Com-pàirtiche Peugeot 2.0 HDi
Clàr-innse
Chan eil ach a ’phrìs a’ cur bacadh air an dàimh eireachdail. An coimeas ri einnsean gasoline 1-liter, tha càr 4 mìle tolar nas daoire. Gus sin fhaighinn air ais air do thasgadh ann an einnsean nas fheàrr agus nas èifeachdaiche a thaobh connaidh, feumaidh tu a bhith a ’draibheadh mòran mhìltean sa bhliadhna. Ach, cha bu chòir dha matamataig fìor a bhith na phrìomh phàirt den roghainn, oir tha e nas tlachdmhoire a bhith a ’draibheadh einnsean dìosail cuideachd.
Tha neart èadhair àrd aig Com-pàirtiche Peugeot air sgàth an uachdar aghaidh mòr aige agus chan eil aerodynamics air leth math. Tha einnsean dìosail cha mhòr an-còmhnaidh comasach air an fheachd seo a làimhseachadh le taing don torque mhòr agus air a sgaoileadh gu cothromach. Tha an einnsean a ’faireachdainn as fheàrr anns an raon 2000 gu 3700 rpm. Thathas a ’faireachdainn cumhachd aig 1500 rpm, ach tha e dumber. Bidh e a ’snìomh suas gu 4700 rpm, ach chan eil e a’ toirt seachad dad gu sònraichte feumail, ach a-mhàin fuaim.
Tha an teasadair einnsean cuideachd ionmholta oir tha e gu math goirid agus tùrail, a ’ciallachadh gun urrainn dha atharrachadh gu teòthachd an einnsean.
Tha caitheamh connaidh inntinneach. Eu-coltach ris a ’mhòr-chuid de chàraichean, is e an ìre as lugha nuair a bhios tu a’ dràibheadh anns a ’bhaile-mòr agus as motha nuair a bhios e a’ siubhal air mòr-rathaidean, far am faod e a bhith nas àirde na 10 liotair de chonnadh dìosail gach ceud cilemeatair. Tha an t-adhbhar, gu dearbh, a-rithist ann an neart èadhair àrd, a tha aig astar 160 km / h a ’toirt làn chom-pàirt don 90mh eachraidh. Mar sin, tha e nas reusanta dràibheadh leis an 130 km / h ceadaichte, agus tuitidh an caitheamh sa bhad gu 8 l / 100 km. Bidh am fuaim a thig bhon èadhar swirling timcheall air corp a ’bhan cuideachd air a lughdachadh gu mòr. Gus dèiligeadh ri duilgheadasan àrd an aghaidh èadhair, tha am bogsa grinn seo a ’nochdadh cleachdadh air leth de rùm a-staigh.
Bidh an stoc gu furasta a’ freagairt air bagannan teaghlaich a tha air na saor-làithean a ghabhail mar thabhartas. Tha am faireachdainn tlachdmhor mu bhith a’ suidhe beagan nas àirde air a neartachadh le mullach àrd, far am bu chòir cluicheadairean ball-basgaid a bhith toilichte cuideachd. Is e an aon rud a dh ’adhbhraicheas beagan dhuilgheadasan an cuibhle stiùiridh tana agus neo-ergonomic, a tha a’ sealltainn gun do shàbhail iad beagan.
Chan e càr a th’ ann am Peugeot Partner leis am bu mhath leis an t-sealbhadair adhartas a dhèanamh ann an companaidh dhaoine ainmeil, ach càr airson daoine inntleachdail aig a bheil fios càite am faigh iad an luach as motha airson an cuid airgid agus a tha deiseil airson dearmad a dhèanamh air easbhaidhean sam bith an seo agus an sin.
Uro П Potoкnik
Dealbh: Uros Potocnik.
Com-pàirtiche Peugeot 2.0 HDi
Prìomh dàta
| Reic: | Peugeot Sloibhinia doo |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 14.786,35 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 66 kW (90 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Astar as àirde: | 159 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,5l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - in-loidhne - gluasad 1997 cm3 - cumhachd as àirde 66 kW (90 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 205 Nm aig 1900 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh - tar-chuir sioncronaich 5-astar - taidhrichean 175/65 R 14 Q (Michelin) |
| Comas: | astar as àirde 159 km / h - luathachadh 0-100 km / h 13,1 (15,3) s - caitheamh connaidh (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (gasoil) |
| Maise: | càr falamh 1280 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4108 mm - leud 1719 mm - àirde 1802 mm - bonn cuibhle 2690 mm - cead talmhainn 11,3 m |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 55 l |
| Bogsa: | mar as trice 664-2800 liotair |
measadh air
Tha einnsean turbodiesel ùr-nodha le teicneòlas rèile cumanta na dheagh roghainn dha companach Peugeot. Tha an càr fhèin, ge-tà, na cho-rèiteachadh foirfe eadar càr teaghlaich farsaing agus bhan baile-mòr.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
tionndadh pìoba ann an luamhan a ’chuibhle stiùiridh
cuibhle stiùiridh unergonomic
chan eil solais anns a ’bheing chùil
