chuir air a dhealbhadh gus obrachadh ann an suidheachaidhean far-rathaid.

Chaidh càraichean le siostaman dràibhidh cuibhle an-còmhnaidh a dhealbhadh agus an innleachadh airson draibheadh ​​​​gach latha air asphalt “le beagan eabar no cleachdadh aotrom far-rathaid," arsa Subaru.

Tha carbadan dràibhidh cuibhle (cuideachd aithnichte mar 4x4s) air an taobh eile den bhuinn chàraichean seo: tha iad buailteach a bhith nas motha, nas truime, nas earbsaiche agus nas freagarraiche airson draibheadh ​​cruaidh aig astaran goirid*. (Na gabh dragh: mìnichidh sinn dè a th’ ann nas fhaide air adhart san t-snàth seo.)

Tha an eadar-dhealachadh eadar siostaman AWD agus AWD chan ann a-mhàin ann an coltas an dà shiostam, ach tha e cuideachd nas doimhne ann an iom-fhillteachd nan siostaman fhèin agus na fìor thagraidhean airson an deach an dealbhadh.

Ach dè an aonad a tha nas fheàrr a thaobh a bhith a’ dol an aghaidh chàraichean draibhidh làn-chuibhle agus càr uile-chuibhle? Dè den dhà a tha nas fheàrr air an rathad, far-rathaid, agus a tha nas fheàrr airson do theaghlach? Leugh air adhart agus faigh a-mach.

Mhìnich 4WD pàirt-ùine

Anns a’ mhòr-chuid de charbadan 4WD far-rathaid traidiseanta, thèid cumhachd bhon einnsean a chuir gu na cuibhlichean cùil gu gnàthach tro chùis gluasaid. Anns a’ chùis gluasaid tha dà ghèar a dh’ fhaodar a cheangal le slabhraidh. Bidh thu a’ dì-cheangal an t-seine airson draibhear dà-chuibhle - cùl a-mhàin - agus bidh e ag obair ann am modh XNUMXWD; bidh seo a’ glasadh astar an aiseil aghaidh gu astar an aiseil chùil.

Bidh an draibhear ceithir-chuibhlichean ag obair ann an 2WD air uachdar rathaid, tarraing oir chan fheum thu na ceithir airson an tarraing as fheàrr mar a dhèanadh tu air rathaidean no slighean greabhail.

Ann an siostaman pàirt-ùine 4WD, uaireannan air an ainmeachadh mar 4 × 4 no siostaman 4WD air-iarrtas, bidh a bhith a’ dol an sàs sa chùis gluasaid a’ toirt seachad an spionnadh as motha ann an suidheachaidhean slaodach far-rathaid. Ach, bidh na cuibhlichean fhathast a’ sleamhnachadh agus a’ sgrìobadh mar thoradh air an uachdar sgaoilte, a nì cinnteach gum fuasglaidh tionndadh cuibhle sam bith e fhèin le bhith a’ snìomh gus teannachadh a lughdachadh.

Ach, air an rathad, feumaidh na cuibhlichean snìomh gu neo-eisimeileach gus an oisean. Ma tha cuairteachadh gach cuibhle air a chuingealachadh leis an t-siostam 4WD, nuair a bhios iad a’ cromadh, bidh na taidhrichean a’ sleamhnachadh no a’ cuairteachadh ann an oidhirp astar cuairteachaidh seasmhach a chumail suas. 

Ma tha thu air a bhith a’ cleachdadh 4WD air an rathad airson ùine mhòr, tha thu ag iarraidh connspaid: àrdaichidh e caitheamh connaidh, adhbharaichidh e caitheamh is deòir neo-riatanach air a’ charbad agad, agus nas miosa, nì e droch mhilleadh air mar thoradh air tar-chuir lùbach ( ris an canar cuideachd ceangal tar-chuir).

Is e suidheachadh a tha seo far a bheil an trèana-cumhachd SUV agad fo uallach mòr air sgàth feachdan torque anabarrach a’ toirt air do charbad, glaiste ann am modh 4WD, tro oiseanan is oidhirpean fhad ‘s a tha na ceithir cuibhlichean fhathast a’ snìomh aig an astar cunbhalach sin. .

Mura h-urrainn dha na taidhrichean sleamhnachadh gus an lùth pent suas a leigeil ma sgaoil, tha an “twist” seo a’ cur cuideam air na mòr-ionadan cuibhle agus an tar-chuir chun ìre as ìsle, a dh ’fhaodadh a bhith aig a’ char as lugha daor a chàradh agus, aig a ’char as miosa, gu math cunnartach. . 

Làn-ùine 4WD air a mhìneachadh

Bidh 4WD maireannach an-còmhnaidh a’ draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean. Gus faighinn timcheall air an duilgheadas tar-chuir kink a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, bidh an siostam a’ cleachdadh eadar-dhealachadh sa mheadhan (no dìreach eadar-dhealachadh) a bheir seachad astaran eadar-dhealaichte airson gach aiseil.

Ged a tha a’ chùis gluasaid an-còmhnaidh an sàs gus na cuibhlichean aghaidh is cùil a dhràibheadh, tha an eadar-dhealachadh a’ ceadachadh diofar astaran cuairteachaidh. Tha seo a’ ciallachadh, air an rathad, nach feuch an siostam XNUMXWD ri gach cuibhle a chumail aig astar stèidhichte, a’ seachnadh ruith a-mach às an tar-chuir.

Air siostaman stoc, faodar an eadar-dhealachadh a ghlasadh, ag adhbhrachadh gum bi na cuibhlichean a’ snìomh aig an aon astar agus mar sin a’ toirt seachad an aon chomas làimhseachadh greabhail far-rathaid ri an co-aoisean pàirt-ùine. 

Bithear a’ cleachdadh glas eadar-dhealaichte, cùl no meadhan, agus conaltradh raon ìosal * nuair a dh’ fhàsas draibheadh ​​far-rathaid gu math duilich agus feumaidh tu an tarraing cuibhle as fheàrr agus an torque as àirde bhon tar-chuir. (*Tha sinn a’ gealltainn barrachd air seo gu h-ìosal.)

Raon ìosal 4WD air a mhìneachadh

Tha an t-sreath Toyota LandCruiser 70 na eisimpleir de charbad dràibhidh làn-chuibhle le raon ìosal.

Tha e dualtach gum bi cùis gluasaid dà-raon aig carbadan pàirt-ùine agus làn-ùine XNUMXWD, agus bheir seo eadhon barrachd saorsa dhut nuair a thig e gu dè cho fada bhon loidhne bhualadh as urrainn dhut a dhol.

An toiseach, raon àrd: ann am modh 2H (dràibhear dà-chuibhle, raon àrd), dà chuibhle, mar as trice na cuibhlichean cùil, a’ draibheadh ​​​​a’ chàr. Bidh tu a’ cleachdadh 2H airson trafaic rathaid àbhaisteach.

Ann am modh 4H (4WD, Raon Àrd), bidh na ceithir cuibhlichean a 'dràibheadh ​​​​a' charbaid. Tha thu a’ cleachdadh XNUMXH air uachdar a dh’ fheumas barrachd greim na bhitheamain; smaoinich air gainmheach chruaidh, rathaidean salchar, slighean greabhail is an leithid.

An ath rud, raon ìosal: Ann am modh 4L (XNUMXWD, raon ìosal), bidh na ceithir cuibhlichean a’ draibheadh ​​​​a’ chàr agus thathas a’ cleachdadh co-mheas gèar ìosal. Bidh cuibhlichean do chàr a’ snìomh tòrr nas slaodaiche na aig àrd RPM, agus mar sin tha e nas fheàrr astaran nas slaodaiche agus tòrr a bharrachd torque a chleachdadh. 

Bidh tu a’ cleachdadh an 4L airson gainmheach bhog, dùintean gainmhich, cnuic chas is leòidean, eabar domhainn no sneachda, agus snàgadh slaodach.

B’ fheudar dhut gluasad gu raon àrd no ìosal le gluasad beag (snaidhm goirid) ri taobh a’ phrìomh inneal-làimhe no inneal-gluasaid agad, agus bha aig cuid againn bho na “Seann Làithean” eadhon ri faighinn a-mach às na 4WDn againn agus ar glasadh. mòr-ionadan glas-làimhe air cuibhlichean aghaidh airson obair far-rathaid; agus an uairsin fosgail iad nuair a thionndaidheas tu air ais gu 2H. Chan ann tuilleadh; faodaidh tu a-nis atharrachadh gu raon àrd no ìosal le bhith a’ cleachdadh dial no cnap sa chaban.

Ann am mòran de charbadan 4WD an latha an-diugh, faodaidh tu gluasad bho 2H gu 4H gun stad, ach feumaidh gluasad bho 4H gu XNUMXL stad-stad.

Dràibhear ceithir-chuibhlichean air a mhìneachadh

Tha an draibhear cuibhle maireannach Subaru comasach air suas ri 70 sa cheud den torque a chuir chun aiseil chùil.

Cha bhith carbadan dràibhidh ceithir-chuibhlichean a’ cleachdadh cùis gluasaid; bidh iad a’ cleachdadh siostam dràibhidh le uidheamachd - eadar-dhealachadh cuibhrichte-sleamhnachaidh no bearradh fo smachd dealanach - a bhios a’ stiùireadh torque far a bheil feum air airson an tarraing as fheàrr, agus aig an aon àm a’ ceadachadh eadar-dhealachadh cuairteachaidh eadar na h-aiseilichean aghaidh is cùil.

“Ann am mòran de shiostaman AWD, bidh an einnsean a’ draibheadh ​​​​a ’bhogsa gèar aghaidh, a bhios an-toiseach a’ draibheadh ​​​​an aiseil aghaidh tron ​​​​eadar-dhealachadh aghaidh, ”mhìnich guru tech Subaru Astràilia Ben Grover.

“Bidh cuairteachadh an aiseil aghaidh, an uair sin, a’ draibheadh ​​​​a ’chrann sa mheadhan air a bheil an aiseil chùil a’ tionndadh.

“Tha seo a’ ciallachadh gu bheil a’ mhòr-chuid den torque air a chuir chun aiseil aghaidh, fhad ‘s a gheibh an draibhear cùil suas ri 40 sa cheud.

“Air an làimh eile, tha siostam Subaru gu sònraichte a’ stiùireadh eadar-dhealachadh an ionaid, a tha a ’ciallachadh gum faod an siostam suas ri 70 sa cheud den torque a chuir chun aiseil chùil."

Bheir siostam 4WD a tha an-còmhnaidh air adhart barrachd tarraing na siostam XNUMXWD a ghabhas taghadh le draibhearan ann an “suidheachadh ris nach robh dùil far a bheil oisean nas sleamhainn na bha dùil, no nuair a tha feum air tarraing sa bhad gus sruthan confluent a sheòladh gu sàbhailte,” tha Subaru ag ràdh.

Cuimhnich: tha XNUMXxXNUMXs air an dealbhadh airson an cleachdadh air rathaidean biotúmanach le glè bheag de shalachar no solas far-rathaid.

Mìneachadh XNUMXWD ma thèid iarraidh

Tha an Toyota Kluger ri fhaighinn le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir ma thèid iarraidh ann am modalan le sònrachadh nas àirde.

Tha seo air a chleachdadh gu cumanta air càraichean luchd-siubhail agus SUVan nas càirdeile sa bhaile.

An àite draibhidh làn-chuibhle làn-ùine, bidh an càr a’ dol gu draibhear dà-chuibhle (mar as trice na cuibhlichean toisich). Nuair a thòisicheas na cuibhlichean aghaidh a’ snìomh, bidh mothachairean a’ lorg call tarraing agus ag ath-stiùireadh torque einnsean chun an aiseil eile gus an tarraing as motha a thoirt seachad.

Is e siostam snasail a th’ ann oir cha toir e dhut na rudan nach fheum thu gus an dèan thu e.

Mar thoradh air an lughdachadh le bhith a’ draibheadh ​​dìreach dà chuibhle a’ mhòr-chuid den ùine, bidh caitheamh connaidh nas ìsle na siostaman dràibhidh ceithir-chuibhlichean maireannach, a dh’ fhaodadh barrachd sàbhalaidhean a thoirt seachad thar beatha a’ charbaid.

Mar sin, SUV AWD no 4WD?

Tha OFF-ROAD (Sport Utility Vehicle) na acronaim a thàinig bho thùs anns na Stàitean Aonaichte agus air a chleachdadh airson cunntas a thoirt air carbad far-rathaid, mar as trice carbad dràibhidh cuibhle air a thogail air chassis làraidh aotrom. 

Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha an SUV air a bhith air a chleachdadh barrachd is barrachd ann an Astràilia airson adhbharan margaidh agus margaidheachd mar ainm làn-chuimseach airson carbad sam bith a tha coltach ri càr, a 'gabhail a-steach eadhon crossovers "bog" le fòcas air a' bhaile. a-muigh. Chan eil gnothach sam bith aig "Off-road" ris an t-seòrsa draibhidh a th' aig càr no a chomas far-rathaid.

An diofar eadar AWD agus 4WD - far-rathaid

Mar sin, an urrainn dhut draibheadh ​​far-rathaid le draibhear cuibhle uile? Gu dearbh faodaidh tu, ach tha sinn a’ moladh nach toir thu ro fhada leis. Tha XNUMXWDs nas aotroime agus nas lugha na XNUMXWDs agus tha iad gu math freagarrach airson a bhith a’ draibheadh ​​air rathaidean greabhail, slighean cumadh, agus suidheachaidhean aotrom far-rathaid leithid gainmheach cruaidh tràigh agus an leithid. 

Mar a chaidh ainmeachadh, mar as trice bidh cead talmhainn nas ìsle aig XNUMXxXNUMXs na an co-aoisean XNUMX × XNUMX agus mar sin tha iad nas buailtiche a dhol an sàs ann an cnapan-starra (creagan, stumpaichean) no a dhol an sàs san talamh (gainmheach dhomhainn).

Chan eil an uiread sin de chead agad cuideachd nuair a thig e gu bhith a’ draibheadh ​​ann an slighean cuibhle domhainn no tobhtaichean, agus mar sin tha am fo-bodhaig ann an cunnart bho mhilleadh.

Chan eil an tar-chuir XNUMXWD air a dhealbhadh gus obrachadh ann an suidheachaidhean cruaidh far-rathaid leithid amannan fada de dhràibheadh ​​​​ann an gainmheach bhog.

Tha XNUMXxXNUMXs buailteach a bhith nas motha, nas truime, nas earbsaiche agus tha slighe-draibhidh agus chassis aca air a dhealbhadh airson na suidheachaidhean as cruaidhe far-rathaid, agus mar sin tha iad gu math freagarrach airson talamh slaodach, garbh. 

Dè a tha nas fheàrr, càr ceithir-chuibhlichean no càr ceithir-chuibhlichean?

Tha e an urra ri dè a chleachdas tu e.

Faighnich thu fhèin: dè tha nas fheàrr dhomhsa - ceithir-chuibhlichean no ceithir-chuibhlichean? Ma tha thu fhèin agus do theaghlach dèidheil air a’ bhlàr a-muigh agus campachadh, ach nach fheum thu a dhol air adhart nas fhaide na na slighean greabhail le deagh sgeadachadh no slighean le cabhsair ann am mòran phàircean nàiseanta Astràilia gus faighinn ann, tha XNUMXxXNUMX a’ tabhann comhfhurtachd, sàbhailteachd agus sùbailteachd bailteil. , dùthaich agus dùthaich a’ draibheadh. 

Fhad ‘s a tha a’ bheàrn eadar XNUMXxXNUMXs agus XNUMXxXNUMXs a’ dùnadh gu sgiobalta, a thaobh marcachd agus làimhseachadh, tha XNUMXxXNUMXs fhathast buailteach a bhith nas fheàrr na XNUMXxXNUMXs air a h-uile meatrach comhfhurtachd.

Ach tha glanadh talmhainn ìosal an 4xXNUMX agus toirt a-steach èadhair, agus an trèana-uisge agus an chassis aige, nach eil cho math ri luchdan far-rathaid ri XNUMXxXNUMXs, a’ ciallachadh nach eil XNUMXxXNUMXs faisg air cho sùbailte. -and-tràigh comasach mar XNUMXWD a chaidh a thogail a dh’aona ghnothach.

Ma tha teaghlach mòr agad agus gu bheil thu dèidheil air saor-làithean ann an àiteachan a tha doirbh faighinn thuca a tha doirbh faighinn thuca le rud sam bith ach LandCruiser, feumaidh tu 4WD. Tha tar-chuir, bogsa gèar, crochadh, glanadh talmhainn, àirde in-ghabhail adhair aig na càraichean sin, gun luaidh air ceàrnan inntrigidh, fàgail agus luathachadh gus faighinn thairis air far-rathaid nas fheàrr na draibheadh ​​​​cuibhle.

Tha cuideachd uidheamachd roghainneil gu leòr ri fhaighinn airson XNUMXxXNUMXs - ùrachadh crochaidh, snorkels agus barrachd - gus na comasan far-rathaid aca a leasachadh tuilleadh.

Nòta neach-deasachaidh: Chaidh am post seo fhoillseachadh an toiseach san Ògmhios 2015 agus tha e a-nis air ùrachadh airson cruinneas agus iomlanachd.