Lèirmheas Daihatsu Charade air a chleachdadh: 2003
Cha robh co-dhùnadh Toyota Daihatsu a tharraing far ùrlaran an t-seòmar-taisbeanaidh aige na iongnadh mòr dhaibhsan a tha air crìonadh fhaicinn ann an làthaireachd a’ bhrand thairis air na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh. Nam b’ e càr beag mòr-chòrdte a bh’ anns a’ Charade a bha a’ tabhann deagh luach an airgid air càraichean earbsach, chaidh dearmad a dhèanamh air mar a bha càraichean beaga eile a’ gluasad air adhart. Cho luath ‘s a shleamhnaich e, thuit radar luchd-ceannach, rud nach b’ urrainn ach an deireadh a luathachadh.
Airson bliadhnaichean, tha an Charade air a bhith na chàr beag cruaidh a bheir seachad càileachd Iapanach aig prìs beagan nas ìsle na modalan coltach ris ann am prìomh loidhne Toyota.
Cha b’ e càr a bh’ ann a-riamh a sheas a-mach bhon t-sluagh, ach bha sin na tharraing mhòr dha mòran a bha dìreach ag iarraidh còmhdhail sìmplidh, earbsach aig prìs reusanta.
Cho luath ‘s a ghabh na suaicheantasan Korean na h-àiteachan as ìsle sa mhargaidh againn, chaidh Daihatsu a dhùsgadh. An àite càr beag saor is spòrsail, chaidh càraichean à rubha Chòirn a chuir na àite, agus cha robh an snas aige a bhith ag obair leis na modalan Iapanach a bu daoire leis an robh e an-dràsta a’ farpais ris.
MODEL Faire
Airson bliadhnaichean, tha an Charade dìreach air a bhith air a chumail beò le sreath de mhion-atharrachaidhean, griola eadar-dhealaichte an seo, bumpers ùra an sin, agus loidhne-loidhne sgiobalta gu leòr gus toirt ort smaoineachadh gu robh rudeigin ùr ann dha-rìribh.
Airson a’ mhòr-chuid cha robh ann ach taisbeanadh, b’ e an aon seann charade a chaidh a chruthachadh gus reic a chumail a’ dol gun a bhith a’ dèanamh rudeigin sònraichte.
An uairsin ann an 2000, leig Daihatsu an t-ainm bhon loidhne aige. Bha e sgìth de dìth gnìomh, agus thug a 'chompanaidh a-steach ainmean agus modalan ùra a bha ag amas air a bhith a' farpais ri Koreans a bha a 'falach.
Nuair a bha coltas nach robh dad ag obair, rinn a’ chompanaidh ath-bheothachadh air an t-seann ainm ann an 2003 le hatchback beag le stoidhle tarraingeach, ach is dòcha gu robh e ro fhadalach airson am brannd a shàbhaladh bho dearmad.
Cha robh ann ach aon mhodail, hatchback trì-dorais le deagh ghoireasan a bha a’ bòstadh bagaichean adhair aghaidh dùbailte a bharrachd air pretensioners crios-suidheachain agus luchd-cuingealachadh feachd, glasadh sa mheadhan, neo-ghluasadach, sgàthan cumhachd agus uinneagan aghaidh, trim aodaich, cùl fillte 60/40. suidheachan, cluicheadair CD. Bha conditioner agus peant meatailteach a’ còmhdach na roghainnean a bha rim faighinn.
Air thoiseach, bha 40kW de chumhachd aig a’ Charade ann an cruth ceithir-siolandair DOHC 1.0-liotair, ach nuair nach robh aige ach 700kg airson a ghluasad, bha e gu leòr airson a dhèanamh sùbailte. Ann am faclan eile, bha e foirfe anns a 'bhaile, far nach robh e a-mhàin a' faighinn a-steach agus a-mach à trafaig gu furasta, ach cuideachd air ais math eaconamaidh connaidh.
Thairg Daihatsu roghainn tar-chuir, leabhar-làimhe còig astar no fèin-ghluasadach ceithir-astar, agus bha an draibhear tro na cuibhlichean aghaidh.
Ann an suidheachadh suidhe dìreach, bha faicsinneachd bho chathair an draibhear math, bha an suidheachadh dràibhidh, ged a bha e gu math dìreach, comhfhurtail, agus bha a h-uile dad ann an àite freagarrach taobh a-staigh ruigsinneachd an draibhear.
ANNS A' CHATHAIR
Bha an carade air a chur ri chèile gu math agus mar sin cha tug e mòran trioblaid. Chan eil e ach dà bhliadhna a dh’ aois agus cha tèid a’ mhòr-chuid de chàraichean ach 40,000 km, agus mar sin tha iad nan òige agus tha duilgheadasan sam bith a dh’ fhaodadh a bhith aca fhathast san àm ri teachd.
Tha crios ùine cam air an einnsean, a tha a’ ciallachadh gum feumar a chuir na àite às deidh timcheall air 100,000 km agus feumar a dhèanamh gus na dh’ fhaodadh a bhith cosgail a sheachnadh ma bhriseas an crios.
Thoir sùil air a’ chlàr seirbheis, sa mhòr-chuid gus dèanamh cinnteach gu bheil an càr air a seirbheiseachadh gu cunbhalach, leis gu bheil an Charade gu tric air a cheannach mar dhòigh còmhdhail saor is spòrsail, agus bidh cuid de luchd-seilbh a’ dearmad an cumail suas gus airgead a shàbhaladh.
Coimhead cuideachd airson cnapan, sgrìoban, agus stains peant bho bhith air am pàirceadh air an t-sràid, far am faodadh draibhearan gun chùram eile agus na h-eileamaidean ionnsaigh a thoirt orra.
Rè dràibheadh deuchainn, dèan cinnteach gum bi e a’ draibheadh gu dìreach agus nach eil feum air atharrachaidhean stiùiridh cunbhalach gus a chumail air rathad dìreach is cumhang. Ma thachras seo, is dòcha gu bheil e mar thoradh air droch chàradh às deidh tubaist.
Dèan cinnteach cuideachd gu bheil an einnsean a 'tòiseachadh gu furasta agus a' ruith gu rèidh gun stad, agus gu bheil an càr a 'dol an sàs ann an gèaraichean gun a bhith a' leum no a 'leum agus a' gluasad gu rèidh gun stad.
ANN AN TACHARTAS
Tha ìomhaigh bheag Charade ga chuir fo ana-cothrom sònraichte ma thachras tubaist, leis gu bheil cha mhòr a h-uile càil eile air an rathad nas motha. Ach tha a mheud a 'toirt cothrom dha nuair a thig e gu bhith a' seachnadh tubaistean, ged nach eil ABS ann, rud a bhiodh na ghoireas airson faighinn a-mach à trioblaid.
Bidh bagaichean-adhair aghaidh dùbailte a’ tighinn mar ìre àbhaisteach, agus mar sin tha dìon gu math reusanta nuair a thig e gu bhith a’ crùnadh.
ORAN A BHAIN
Bha feum aig Perrin Mortimer air càr ùr nuair a bhàsaich an seann Datsun 260C aice airson an uair mu dheireadh. B’ e na riatanasan aice gum bu chòir dha a bhith aig prìs reusanta, eaconamach, le deagh ghoireasan, agus comasach air a meur-chlàr a shlugadh. An dèidh a bhith a 'coimhead agus a' toirt air falbh roghainnean eile fo-chonnspaid, shocraich i air a Charade.
“Is toil leam e,” tha i ag ràdh. “Tha e gu math saor a ruith agus rùm gu leòr airson ceathrar, agus tha tòrr fheartan ann leithid fionnarachadh-àile, fuaim CD agus sgàthan cumhachd."
SEALLADH
• stylish hatchback
• meud beag, furasta pàirceadh
• deagh chàileachd togail
• glè bheag de chaitheamh connaidh
• coileanadh luath
• luach ath-reic gluasadach
LAOIDH BHUN
Tha deagh chàileachd togail a’ dol làmh ri làimh le deagh earbsachd agus còmhla ris an eaconamaidh aige tha an Charade na dheagh roghainn airson a’ chiad chàr.
MEASADH
65/100
