Crochadh Pìleat / Dampachadh Freagarrach: Obrachadh

Leis a h-uile dòigh a tha san amharc gus casg a chuir air na càraichean againn a leasachadh agus a dhèanamh foirfe, tha rudeigin ri dhol air chall... An seo chì sinn dè tha casg fo smachd (no atharrachail) a’ ciallachadh, siostam nas fharsainge na casg gnìomhach (pneumatic). , hydropneumatic no eadhon uisgeach le crochadh Mercedes' ABC) oir tha e nas saoire a thoirt gu buil.

Nas mionaidiche, bhiodh e na b’ cinntiche a bhith a’ bruidhinn air taiseadh fo smachd oir is e na pistons absorber clisgeadh a tha fo smachd an seo, agus chan e an crochaidh (springs). Ach, le fios gu bheil an luchd-glacaidh clisgeadh “a’ cumail smachd ”air a’ chasg (astar siubhail bho mhullach gu bonn), faodaidh sinn a ràdh gu neo-dhìreach gur e casg fo smachd a th’ ann... Feumaidh an fheadhainn aig nach eil mòran eòlais mu chasg a dhol thoir sùil an seo .

Thoir an aire cuideachd gum faodar taiseadh fo smachd a chuir a-steach ann an co-shìnte ri crochaidh èadhair, agus gu tric bidh seo fìor aig mullach an raoin. Mar sin chan eil an dà shiostam seo a’ dol an aghaidh a chèile (fuarain giuthais agus glacadairean clisgeadh fo smachd) oir faodaidh iad obrachadh còmhla agus tha àite eadar-dhealaichte aig gach fear.

Beagan cuimhneachaidh air dè a th ’ann an absorbhadair clisgeadh

Is e piston a th’ ann an absorber clisgeadh air a dhèanamh suas de dhà sheòmar làn ola. Bidh iad sin a’ conaltradh tro orifices/seanalan beaga anns am faod an ola cuairteachadh (bho aon rùm gu seòmar eile).

'S e an dleastanas a th' aca a bhith a' cumail sùil air astar siubhail an gèar-ruith, oir chan eil an t-earrach air leth sònraichte san raon seo... Mar sin feumar a thuigsinn nach eil iad a' giùlan (crochaidh) an càr ach gu bheil iad nan poileas a thaobh luaths. de shiubhal.

Gabhamaid eisimpleir shìmplidh: am pumpa baidhsagal. Tha an tè mu dheireadh air a dhèanamh suas de dhà phàirt air an neadachadh mar loine. Mar sin is urrainn dhomh a dhol air ais is air adhart gun duilgheadas sam bith, mar le absorber clisgeadh. Ach, ma tha mi airson an astar a luathachadh, tha mi a 'tuigsinn nach urrainn dhomh a dhol ro luath oir tha e fhathast a' toirt beagan ùine airson an èadhar teicheadh ​​(tha an t-iongantas nas cudromaiche nuair a bhios mi ag àrdachadh mo chuibhle). Mar sin tha beagan strì a’ tachairt nuair a thòisicheas mi a’ dol gu sgiobalta a thaobh air ais is air adhart.

Uill bidh an absorber clisgeadh a’ dèanamh an aon rud ach an seo, a thaobh glacadairean clisgeadh fo smachd, faodar an aghaidh atharrachadh. Bheir sinn sùil air cuid de dhòighean-obrach a leigeas leat seo a dhèanamh.

Dè as urrainn agus dè a bhios casg pìleat air a dhèanamh?

Seachad air a bhith comasach air an suidheachadh crochaidh atharrachadh agus mar sin gus an comhfhurtachd atharrachadh, tha an siostam dealanach a ’gabhail a’ chothruim a dhol fada nas fhaide ... Gu dearbh, a bhith comasach air laghan taise gach aon de na h-innealan-glacaidh atharrachadh ann am bloigh de dhiog. ga dhèanamh comasach do mhòran rudan ...

Seo na prìomh fheadhainn:

• Ann an lùban, bidh an calibration crochaidh a ’fàs cruaidh air an taobh a thig sìos gus casg a chuir air brùthadh a’ chàir air na taicean aige. Mar thoradh air an sin, bidh an càr buailteach a bhith a ’cuingealachadh pitch agus roll.
• Air rathaidean truaillte, bidh an siostam a ’bogachadh agus a’ neartachadh gach clisgeadh grunn thursan gach diog. Mar thoradh air an sin, le taing do choimpiutair, thèid na sùlairean clisgeadh atharrachadh air a ’chuileag gus casg a chuir air jolts agus gluasadan bodhaig suas is sìos. A bharrachd air an sin, tha a h-uile càil air a dhèanamh gus an càr a chumail cho mòr 'sa ghabhas leis a' bhuaidh ainmeil Skyhook.
• Tha sàbhailteachd air a mheudachadh ma thèid gluasad gu h-obann a sheachnadh. Bidh ESP agus ABS ag obair leis a ’chasg gus an dòigh as fheàrr air a’ chàr a ghiùlan. Mar sin tha an siostam ga dhèanamh comasach an lagh taise atharrachadh a rèir ìre trom-inntinn an loine. Mar eisimpleir, ma tha mi nas fhaisge air an stad, tha e nas fheàrr gum bi an damping stiffens eadhon nas motha. Ann an ùine ghoirid, faodar adhartas an taise a mhodaladh agus a smachdachadh air a ’chuileag, a rèir an t-suidheachaidh agus an ìre de phronnadh a th’ ann. Tha sinn an uairsin a ’dèiligeadh ri crochadh toinisgeil a bhios ag ath-fhreagairt a rèir a’ cho-theacsa, agus chan e inneal fulangach a bhios an-còmhnaidh ag ath-fhreagairt san aon dòigh ge bith dè na cumhaichean.

eisimpleirean

Cho luath ‘s a bhios aon de na cuibhlichean a’ “bualadh” neo-fhoirfeachd, bidh an siostam ag ath-fhreagairt don chairteal de dhiog gus suidheachadh an absorbhadair clisgeadh atharrachadh. An seo, bidh an siostam a ’bogachadh an absorbhadair clisgeadh gus am bi thu a’ faireachdainn nas lugha den chnap. Ach, ma tha an tè mu dheireadh ro mhòr, thèid an taiseachadh a stialladh mus ruig thu an stad-stad. Bidh an càr fhathast air a chrathadh, ach chan eil fìor roghainn ann ma tha thu airson rudeigin a bhriseadh.

Siostam taise fo smachd magnetach

Bidh tu air tuigsinn, is e an amas an seo a bhith comasach air atharrachadh a dhèanamh air an aghaidh siubhal an piston absorber clisgeadh le bhith ag atharrachadh sruth ola a tha a’ dol bho mhullach gu bonn. Mar as motha a bhios sinn ga chuingealachadh, is ann as tiorma a bhios an taiseachd.

An seo, bha na h-innleadairean glè ghlic (mar a tha iad gu tric) leis gu robh am beachd aca gràinean magnetach a chuir ris an ola. Taing dha electromagnets (magnet a tha air a ghnìomhachadh le dealan) air a chuir anns na seanalan cuairteachaidh, faodar astar an t-sruth atharrachadh. Mar as motha de shùgh a tha ann, is ann as cumhachdaiche a bhios an magnet, a bheir buaidh eadhon nas làidire air na gràinean a tha crochte san ola. Tha an diagram gu h-ìosal a’ sealltainn seo.

Tha co-thaobhadh nan gràinean magnetach ga dhèanamh comasach na pìoban a bhacadh gu ìre nas motha no nas lugha, agus mar sin gus an loine a dhèanamh nas cruaidhe a thaobh siubhal.

Siostam taise atharrachadh le bhalbhaichean

Tha am prionnsapal an aon rud ach an seo nach atharraich sinn fluidity an leaghan le taing do ghràinean meatailt. Gu dearbh, tha e dìreach na chùis smachd a chumail air bhalbhaichean beaga a tha air an cur anns na seanailean cuairteachaidh. Mar sin tha e gu math sìmplidh a bhith a 'fosgladh no a' dùnadh tapan beaga barrachd no nas lugha.

Tha grunn ullachaidhean ann, mar a bha an-còmhnaidh ...

Tha an ìre sruth a ’toirt buaidh air an roinn air an taobh chlì. Bidh pàirt den ola a ’dol troimhe agus tha e gu leòr airson siostam bhalbhaichean fhilleadh a-steach gus an astar aig am faod an ola gluasad bhon bhonn chun mhullach atharrachadh.

An turas seo tha na bhalbhaichean air am filleadh a-steach don loine absorber clisgeadh. Tha mi gad chuimhneachadh gu bheil iad fo smachd dealanach eadhon ged nach eil seo air a chomharrachadh gu soilleir air an diagram.

Na cùisean aithris agad

Seo teisteanasan a chaidh an toirt gu fèin-ghluasadach bho bheachdan a chaidh a phostadh air duilleagan deuchainn na làraich.

Ford Mondeo 3 (2007-2014)

Bogsa gèar làimhe 2.0 TDCI 163 hp 6, titanium, 268000 kms, 2010, rims alloy 17 ″, sunroof, GPS, touchscreen. : maoladairean sioc pìleat gu bhith air a chur an àite "nach deach a thoirt seachad", Ach riatanach. Air a cheannach le 268000 km, co-bhanntachd injector sgaoilte, ath-nuadhachadh nan 4 joints, tha mi a ’gabhail an cothrom seo an cuairteachadh iomlan ath-dhèanamh le pumpa uisge, a bharrachd air a’ chrios accessory agus na rolairean , a bharrachd air an atharrachadh ola, airson 1200 €, le duilgheadas mòr le bhith a ’toirt a-mach injector, tha mi a’ faicinn gu bheil am bile gu math reusanta. maoladairean sioc bu chòir an neach-reic, garaids a bhith air a chur na àite, ach gun a bhith ri fhaighinn, tha mi an dòchas gun cum e am facal aige.maoladairean sioc pìleat

Audi A7 (2010-2017)

Bogsa 2.0 TFSI 252ch S-tronic, 27.000 kms, 12/2017, 255 R18, SLINE : pendants pìleat - bha agam ris an 2 atharrachadh pendants air ais às deidh 30.000 km (ann an 06/2021, beagan a bharrachd air 3 bliadhna às deidh an ceannach) oir tha iad air fàs porous (teachdaireachd air a thaisbeanadh: carbad ro ìosal. Fuadachadh talmhainn cuibhrichte)

Tar-aisig DS DS7 (2018)

2.0 BlueHDI 180 hp 100000 : Tha 1 DS7 ùr agam a-nis aig a bheil 100000 km agus duilgheadasan a-mhàin bho chaidh an ceannach 😡 Duilgheadas camara, aodion uisge, breab racket le absorber clisgeadh fo smachd A bheil ceanglaichean coitcheann agad Tapadh leibh

Renault Talisman (2015)

1.6 dCi 160 ch EDC Initiale Paris Gris Cassiopée - 2016 - 100km : o Bataraidh HS às deidh 3 bliadhna -> Cleachdadh teicneòlas EFB an àite a’ Choinneamh Bhliadhnail fhad ‘s a tha an càr a’ faighinn air ais lùth cineatach nuair a bhios e a’ breiceadh. o Atharrachadh lumbar lochtach às deidh 3 bliadhna o Sgàthan cùl-raoin ceart a bhios ag atharrachadh leis fhèin le gnìomh tionndaidh air ais nach gabh a chleachdadh a bharrachd air gnìomh cuimhne o Cuibhle stiùiridh a bhios a’ caitheamh ro-luath (4 bliadhna) o Einnsean HS às deidh 90km o bogsa gèar HS às deidh 000km o Meadhan glas armrest briste às deidh 92 bhliadhna o Seat an draibhear a’ brùthadh air a’ chonsail sa mheadhan agus mar thoradh air an sin bidh an leathar a’ caitheamh fhad ‘s a tha cathair an luchd-siubhail eadar-dhealaichte bhon chonsail.

Sreath BMW 4 (2013-2020)

435i 306 ch XDRIVE M SPORT BVA8 Steptronic 98000km 2014 : - Fuaim cùil ceart ann am pàirt ìosal a ’chàir air deformations beaga san rathad, leithid bloc sàmhach (chan ann air asal mar eisimpleir) nach deach fhuasgladh le BMW ann an 3 tursan. - Bidh siostam ioma-mheadhain a’ fàiligeadh bho àm gu àm nuair a bhios iuchair USB air a chuir air (gu math air thuaiream) - Solas cùil, bidh an ceanglaiche a’ losgadh gu cunbhalach, galar aithnichte leis gu bheil BMW a ’reic KIT airson 10 iùro gus an ceanglaiche a chàradh. - A’ tarraing cus air an taobh cheart, duilgheadas le pendant pìleat + Xdrive, gun fhuasgladh

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch Leabhar-làimhe 6, 56000 kms, 2014, Oighreachd, crìoch Bose 1.2 TCE 130 Eco2 : Oighreachd Megane 3 1.2 TCe 130 den t-Sultain 2014. => Na gabh cus ola a-riamh ann an 56000 km, ach bha mòran dhraghan eile co-cheangailte ri cuspair fàilligeadh einnsean - 01/2015 - 4 km - Foillseachadh duilgheadas le crathadh timcheall air 299 rpm ann an gleidheadh ​​gas + cliogan meitabileach >> RAS airson an Garaids - 3000/09 - 2015 Kms - Ath-fhoillseachadh de dhuilgheadas crathaidh timcheall air 14 rpm ann an gleidheadh ​​gas rè an ath-nuadhachadh. >> Lorg sgàinidhean >> Ath-chuir Bearings Transmission = Gun fhuasgladh

>> Ath-nuadhachadh bogsa gearraidh = Gun fhuasgladh

- 02/2016 - ~ 21 Kms - Tha sinn ag iarraidh fuasgladh a lorg. A ’ruighinn“ eòlaichean ”bhon t-seat gus deuchainn a dhèanamh air a’ chàr. A rèir iad thàinig e pendants… fìor fealla-dhà! >> A ’dol seachad air a’ charbad air being gu dinamach gus feuchainn ri faighinn a-mach cò às a tha am fuaim a ’tighinn >> Ath-shuidheachadh Pilump DumpValve = Gun fhuasgladh

>> Slighe a ’charbaid air a’ bheing gu dinamach gus feuchainn ri faighinn a-mach cò às a tha am fuaim a ’tighinn >> Ath-shuidheachadh DumpValve Controlled = Gun fhuasgladh

>> Ath-nuadhachadh Chain + Tensioner Kit = Gun ratreut no crith - 06/2017 - ~ 33 Kms - Crathaidhean ùra timcheall air 000 rpm, ach gun bhriogadh - 3000/04 - 2018 43 Kms - Till air ais gu reic càr a ’bualadh an t-sèine tìm ùr >> A ’cur an àite Chain + Tensioner Kit = Gun slamming ach crith fhathast an làthair - 921/09 - 2018 50 Kms - Seirbheis aig an reiceadair a chuireas cus ola (653 mm os cionn na h-ìre as àirde nuair a tha e fuar) >> Iarrtas airson cus ola a thoirt air falbh - 3/04 - ~ 2019 km - Solas rabhaidh “cunnart briseadh einnsean” le pìob ola nuair a thèid astar an einnsean a chumail os cionn 55 rpm airson grunn mhionaidean. >> Ath-chlàradh le RENAULT = Gun fhuasgladh

Alfa Romeo Julia (2016)

2.0 Turbo 280 ch : Fàilligeadh air pendant pìleat nì seo 2 uair ann an 2 bhliadhna

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC - Bose - 2015 - 80 km A: Chaidh einnsean a chuir na àite aig 37 km, caitheamh ola glè àrd, fuaim cuairteachaidh ìosal. 000% le taic bho Renault agus 90% bhon neach-reic far an do cheannaich mi e 10 mìosan air ais. Tha am bataraidh air a leigeil ma sgaoil às deidh dha draibheadh ​​​​1 km air an rathad mòr. Feumar sgrùdadh a dhèanamh air smachd dealanach an gineadair. Fuaim fionnarachaidh èadhair bho chuairteachadh gas agus reothadh condenser às deidh grunn uairean a thìde de dh’ obair leantainneach. Gun fhuasgladh... Às deidh an einnsean a chuir na àite, bidh na mothachairean pàirceadh aghaidh gu tric ag obair gun adhbhar sam bith. Fuasgladh às deidh sgrùdadh a dhèanamh air an beam. Feumaidh gun deach a chruinneachadh gu ceàrr nuair a chaidh an einnsean a chuir na àite. Tha sgàinidhean air oir chlì cathair an draibhear na dhuilgheadas cumanta leis a’ chlò-bhualadh leathair faux seo ...

BMW X3 (2010-2017)

35d 313 hp BVA 8, 95000km, bliadhna: Dùbhlachd 2011, Dealbhadh Spòrs a ’crìochnachadh le crochadh pìleat, Stiùireadh spòrs le lughdachadh caochlaideach : Tha locht dealbhaidh (no togail) a ’toirt buaidh air an raca stiùiridh a chaidh a chuir na àite 4 tursan mu thràth. Tha an càr agam an-dràsta gun ghluasad aig an neach-reic a thuirt gu robh e "cunnartach", a ’feitheamh ri co-dhùnadh bhon neach-dèanamh. A dh ’ionnsaigh an 5mh atharrachadh de raca?… Aig 65000km, chaidh an càr ath-shuidheachadh aig smachd teignigeach 25% de èifeachdas an absorbhadair clisgeadh AVD (pìleat). Mar sin cuir an àite maoladairean sioc AV agus uallach airson sgrùdadh cùil. Ann an dìon an neach-dèanamh, tha mi a ’sònrachadh gun deach na càraidhean sin uile a dhèanamh 100% le BMW (pàirtean agus saothair) le solar an-asgaidh de charbad ùr; eadhon fada seachad air an ùine barantais laghail (agus an leudachadh gu 4 bliadhna a bha mi air ballrachd a ghabhail) oir nochd na duilgheadasan nuair nach robh an X3 agam ach 20000 cilemeatair ... An-diugh tha mi a ’feitheamh ri sgrùdadh teicnigeach mu dheireadh de BMW airson càradh deireannach no ath-nuadhachadh iomlan den carbad anns a bheil mi air misneachd a chall. Tha mi a ’posteriori gluasad air a’ chùl aig a ’bheachd a bhith air dràibheadh ​​aig 240 km / h air mòr-rathaidean na Gearmailt beagan mhìosan mus deach innse dhomh gu robh stiùireadh a’ chàir agam cunnartach… Às aonais droch fhreagairt teignigeach no malairteach bhon neach-dèanamh, tha mi an dùil a dhol air ais dha na Cùirtean ... Cha robh an “Tlachd dràibhidh”, sluagh-ghairm a ’bhrand propeller, an làthair air sgàth nan droch mhì-chothroman sin a’ leantainn chan ann a-mhàin gu cuairtean cruinn neo-sheasmhach chun bhùth-obrach ach cuideachd gu fìor call tlachd agus eadhon a ’fàs iomagaineach. Is e an raca aon de na prìomh" spotan dubha "den charbad seo agus an

Skoda Superb (2015)

2.0 TDI 190 hp dsg 185000 km Nov 2015 stoidhle; Cleachdadh tacsaidh Parisianach : inneal-tòiseachaidh aig einnsean itealaich 70000 km aig solas einnsean 120000 km air fap gus atharrachadh timcheall air 3000 iùro de batter tuairmseach agus triantanan de pendantgèar stiùiridh pumpa connaidh 1600 iùro ann an cuairteachadh pàirtean Taic einnsean 1000 iùro air bloc subframe sàmhach taobh bogsa le dleastanas a bhith a ’cuir às don chreathail 700 iùro airson saothair air cùl doras ceart taobh a-staigh briste (chan eil an làimhseachadh air a reic aig dleastanas reic gus am pannal dorais atharrachadh gu h-iomlan taobh a-staigh 600-700 iùro) 4 maoladairean sioc Dh ’atharraich pìleat oir bha iad a’ teicheadh ​​bho 1500 gu 2000 iùro ann an cosgaisean

Sreath BMW 5 (2010-2016)

520d 184 hp Bliadhna bogsa fèin-ghluasadach 2011 17 ″ Rims cuairtean 210000kms : Pàirt les pendants air do chùlaibh, na gabh dragh ach duilgheadas le bhith a ’fosgladh an stoc le cinnt (2x) pendants taidhrichean cunnartach (a h-uile 90000 km, bidh na cuiseanan a ’spreadhadh) Is e locht togail a tha seo nach eil an neach-dèanamh airson gabhail ris. Chaidh a ’chiad uair a chuir an àite barantas às deidh dhomh spreadhadh gu litearra a-mach à lùb fhada aig 200km / h !!! Gu fortanach, às deidh dhomh beachdan pìleat (kart farpais), agus an rathad mòr falamh, fhuair mi smachd air an t-slighe a-mach agam air na rèilichean. Bidh e a ’cur iongnadh air an aon rud. bha 8 càraichean co-ionann leis an aon bhriseadh a ’feitheamh ri pàirtean (a-mach à stoc) aig an reiceadair. 90000kms às deidh sin, ditto, ach a ’draibheadh ​​gu socair. Tha seo neo-iomchaidh.

Mercedes GLC (2015)

350e Hybride 320 ch 02/2017 8000 kms : rabhadh bataraidh aig 7800 km air a ’phannal ionnstramaid agus an uairsin do-dhèanta ath-thòiseachadh airson 1/2 uair Gun teagamh bug bathar-bog. Snap pendant aig a ’chùl chlì (gun teagamh pendant taidhrichean pìleat) à sealladh às deidh 7000 km

BMW X5 (2000-2007)

3.0 d 218 ch BVA 135000 KM CRÌOCH 2006 ROGHAINNEAN LÀN : pendants pìleat. Eileagtronaigeach. Sunroof. Boladh gas gas ann an roinn an luchd-siubhail

Peugeot 407 (2004-2010)

2.7 HDI V6 204 hp 30/2008, 102000km, Féline : dall dubh-dhonn ùr airson a ’mhullach panoramach (68000km), sensor cuideam pìleat (69000 km), aonad flapaichean adhair dà-sòn (75000km), gach cuid pendants air a stiùireadh air a chùlaibh (90000km), MP3 lochtach (90000km), rolair teannachaidh crios accessory (92000km), plug glow air a bhriseadh ann an ceann an t-siolandair fhad ‘s a tha iad nan àite (100000km) agus mu dheireadh einnsean 102000km a-mach à òrdugh, tuairmse einnsean ùr 9000 € HT agus ach a-mhàin làmh na h-obrach !!!! agus gun a bhith a ’gabhail pàirt sam bith bho Peugeot a dh’ aindeoin cumail suas cunbhalach ann an reic !!!!

Mercedes CLS (2004-2010)

55 AMG 476 ch 110000, 2005, AMG : Tha an 55 AMG na einnsean gu math làidir a rinn mi ath-chlàradh gu astar 540hp agus gun choimeas agus gun duilgheadasan aithris, is e am port-adhair am puing mòr dubh den t-seòrsa càr seo (an pendant air a stiùireadh agus na duilgheadasan aige), ach air a ’mhodail seo tha an duilgheadas dha-rìribh a’ faireachdainn timcheall air 150km agus airson an-dràsta tha comharran reamhar agam mu thràth. Tha breiceadh cumhachdach agus an ìre mhath seasmhach (air an rathad), ach tha a bhith a ’dol na àite a’ cosg deagh 000 euro aig a ’char as lugha. Tha na taidhrichean air an atharrachadh gach 2000 km ann an draibheadh ​​spòrsail.

Peugeot 407 coupe (2005-2011)

2.0 HDI 163 170000, 2010, GT : ìsleachadh pìleat (fo bharantas)

Audi Q7 (2006-2014)

6.0 TDI 500 ch 110000, 2008, OLD : Ùrachadh beag air a ’bhogsa, cumail suas àbhaisteach àrd, pendant pìleat a tha a ’fulang.

Mercedes ML 2 2005-2011 geama a.

63 AMG 510 ch 143000, 2008, 63 AMG : tha duilgheadas aig a ’bhogsa gèar 7G an gèar ceart a lorg air an rathad mòr (feumaidh an torque a bhith ro àrd airson a’ bhogsa gèar) agus an cnap seo de pendant pìleat a bheir suas an taibhse timcheall air 120km locht ainmeil aig a bheil buaidh bheag an-còmhnaidh sa bhuidseat cumail suas (a ’cunntadh barrachd air 000 iùro às aonais MO), tha an 2000 AMG a’ cosg gàirdean airson a chumail eu-coltach ris an 63 AMG.

Audi A4 (2001-2007)

RS4 420 hp 86000, 2007, RS4 Avant : clogging cinn an t-siolandair mar thoradh air in-stealladh dìreach a tha a ’lughdachadh a’ chumhachd (is ann ainneamh a thig call faisg air 20% de RS4 a-mach barrachd air 380hp fìor thùsail!), duilgheadas tar-chuir làimhe, inneal-sgaoilidh agus cuidhteas clutch, grunn aoidion air anìsleachadh DRC fo smachd (smachd rothaireachd fiùghantach), maoladairean sioc cugallach ann an draibheadh ​​spòrsail (2260 iùro airson maoladairean sioc each MO)

Sreath BMW 5 (2003-2010)

525d 177 ch 128000 kms, 2005, Excellis : 3 prìomh dhuilgheadasan a thachair ann an 90000 km 1- HS pulley damper (crios conditioner adhair hs, crios alternator hs) aig 111000 km, le fàilligeadh carbaid neo-ghluasadach nuair a thilleas e bho shaor-làithean. Cosgaidh 1400 € le atharrachadh bataraidh. 2- Compressor of pendant chùil (modal Touring E61) aig 121000kms. Rolable carbad ach aig astar gu math ìosal (barrachd air pendant) Cosgaidh 1000 € 3- modal CCC HS aig 126000 km (a ’cumail smachd air an rèidio, an coimpiutair air bòrd, an GPS, msaa…). Roller carbaid ach comhfhurtachd nas lugha ... Cosgais ga phròiseasadh ...

A h-uile beachd agus freagairt

Dernier iomradh air a phostadh:

fortan (Ceann-latha: 2020, 11:02:17)

Halò,

Tha tapadh agam air consol an ionaid den audi RS6 2015hp 560 agam nuair a bhios mi a ’luathachadh gu h-obann.

Mu dheireadh dh ’fhàs an tapadh seo a’ dèanamh milleadh air an draibhear sa mheadhan a chuir mi na àite ach tha an tapadh seo a ’leantainn agus tha mi a’ smaoineachadh gun dèan an sgrìob-draibhidh milleadh a-rithist.

Ach, chan eil e cho làidir bho dh ’atharraich mi na criathran a tha air an uidheamachadh leis na taidhrichean geamhraidh agam.

Is dòcha gun tigeadh an duilgheadas bhon chasg pìleat agus bhiodh fios air an RS6….

An urrainn dhut beagan fiosrachaidh a thoirt seachad?

Taing ro-làimh.

Hatch

Tha an Я. 5 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:

(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)

Sgrìobh beachd

A bheil thu airson stad a chuir air càraichean aig astar 130 km / h?