Lèirmheas spòrs air a chleachdadh Datsun 2000: 1967-1970

Ràinig an Datsun 2000 Sports an seo ann an 1967 airson lèirmheasan sgoinneil ach bha aca ri aghaidh a thoirt air blàr suas cnoc gus buannachadh thairis air luchd-leantainn chàraichean spòrs Bhreatainn a thug smachd air a’ mhargaidh seo. Bha faireachdainn an-aghaidh Iapanach fhathast an làthair ann an coimhearsnachd Astràilia agus gu tric chuir iad an cèill e fhèin mar strì an aghaidh ceannach bathar a chaidh a dhèanamh ann an dùthaich a bha sinn a’ sabaid dìreach o chionn beagan bhliadhnaichean.

Nuair a ràinig e, b’ fheudar don Datsun 2000 Sports faighinn seachad air a’ chnap-starra sin a bharrachd air dìlseachd fad-ùine muinntir an àite do bhrandan chàraichean spòrs traidiseanta Breatannach leithid MG, Austin-Healey agus Triumph a bhriseadh.

MODEL Faire

B’ e an Datsun 2000 Sports am fear mu dheireadh san loidhne agus am fear as fheàrr de na càraichean spòrs fosgailte traidiseanta a thòisich leis an 1962 1500 Fairlady. Chaidh an 1970Z mòr-chòrdte a chuir na àite ann an 240, a’ chiad fhear de na càraichean Z, a tha a’ leantainn a-steach don 370Z an-diugh.

Nuair a chaidh an Fairlady a-steach don t-sealladh ionadail tràth anns na 1960n, bha smachd aig na Breatannaich air a’ mhargaidh agus reic càraichean mar an MGB, Austin-Healey 3000 agus Triumph TR4 gu math. Gu sònraichte, bha am MGB na neach-reic as fheàrr a bharrachd air càr spòrs mòr-chòrdte agus ruigsinneach dha luchd-dealasach càr fosgailte ionadail.

Is dòcha nach eil e na iongnadh gu robh an Datsun Fairlady gu math coltach ris na càraichean a bha e a’ feuchainn ri dhèanamh nas fheàrr, le loidhnichean fada caol agus cuibhreannan spòrsail a bha eòlach air càraichean Breatannach.

Ach cha robh an t-ainm neònach Fairlady 1500 air leth soirbheachail. Chaidh a’ mhòr-chuid a sheachnadh le luchd-ceannach chàraichean spòrs leis gur e Iapanach a bh’ ann. Cha robh càraichean Iapanach fhathast air an àite a ghabhail sa mhargaidh gu h-iomlan, agus cha robh cothrom aca na feartan earbsachd agus seasmhachd aca a nochdadh. Ach mun àm a ràinig 2000 Sports ann an 1967, bha am MGB air a bhith air a’ mhargaidh airson còig bliadhna agus bha e a’ coimhead caran sgìth an coimeas ri sin.

Neach-dèanamh seasmhach, chan e fear iongantach, bha MGB gu furasta air a chuir a-mach leis na 2000 Sports, aig an robh astar as àirde de chòrr air 200 km / h, agus is gann gun deach càr Bhreatainn suas ri 160 km / h. B’ e stòr a’ choileanaidh seo einnsean camshaft singilte 2.0-liotair, ceithir-siolandair, os cionn a lìbhrig 112kW aig 6000rpm agus 184Nm aig 4800rpm. An cois seo bha tar-chuir làimhe làn-shioncronaichte còig-astar.

Shìos gu h-ìosal, bha crochadh aghaidh neo-eisimeileach coil-spring aige le fuarain duille leth-elliptigeach agus bàr freagairt aig a’ chùl. B' e aghaidh diosc agus cùl an druma a bh' ann am breiceadh, agus cha robh an stiùireadh air a chuideachadh le cumhachd.

ANNS A' CHATHAIR

Tha e cudromach tuigsinn gur e seann chàr a th’ ann an Datsun 2000 Sports a-nis agus mar sin tha a’ mhòr-chuid dhiubh sgìth de dh’ aois. Ged a tha iad a-nis nas luachmhoire, bha iad uaireigin air am meas mar thunnagan grànda, agus mar thoradh air sin, chaidh mòran dhiubh a dhearmad.

Is e dearmad, droch chumail suas agus bliadhnaichean de chleachdadh cruaidh na prìomh adhbharan airson duilgheadasan ann an càr seasmhach. Coimhead airson meirge air leacan an dorais, anns an toll-coise agus timcheall air na lùdagan stoc, agus thoir sùil air beàrnan an dorais oir is dòcha gu bheil iad a’ nochdadh milleadh bho thubaist roimhe.

Ann an 2000, bha an t-einnsean U20, a bha san fharsaingeachd earbsach agus seasmhach aonad. Coimhead airson aodion ola timcheall air cùl ceann an t-siolandair agus am pumpa connaidh. Tha e cudromach inneal-fuarachaidh math a chleachdadh a thèid atharrachadh gu cunbhalach gus casg a chuir air electrolysis le ceann siolandair alùmanum agus bloc iarann.

Thoir sùil airson sioncronaich caithte sa bhogsa gèar agus dèan cinnteach nach leum e a-mach à gèar, gu sònraichte sa chòigeamh cuid nuair a tharraingeas tu air falbh às deidh luathachadh cruaidh. Tha a bhith a’ bualadh no a’ steigeadh nuair a thathar a’ stiùireadh na chomharra air caitheamh. Tha an sgàilean gu math cruaidh agus chan eil e ag adhbhrachadh mòran dhuilgheadasan, ach cùm sùil a-mach airson na fuarain chùil a tha a 'sgoltadh.

San fharsaingeachd, tha an taobh a-staigh a 'cumail suas gu math, ach faodar a' mhòr-chuid de phàirtean a cheannach ma tha sin riatanach.

ANN AN TACHARTAS

Na bi a’ coimhead airson bagaichean-adhair anns an Datsun 2000 Sports, tha e a’ tighinn bho àm mus robh pocannan adhair ann agus an urra ri inneal sùbailte, stiùireadh freagairteach agus breicichean cumhachdach gus tubaist a sheachnadh.

ANN AN PUMP

Coltach ris a h-uile càr spòrs, tha caitheamh connaidh 2000 gu mòr an urra ri tarraing an draibhear airson astar, ach ann an draibheadh àbhaisteach tha e gu math eaconamach. Thuirt luchd-dearbhaidh rathaid aig àm sgaoileadh Spòrs 2000 gun robh iad a’ caitheamh connaidh de 12.2L/100km.

Is e barrachd ùidh an-diugh an connadh a ghabhas cleachdadh. Chaidh an Datsun ùr a ghleusadh gus gasoline superleaded a chleachdadh, agus a-nis tha e nas fheàrr connadh a chleachdadh leis an aon ìre octane. Is e a tha e a’ ciallachadh dha-rìribh peatrail gun luaidhe 98 octane le cuir-ris bhalbhaichean is suidheachan bhalbhaichean.

SEALLADH